Tom Sykes estaba siendo humillado por Jonathan Rea en la primera parte del Mundial. Un nuevo piloto dentro del equipo Kawasaki había demostrado a las primeras de cambio que él merecía ser, sin ningún tipo de dudas, el número uno del equipo. Los resultados le avalaban: ocho victorias y diez podios en diez carreras, con un total de 240 de 250 posibles. Casi perfecto.

Muy distinto estaba siendo el rendimiento del campeón de 2013. Tan solo cuatro podios y, lo más preocupante, ni un solo triunfo en diez pruebas. Llegaba Donington Park, territorio propicio para cambiar la racha. Un circuito en el que hizo doblete tanto en 2013 como en 2014 y que en 2015 debía ser un punto de inflexión para relanzarle hasta lo más alto del podio.

Sykes cumplió con la primera parte del trabajo durante el sábado. Se hizo con la pole, una faceta en la que estaba cumpliendo con dos en los cinco Grandes Premios previos. Falataba rematar. De nada servía ser el mejor en la clasificación y arrancar primero en la parrilla si después no se puede concretar en las carreras.

Sykes, gana cuándo y cómo quiere

Desde el inicio se vio a un Sykes muy concentrado en su objetivo. Salió bien y enfiló en primer lugar las curvas iniciales, pero Haslam y Rea le superaron a las primera de cambio. No se pudo nada nervioso. Era consciente de que esta vez sí tenía un vuelta a vuelta superior al de sus rivales. Dejó pasar unos cuantos giros para vaciar el depósito de la Kawasaki y pasar al ataque.

Con tan solo diez vueltas cumplidas, Sykes ya cogió el mando de la carrera. Subió un par de pistones el ritmo y rompió el cuarteto de cabeza conformado por Rea, Haslam y Davies. Solo su compañero de equipo fue capaz de seguirlo. Ambos pilotos de Kawasaki realizaron adelantamientos al límite, pero con Tom Sykes siempre como victorioso. Finalmente, Rea no quiso entrar al juego, prefirió asegurar 20 puntos para el campeonato y Tom Sykes abrió hueco sin dificultad.

Tom Sykes celebró la victoria, pues significaba la primera del curso y la primera ocasión que entraba en meta por delante de su compañero. Además, rompía una racha de 16 pruebas consecutivas, desde Laguna Seca en julio de 2014, sin subirse a lo más alto del podio. Sykes encntró en Donington Park su talismán y se hizo con un triunfo balsámico.

Torres, mejor español

Chaz Davies completó el podio y el triplete británico después de superar en las últimas vueltas a Leon Haslam, que fue perdiendo fuelle en los giros finales. Badovini también hizo una gran carrera y colocó la BMW en el quinto lugar, por delante de Lowes. Por su parte, Jordi Torres fue el mejor español al terminar en séptimo lugar.

POS PILOTO EQUIPO MOTO TIEMPO
1 Tom Sykes Kawasaki Racing Team Kawasaki -----
2 Jonathan Rea Kawasaki Racing Team Kawasaki + 3.743
3 Chaz Davies Aruba.it Racing-Ducati SBK Team Ducati + 15.140
4 Leon Haslam Aprilia Racing Team - Red Devils Aprilia + 18.304
5 Ayrton Badivini BMW Motorrad Italia SBK Team BMW + 20.362
6 Alex Lowes Voltcom Crescent Suzuki Suzuki + 20.848
7 Jordi Torres Aprilia Racing Team - Red Devils Aprilia + 21.807
8 Sylvain guintoli Pata Honda SBK Team Honda + 24.346
9 Leon Camier MV Augusta Reparto Corse MV Augusta + 30.570
10 David Salom Team Pedercini Kawasaki + 39.074
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David García Martín
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