El Mundial de Superbikes cuenta este año con un total de 16 equipos que montaran las diferentes motos de la parrilla. La principal novedad de este año es la marcha del equipo oficial de BMW. A pesar de ello, la marca bávara tendrá representación en la parrilla con dos equipos, junto con las clásicas de este campeonato; Kawasaki, Aprilia y Suzuki.

El otro gran cambio supone la entrada de tres nuevos fabricantes. Uno es un histórico de este campeonato; MV Agusta. La marca italiana cuenta con 38 campeonatos de pilotos y 37 de constructores y regresa para defender ese prestigio. Otro es una novedad y se trata del americano EBR y por último y sobre la campana entró la nueva estructura de Bimota de la mano de Alstare

A todas estas novedades hay que sumarle la llegada de la Categoría EVO. La nueva estructura supone un salvavidas para las estructuras privadas ya que todas salvo la Aprilia Red Devils de Toni Elías se han incorporado a este modelo.

Con las motos y las normas claras, hay que explicar el organigrama de equipos oficiales y privados que conformaran el campeonato. Uno por uno.

Kawasaki SBK Racing Team

Empezamos por el equipo del Campeón, Tom Sykes. La marca nipona vuelve con la intención de repetir campeonato de pilotos e intentar arrebatarle a Aprilia el de constructores. Kawasaki es de las pocas marcas que no han iniciado el éxodo de equipos oficiales dentro del campeonato. Si bien suprimió su equipo de MotoGP hace años, sigue manteniendo a pleno rendimiento su equipo de SBK, donde tiene más tradición.

Con la gestión española del equipo Provec y la base establecida en Barcelona, el equipo cuenta con Tom Sykes y Loris Baz como pilotos. Guim Roda es el jefe del proyecto como Team Manager. El catalán, que comenzó en Supersport con Honda y después con Kawasaki, gestiona a la marca verde desde 2012. Otras piezas clave del equipo son Marcel Duinker, jefe de mecánicos de Tom Sykes y Pere Riba, que ocupa el mismo puesto para Loris Baz. De la parte técnica se encargan Ichiro Yoda, enviado por Kawasaki y Alvar Garriga por parte de la estructura española.

Además, el equipo este año cuenta con la novedad de una moto dentro de la categoría EVO. David Salom será el piloto que represente oficialmente al equipo en esta nueva modalidad, todo un clásico dentro de la estructura de Roda.

Aprilia Factory SBK Racing Team

El equipo campeón. La marca italiana defiende el título de constructores conseguido el año pasado por la dupla Guintoli y Laverty. Aunque el título de pilotos se escapó en las últimas pruebas, la marca del véneto tuvo dos pilotos luchándolo hasta el final lo cual le dio el título de constructores.

Sin embargo, para este 2014 la estructura del equipo ha cambiado. Con la salida de Laverty hacia Suzuki el asiento libre lo ocupará Marco Melandri. El italiano se quedaba sin equipo tras la desaparición del oficial BMW y tras la temporada pasada se merecía una montura puntera. Este es el único cambio en una estructura dirigida desde Italia por Romano Albesiano.

Honda Pata SBK Team

Llegamos a la gran incógnita; Honda. El equipo dominador en MotoGP no acaba de encontrar su acomodo dentro del campeonato de SBK. La marca no da con la tecla para plantar cara a las demás marcas en este campeonato como así lo demuestra el discreto séptimo de Fabrizio el año pasado. Otro dato, ni un podio en toda la temporada.

La marca alada cuenta este año dentro de su equipo oficial con los servicios de Jonathan Rea y Leon Haslam, una dupla de pilotos ingleses dentro de un equipo que tiene una estructura italiana. Con el principal patrocinio de la marca de patatas italiana Pata y el apoyo de la fábrica japonesa, la estructura se garantiza un futuro a largo plazo para evolucionar. Los pasos que den este año pueden ser muy importantes.

