La mano de Dorna ya comienza a notarse en Superbikes. La empresa propietaria de Campeonato del Mundo de Motociclismo poco a poco va cumpliendo el cometido que se marcó cuando decidió adquirir la segunda categoría más importante del motociclismo de competición. El objetivo por conseguir que Superbikes se empareje cada día más al Mundial, sin perder los rasgos propios de SBK, va tomando forma. Este paso se ha producido hoy durante la Comisión de Superbikes, en la que se ha acordado una modificación del reglamento para la próxima temporada.

Durante la reunión, en la que tomaron parte el director ejecutivo de SBK, Javier Alonso; el director ejecutivo de la FMI, Ignacio Verneda y el represetante de los fabricantes, Takanao Tsuboichi, establecieron nuevas directrices que entrarán en vigor desde la primera prueba del Campeonato de SBK. Todas las novedosas iniciativas guardan un rasgo común, y es que todas ellas son heredadas directamente del reglamento de MotoGP para tratar de hacer cada vez más similares las dos competiciones. 

Pendientes aún de recibir la confirmación oficial de la Comisión de Superbikes, que proseguirá con sus reuniones para confirmar los nuevos cambios en el reglamento, estos serán los más destacados:

- El formato de los entrenamientos cambia completamente. La Superpole queda eliminada, dando paso al sistema de sesiones cronometradas que este año hemos podido ver en MotoGP. Un grupo de pilotos se clasificarán directamente para la Q2, mientras que el resto tendrán que ganarse su presencia durante la Q1

- Si se proudce una circunstancia de carrera en mojado, las vueltas programadas para dicha carrera se verán reducidas en dos vueltas. Relacionado con esto, si se da una situación de bandera roja por culpa de las condiciones climatológicas, el tiempo de apertura del pit lane será más corto, con vistas a que el reinicio de la carrera sea lo más rápido posible.

- Los horarios de las carreras también se verán comprimidos para las tres categorías: Superbikes, Supersport y Superstock. Las carreras estarán comprendidas entre las 10.30 y las 14.30. La principal afectada de esta normativa será la segunda manga de SBK, que solía disputarse a las 15.30.

- La entrada en vigor del polémico "carnet por puntos", el sistema de penalización ideado por Dorna que ya introdujo en MotoGP, y que cuya utlización puede jugar un papel importante en las acciones dudosas que se produzcan en la pista entre los pilotos.  

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Sobre el autor
Diego De Arístegui
Universidad Carlos III de Madrid. Las motos son signo de mi identidad y de mi escritura.