No cabe duda que este ha sido el año para Carlos Checa. Tras varios años en el Campeonato Mundial de Motociclismo que, junto con grandes pilotos como Álex Crivillé, Alberto Puig, Sete Gibernau, Toni Elías, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y Loris Capirossi, ha sido capaz de ganar carreras en la categoría reina.

En la temporada 2008, Checa, pasó a competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes, donde estuvo 2 años con Honda hasta que logró fichar por el equipo Ducati en 2010, consiguiendo así el 3er puesto y en proclamarse campeón del mundo en 2011.

2011: Por fin alzando la corona.

Carlos Checa anunció su retirada en la categoría de MotoGP a finales de la temporada 2007 y dio un salto al mundial de Superbikes de la mando de Honda. Con este fichaje Honda sustituía al campeón y británico James Toseland, teniendo como compañero al turco Kenan Sofuoglu y al japonés Riuichi Kiyonari, ambos campeones de otras categorías.

En el año 2008, junto con Honda, Carlos obtuvo su primera pole en la categoría, justo en el circuito Miller Motorsport Park de los EE.UU, donde consiguió sus dos primeras victorias ese mismo fin de semana, el cual bordó con vuelta rápida también en las dos carreras. Ese año, el piloto acabó la temporada en 4º lugar.

Siguió con Honda un año más, es decir, el año 2009, pero Checa no sintió mucha evolución en su Honda y decidió que tras aquel nefasto año en el que casi no pudo luchar por la victoria y acabar 7º en la clasificación, se cambiaría de equipo, esta vez a Ducati. Con ellos el catalán consiguió tres victorias más (hubiesen sido cinco si no llega a ser por los fallos de electrónica en su moto). Ese mismo año logró hacer un total de siete podios (3 victorias, 4 segundos y 1 tercer puesto) logrando así, y por delante de las Ducati oficiales, un merecido tercer puesto en la clasificación general.

"Las superbikes son motos muy equilibradas"

Tras acabar el 2010, declaró cómo era estar frente a varios tipos de moto “Las Superbikes son motos muy equilibradas. En MotoGP las 800cc tenían demasiada electrónica y falta de potencia. Con las 500cc el pilotaje era más duro, tú tenías el control de la moto en tu propio puño y los neumáticos no estaban tan desarrollados como lo están ahora. Digamos que, con la llegada de la electrónica, las motos se han hecho más amigas del ingeniero que del piloto”.

Tras conseguir la pole y hacer doblete en Phillip Island (la primera prueba de la temporada 2011), Checa consiguió de nuevo la pole en Donington Park, quedando primero y tercero. El piloto tenía sed de victoria y, tras esto, consiguió ocho triunfos más hasta llegar a la penúltima prueba del campeonato en Magny Cours, donde por fin se coronó campeón del mundo de Superbikes tras realizar de nuevo un doblete.

Un mal año para volver a convertirse en campeón.

Tras tomarse el 2006 cómo un año sabático, Max Biaggi decidió en 2007 volver al mundo de la competición de la mano de Suzuki, pero esta vez en el Mundial de Superbikes.

El piloto italiano tubo un inicio muy prometedor en SBK, donde le pudimos ver en espectaculares y agresivas carreras y también cometiendo errores, lo cual le costó el título, quedando en tercera posición tras J. Toseland y N. Haga.

Al final de la temporada 2007 fue despedido por el equipo Suzuki debido a la marcha del patrocinador principal, dejando de ser un equipo oficial para Superbikes y centrarse en MotoGP, lo cual llevó a Biaggi compartir equipo con Rubén Xaus en Ducati.

La temporada del año 2008 fue bastante dura para él. No sólo no consiguió ganar ninguna carrera ni hacer ninguna pole, sino que ese año se clasificó en séptima posición. “Ha sido duro para mí, pero voy a mejorar” declaró Max al acabar el año. Y parecer ser que esa frase le dio resultado porque en 2009 se convirtió en piloto de Aprilia mejorando su situación del año anterior. Ese año consiguió hacer una victoria y nueve podiums, colocándose así cuarto en la clasificación general.

Biaggi se proclamó campeón del mundo en 2010.

Al año siguiente, en 2010, todavía seguía siendo piloto de Aprilia y dio mucho de que hablar. Esta vez Biaggi volvía a la carga y lo daba todo en las carreras, logrando así diez victorias, dos vueltas rápidas, dos poles y catorce podios. Con los 451 puntos que había logrado conseguir a final de temporada, Max Biaggi volvió a proclamarse campeón del mundo.

Este 2011 no ha sido, desde luego, como él esperaba. Tenía previsto volver a alzarse con la corona, pero no pudo hacerlo porque se lesionó el pie izquierdo en Alemania y finalmente lo logró el título, su rival, Carlos Checa. El italiano, de las 21 carreras que ha disputado este año, sólo ha conseguido dos victorias. Poco tiempo después de acabar las carreras, el romano aseguró “En 2012 voy ha darlo todo de mí. Estoy muy motivado y espero volver a ser campeón”.

Subcampeonato para Melandri en su año de debut.

Marco Melandri, tras dejar el Mundial de Motociclismo en 2010, pasó a ser piloto de Yamaha para SBK. El italiano ha logrado en su año de debut proclamarse subcampeón del mundo, con 395 puntos, superado por el español Carlos Checa.

Aunque Marco todavía no tenga muy claro su futuro en algún equipo de Superbikes (Yamaha ha prescindido de él) parece que tiene algún proyecto en mente, cómo irse a Aprilia dónde se encuentra su compatriota Max Biaggi “En caso de irme a Aprilia mi moto será administrada por un equipo que no haya tenido problemas, no tiene nada que ver que hayan dos italianos en el equipo”.