Ducati Superbike Team

El regreso de Ducati con un equipo oficial. Estos últimos tres años la marca italiana sólo ha estado presente a través de estructuras privadas, pero este año no. Este año tras la compra de la compañía por Audi, la estrategia del grupo alemán es distinta a la de BMW; Invertir en competición. Así vemos como la financiación sin límites ha llegado al equipo de MotoGp (con escaso resultado) y ahora también aterriza en Superbikes.

Ducati regresa oficialmente de la mano de la estructura italiana Feel Racing, con base en Crespellano, en Bolonia. El equipo contará con los servicios de Chaz Davies, que fue quinto el año pasado con BMW, y con Davide Giugliano que quedo justo detrás del británico. En la estructura técnica, el equipo estará supervisado desde Borgo Panigale por Claudio Domenicali (CEO de Ducati) y Ernesto Marinelli (Director del proyecto SBK). Desde la estructura Feel Racing, el Team Manager será Serafino Forti.

Suzuki Voltcom Crescent

Suzuki quiere ser protagonista, esa podría ser la lectura del impulso del equipo Voltcom Crescent este año. El soplo de la llegada de Laverty, subcampeón el año pasado, el hecho de tener una estructura fija y estable y el impulso de una moto desarrollada por Yoshimura hace ver un proyecto que puede dar que hablar este año. Junto al irlandés, Alex Lowes, actual campeón de Supersport será el encargado de pilotar la otra montura japonesa.

Con el patrocinio fijo de Voltcom Group, el equipo presentó su montura hace apenas unas semanas con mucho entusiasmo. La estructura del equipo tiene a Paul Denning como team manager. Lez Pearson será el jefe de mecánicos de Alex Lowes y Philip Marron el de Laverty. Por parte del desarrollador Yoshimura, Yohei Kato será el encargado de controlar el avance de la moto.

Aprilia Red Devils Roma

Un año más, la estructura privada del Red Devils participará en el campeonato de Superbikes. De los pocos equipos privados que han sobrevivido a la revolución EVO y a la crisis económica. En el Red Devils están las esperanzas del motociclismo español puesto que Toni Elías será el encargado de pilotar la Aprilia. El piloto de Manresa llegó el año pasado desde Moto2 a mitad de temporada y ya marcó algunos buenos resultados. El español quiere olvidar sus últimos años en el campeonato del mundo de motociclismo y arrancar de nuevo en Superbikes.

La principal baza de este equipo es la de poder contar con material oficial de Aprilia, lo cual debería garantizarles poder luchar de tu a tú con los equipos oficiales. Pero el camino hasta aquí no ha sido fácil para esta estructura que estuvo al borde de desaparecer este invierno al no encontrar financiación. Finalmente, formará parte de la parrilla sin ponerse ningún límite.

BMW Team Toth

BMW anunció su marcha de forma oficial el año pasado, pero esto no significa que la marca bávara no participe en el Mundial. De la mano de Imre Toth y su propia estructura la S1000 RR no abandonará del todo el mundial. El piloto húngaro será el único en llevar una BMW en la categoría principal de Superbikes, pero no será la única de la parrilla.

En la categoría EVO, donde encontramos otros equipos con BMW, la estructura húngara también ha decidido participar. Peter Sebeysten, joven piloto apadrinado por Toth será el encargado de representar al equipo en la categoría inferior del Mundial.

Team Hero EBR

Llegan los americanos. Así se podría titular la entrada de la marca de Erik Buell en el campeonato. Toda una incógnita dentro del Campeonato en el que participará por primera vez. Una de las esperanzas según Dorna para la supervivencia del Campeonato era la entrada de nuevas marcas. Y a EBR parece que le ha seducido el proyecto.

Con una estructura completamente americana, Geoff May y Aaron Yates serán los encargados de ver como esta marca da sus primeros pasos en el Mundial de Superbikes.

