Tras el gran parón que se produjo entre la primera carrera de Phillip Island y la segunda de Motorland Aragón, el ritmo del calendario de Superbikes se restablece de nuevo. Al igual que como ocurriera hace dos semanas, las pruebas de MotoGP en Argentina y de SBK en Assen volverán a coincidir, aunque la diferencia horaria ayudará a que los aficionados puedan estar pendientes de los campeonatos de forma continuada.

En lo que respecta al campeonato de Superbikes, este afronta la tercera prueba de su calendario mundialista en el circuito de Assen, una de las instituciones del motociclismo mundial en lo que a trazados se refiere, y que de nuevo volverá a estar presente dentro del Mundial de Superbikes, al igual que viene haciendo en las últimas temporadas.

Assen es un circuito realmente técnico, con muchas variantes en sus 4.750 metros de longitud. Al tratarse de un trazado con mucha historia (se inauguró en 1955) ha experimentado muchas modificaciones en su diseño, especialmente en los últimos años a raíz de diversos reasfaltados hasta la actualidad. Pese a esto, la cita holandesa todavía conserva muchos de los signos que le definen como trazado, como por ejemplo la chicane de meta, uno de los puntos de adelantamiento más importantes.

Por otro lado, se trata de un circuito bastante revirado y con pocas rectas largas para que las motos más potentes puedan aprovechar su potencial mecánico en este sentido, mientras que aquellas monturas con mejor paso por curva, como pueden ser las Kawasaki o las Ducati, tienen en Assen uno de sus circuitos fetiches.

Sykes y Baz, de dulce

De este modo, los dos dominadores del campeonato hasta este momento son los dos integrantes del equipo oficial Kawasaki, gestionado por Guim Roda. Tom Sykes (1º) y Loris Baz (2º) llegan a Assen tras lograr muy buenos resultados en la última cita de Aragón. Tom Sykes se llevó las dos victorias en las dos carreras, mientras que Baz le acompañó en el podio también en sendas carreras, por lo que se puede decir que la actuación de la Kawasaki ZX-10R en Motorland fue perfecta, y sirvió para que sus dos pilotos pongan tierra de por medio con respecto a sus rivales.

El tercero en discordia es Sylvain Guintoli. El piloto galo prosigue en su afán por ser regular carrera a carrera y que sus rivales fallen, algo que en Phillip Island le salió bien, pero no tanto en Motorland, donde no fue capaz en ningún momento de frenar a las Kawasaki. Por su parte, Marco Melandri, llega a Assen con la clara intención de estabilizar su rendimiento en carrera, para a partir de ahí recuperar puestos en la clasificación general.

Ducati y Honda deberían asomar la cabeza

También Assen debería ser un circuito en el que tanto Ducati como Honda, quizás las motos con menos potencia de toda la parrilla, estuvieran delante. Más aún si tenemos en cuenta las evoluciones experimentadas por ambas marcas, que han dado un paso importante en su objetivo por reducir las diferencias con respecto a Aprilia y Kawasaki.

Por su parte, Eugene Laverty y su Suzuki nos pueden ofrecer lo mejor y lo peor de ese binomio. En Australia lo pudimos ver con una victoria y una avería, por lo que si Laverty logra estar concentrado al cien por cien durante todo el fin de semana, es un piloto muy a tener en cuenta por su talento y experiencia en Superbikes.

Los españoles, a seguir mejorando

Respecto a nuestros representantes en SBK tanto Toni Elías como David Salom llegan a un circuito que les gusta mucho a ambos pilotos. Con intereses diferentes, los dos pilotos buscarán a buen seguro lograr la mejor sintonía con sus respectivas monturas, especialmente el piloto manresano, al que todavía le falta dar un puntito más para poder luchar por los puestos de privilegio, que es donde debe estar.

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Sobre el autor
Diego De Arístegui
Universidad Carlos III de Madrid. Las motos son signo de mi identidad y de mi escritura.