Vuelven los rallys. Sin apenas haber tenido tiempo de recuperarnos de la resaca dakariana, el campeonato mundial de rallys vuelve a escena y lo hace en uno de los lugares más míticos de dicho campeonato, Monte-Carlo. El rally, que celebra su ochenta aniversario, será testigo del inicio del mundial donde conoceremos si hay alguien capaz de derrocar al actual emperador del campeonato, el francés Sébastien Loeb, que buscará su noveno título. Los principales rivales serán, su propio compañero de equipo, Mikko Hirvonen, y los pilotos de Ford, Latvala y Solberg. Además, contaremos con la presencia de un piloto español en un equipo oficial, Dani Sordo pilotará el Mini, que tan buenos resultados ha obtenido en el reciente Dakar. A propósito de esto, el WRC contará también, con la presencia del polifacético piloto Nasser Al-Attiyah, que tras abandonar el Dakar, se sumerge en esta nueva aventura, aunque no comenzará a pilotar hasta el rally de Suecia.

RALLY DE MONTE-CARLO

Esta nueva edición del rally, cuenta con un 20% más de kilómetros cronometrados con respecto a la edición del año pasado. La prueba comenzará en la localidad de El Moulinon, y recorrerá todas las carreteras del principado, hasta llegar al Col de la Madona, el domingo 22. En total, se recorrerán más de 430 kilómetros sobre los asfaltos del principado más glamouroso del mundo.

El rally se caracteriza por sus pistas de asfalto, sus rápidas rectas entre los numerosos árboles que conforman los bosques a los pies de los Alpes, y por sus rebuscadas curvas que pondrán a prueba tanto las habilidades como la resistencia de los pilotos.

LOS TRAMOS

Como ya hemos comentado, la prueba contará con dieciocho tramos cronometrados, divididos en un total de cinco jornadas, entre los días 17 y 22 de enero. Donde tendrá gran importancia, la jornada del jueves, donde se corre el grueso de la prueba, y que probablemente, vislumbrará al posible vencedor.

Miércoles 18, inicio del campeonato (134,7 km)

Comienza el mundial en la localidad de Le Moulinon. En la jornada, se completarán un total de cuatro tramos cronometrados, comenzando por el primero a las nueve de la mañana, que llevará a los pilotos de Le Moulinon, hasta Antraigues, el tramo tiene una longitud de 36,87 km. Este tramo se caracteriza por empezar con una serie de rectas, que permitirán a los pilotos, mostrar el máximo potencial de sus vehículos. A continuación, aparecen numerosas curvas y horquillas, donde los conductores deberán demostrar su calidad.

 El segundo tramo, que transcurre entre Burzet y San Marcial, comenzará a poco más de las diez de la mañana, con una longitud de 30,48 kilómetros. Del mismo modo que el tramo 1, éste consta de numerosas rectas en la primera parte y una sucesión de enrevesadas curvas en la segunda parte del tramo.

Tras el parón para comer, los pilotos repetirán estos mismos tramos, terminando así la primera jornada de competición.

Jueves 19, segunda jornada (131,76 km)

Jornada clave para los pilotos, ya que disputarán un total de seis tramos cronometrados. El primero de ellos, entre Labatie y Lalouvesc, consta de un total de 19 km, y se caracteriza por la ausencia de grandes sucesiones de curvas. Hay bastantes rectas y salvo dos horquillas a mitad de tramo, se consiguen grandes velocidades. El segundo tramo, que transcurre entre Saint Bonnet, Saint Julien y Saint Bonnet, consta de 25,22 kilómetros, y aquí los pilotos deberán demostrar su coraje, al pasar entre los bosques de la etapa sin levantar el pie del acelerador. A las 11:37, se dará comienzo al tercer tramo de la jornada, con un total de 21,66 km, llevará a los pilotos desde Lamastre hasta Alboussiere, por carreteras de diversos asfaltos, que pondrán a prueba el agarre de los neumáticos.

Durante la jornada vespertina, los pilotos repetirán estos tramos, conocedores ya de la dureza de los mismos.

Viernes 20, tercer día de competición (77,3 km)

Jornada más corta para los conductores. Dividida en tres tramos, la jornada no presenta demasiadas dificultades para los pilotos. El primer tramo, entre St Jean en Royans y Font d’Urle, consta de 23,28 km, y se caracteriza por las numerosas curvas en el descenso por el valle de Saint Marie, hacia la pequeña localidad del principado.

El segundo tramo, de 24,13 km, transcurre entre Vassieux y la cima de Gaudissart, donde los pilotos demostrarán su habilidad en las empinadas cuestas hacia la cima.

El último tramo de la jornada, comenzará a las 15:11, y transcurrirá entre Ouveze y Eygalayes, con un total de 29,89 km. Dicho tramo, probablemente, el más difícil de todo el rally, consta de numerosas y rebuscadas curvas cerradas a través de los bosques del principado, donde se marca la diferencia entre los grandes y los buenos pilotos a ver quien levanta, y quien no, el pie del acelerador.

Sábado 21, el día decisivo (84,44 km)

Día decisivo, ya que es la última jornada con más de un tramo, en concreto, cuatro. El primero de ellos, entre Carrete y La bollene, consta de 23,41 km y contiene cambios de asfalto, entre sus numerosas horquillas, hecho que pondrá a prueba tanto al piloto como a la máquina.

El segundo tramo, transcurre entre Lantosque y Luceram, y a pesar de ser relativamente corto, 18,81 km, contiene numerosas curvas cerradas, que provocarán grandes frenadas para los pilotos.

Durante esta jornada, se produce la celebración de estos mismos tramos, pero durante horario nocturno, los pilotos y sus coches, equipados con alumbramiento complementario, circularán por los asfaltos que ya han recorrido a oscuras, con la única información de sus copilotos y la confianza en sus máquinas.

Domingo 22, final del rally (5,16km)

Jornada de trámite donde aquel que no haya hecho sus deberes tendrá problemas para intentar solucionarlos. Con un único tramo de poco más de cinco kilómetros entre Santa Inés y Col de la Madone, y sin muchas complicaciones, los pilotos darán por finalizado el primer rally de la temporada.

METEOROLOGÍA

Este rally no se caracteriza por sus duras condiciones climáticas, en principio no se esperan ni fuertes lluvias, ni nevadas. Los pilotos se encontrarán tramos nevados en alguna de las numerosas cimas sobre las que transcurre el rally, donde deberán demostrar su habilidad y su buen manejo del volante para no salirse de la pista.

Por lo tanto, se espera unas condiciones óptimas para la celebración del, ya mítico, rally de Monte-Carlo.