MV Agusta RC-Yakhnich Sport

La vuelta de un histórico. 37 años después MV Agusta vuelve de la mano de la estructura Yakhnich. El equipo ruso sigue entrando en el mundo de la competición del motor y este año entra tanto en Superbikes como en Supersport. Con la MV Agusta F4 RR, el equipo dirigido por el ruso Alexander Yakhnich contará con los servicios de Claudio Corti. La estructura que el año pasado dominó con Lowes el mundial de Supersport se lanza a la categoría principal.

Y no lo hace con una marca cualquiera. MV Agusta vuelve al Mundial donde le observan 37 títulos de Constructores y 38 de Pilotos. Un prestigio que hay que pulir y conservar.

BMW Motorrad Italia Superbike EVO Team

Si BMW ha desaparecido de la categoría principal del campeonato, no lo ha hecho del todo de la categoría EVO. En la estructura sucesora de Superstock, la marca bávara seguirá suministrando material oficial al equipo de Sylvain Barrier, último campeón de Superstock. El francés debutó el año pasado en la categoría de Superbikes y este año tratará de luchar por llevarse el campeonato EVO.

En un equipo con una estructura italianísima Gerardo Acocella será el Jefe del Equipo y Rossano Innocenti el encargado de dirigir a los mecánicos que pondrán a punto la BMW.

Bimota EVO Team Alstare

La última marca en incorporarse al baile es la italiana Bimota. A última hora, la marca de Rímini alcanzó un acuerdo con la estructura del Team Alstare. Un equipo dirigido por el belga Francis Batta y que es todo un clásico en el Mundial. Tras la retirada de Carlos Checa, la estructura cuenta con Christian Iddon que llega de la categoría Supersport y con el italiano Ayrton Badovini.

El acuerdo entre la marca italiana y la estructura belga también supone el desarrollo de un futuro equipo de Moto2 y un desarrollo de I+D que impulse a Bimota. Un acuerdo con el que todos salen ganando

Ducati EVO Althea Racing Team

El equipo referencia de Ducati en el Campeonato EVO será el Althea. Una estructura italiana con la que la marca de Borgo Panigale tiene una relación en el Campeonato que viene de lejos. El equipo dirigido por Genesio Bevilacqua mantiene su staff técnico del año pasado. Para esta nueva aventura en el nuevo campeonato, Althea cuenta con el joven piloto Niccolò Canepa que llega desde Supersport

Kawasaki EVO Team Pedercini

La estructura Pedercini continua en el Mundial. Un equipo puramente familiar que nació de la mano de Donato Pedercini para que en 1993 su hijo Lucio disputase el Mundial de Motociclismo. Tras la retirada de este y el paso del tiempo, la estructura continúa y colabora con Kawasaki en el Mundial de Superbikes desde 2006. Este año con Alessandro Andreozzi y Luca Scassa, el team Pedercini inicia su andadura en la categoría EVO con el material oficial de Kawasaki detrás.

Kawasaki EVO Iron Brain

La marca de bebidas energéticas patrocina este nuevo equipo que contará con la montura Kawasaki, aunque no con material oficial. Sheridan Morais y Michel Fabrizio serán los pilotos de esta nueva estructura.

Kawasaki EVO Mahi Racing Team

Mahi Racing Team participará por segundo año en el Mundial de Superbikes. La estructura india supervisada por Amit Sandill y dirigida día a día por Andrew Stone se incorpora al nuevo campeonato con la Kawasaki. Para este nuevo desafío solo contará con el piloto francés Fabien Foret.

Kawasaki EVO MRS

El francés Jeremy Guarnoni ha sido el último en entrar en el campeonato EVO de la mano de la estructura MRS. El piloto que llega tras participar tres años en Superstock, se incorpora a esta estructura para participar en el Campeonato EVO y dar un paso adelante en su carrera.

Fotos: worldsbk.com, bmwmcmag.com, masmoto.net, solomoto, patahona.com