Yamaha llega con mucha ambición al Dakar 2015. Sabedores de su posición relegada por detrás de KTM y Honda y de los grandes candidatos Marc Coma y Joan Barreda, intentarán dar la campanada y pelear por la victoria hasta el final. Quizás el podio no sea un mal resultado, tanto con Pain como con Pedrero, pero los franceses quieren volver al primer cajón del Dakar quince años después. Otros pilotos privados como Frans Verhoeven buscarán dejar a la marca azul lo más arriba posible. Nada menos que 26 Yahama's partirán de Buenos Aires el próximo 4 de enero.

Yamaha Factory Racing Rally Team Yamalub

El equipo de Yamaha Francia parte como el principal activo de la marca gala en este Dakar. Con dos franceses en sus filas, como son Oliver Pain y Michael Metge, además del italiano Botturi. El jefe de filas, Pain, no ha bajado del top 10 desde 2010, sin contar el abandono en 2011 y llega con mucha moral y ganas tras su tercer puesto del pasado año. Además contará con un piloto regular que demostró ser muy fiable el pasado año como es Metge, quien estará a su disposición en todo momento. También habrá que tener en cuenta al italiano Alessandro Botturi. Luego de ser el mejor novato en la historia del Dakar (8º en 2012), ha tenido dos abandonos seguidos y es su oportunidad de brillar y ganarse el puesto en un equipo semioficial como el Yamalub.

La moto, la Yamaha WR450F, ha sido evolucionada y con un reparto de pesos diferente está más rápida que la montura del pasado año. Con más potencia y más velocidad punta, como reconoce el propio Pain. Un motor de 450 cc, adaptado a la normativa vigente del Dakar, para competir con las KTM y la Honda.

Pont Grup-Yamaha-JVO Racing

La escudería que Yamaha España ha creado para el Dakar, totalmente independiente de su homómina francesa pero con el mismo material, envíado desde la sede de la marca, parte con mucha ilusión y la esperanza de alcanzar, al menos, el podio con un motivado Joan Pedrero. El catalán ya ha sido quinto en dos ocasiones como mochilero y ahora, con una moto hecha a su medida y con potencia suficiente para pugnar con el resto de gallos, puede tener la oportunidad de luchar por el podio. Una agridulce experiencia con Sherco se terminó hace tres meses cuando Yamaha le dio esta oportunidad. A su lado estará el también español Marc Guasch, con experiencia y fiabilida suficiente para ser un mochilero de garantías para el de Canet de Mar. Además, Guasch ha comentado que le gustaría llegar a Buenos Aires entre los veinte primeros, cosa que aún no ha conseguido en su cinco participaciones.

La Yamaha450 WR Rally JVO está hecha y testada por los pilotos que han conseguido crear un arma muy eficaz. Ligera, pequeña pero muy potente y que aporta mucha confianza a sus dueños. Con base de motocros, el reducido tamño y el distinto reparto de pesos, fruto de la ubicación del depósito de once litros debajo del motor, en la parte inferior del chasis la hace muy manejable. Una moto preparada por JVO.

Pedrero y Guasch con sus Yamaha | Fuente: Moto Fan.

Pilotos privados

Hombres con experiencia como Frans Verhoeven y otros con menos ediciones a sus espaldas, la mayoría franceses o sudamericanos, con proyectos mucho más modestos. El veterano piloto holandés se plantea dejar la competición a sus casi 50 años. Ha llegado el momento de dejarlo tras ocho participaciones anteriores en el Dakar. Tras ser octavo en 2009 y noveno en 2013 y sumar hasta cuatro victorias de etapa, Verhoeven quiere volver al top 10 con su Yamaha YZ450 Rally 2014, gestionada por su propio equipo.

Añadir que, a parte de Pedrero y Guasch, otros españoles llevarán Yamaha. Txomin Arana, Manuel García y Marc Pedrola representarán a España con la marca gala.

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Sobre el autor
Adrián González Blanco
Comunicación audiovisual. Coordinador y redactor de la sección del Racing, Rallys y Ciclismo y redactor en Betis VAVEL.