Descubre el Gran Premio de Italia de Superbikes 2016

El campeonato de Superbikes empieza a coger color. Ya se han disputado ocho carreras hasta la fecha y cada piloto ocupa su posición por méritos propios. El más rápido y regular en las primeras cuatro rondas del calendario fue Jonathan Rea. El actual campeón subió al podio en todas las citas y ganó en cinco de las ocho pruebas. El de Kawasaki sigue teniendo números de campeón y ya está destacado en solitario al frente de la general.

Rea, rápido y regular

Jonathan Rea suma 181 puntos de los 200 que han estado en juego. Imposible que cualquier otro piloto esté por encima de él en la general, aunque los números no representan la realidad de las primeras pruebas. Al campeón le han salido dos duros competidores como Chaz Davies y Tom Sykes. El de Ducati fue capaz de vencer con solvencia las dos prubeas de Aragón y poner en jaque el dominio del 1. Sykes le plantó cara en Indonesia y MotorLand, dejando claro que puede volver a ser campeón como en 2013.

Sin embargo, la gran diferencia entre Rea y sus dos máximos rivales está siendo la regularidad. Mientras el campeón ha finalizado entre los tres primeros las ocho carreras, los otros dos han dejado de sumar en alguna de ellas por caída. Davies se la jugó en la cita inaugural de Australia y se fue al suelo en el último giro. Por su parte, Sykes cayó en la primera manga de Assen cuando estaba involucrado en la pelea del grupo de cabeza. Dos errores que se pagan caro y que dejan a Davies a 45 puntos del líder y a Sykes a 59. Demasiada distancia para el poco recorrido del calendario.

Van der Mark, por encima de la Honda

Otro de los nombres propios del campeonato está siendo el de Michael van der Mark. El holandés está exprimiendo al 120% a la Honda, que está muy por debajo respecto a la Kawasaki o la Ducati. A pesar de ello, ha logrado pelear por las victorias en Phillip Island o Assen aunque sin fortuna. En Australia pudo finalizar en el podio, mientras que la primera carrera de casa pilotó al límite y se fue al suelo. Está claro que el talento del holandés está por encima de la moto, por lo que solo puede pelear en momentos puntuales y esperar los errores del resto.

Nicky Hayden también está sacando partido a las limitaciones técnicas y mecánicas de la moto del ala dorada. El campeón del mundo de MotoGP en 2016 suma un par de podios en su primer año en el campeonato. Un buen balance que le sitúa en quinto lugar de la general, aunque 23 puntos por detrás de VD Mark, cuarto con 90 puntos en el cómputo global.

Torres, en el escenario de su primer podio

El inicio de temportada también está siendo bueno para Jordi Torres. Cambiar de equipo y no hacer prácticamente pretemporada nunca es fácil. A pesar de ello, el catalán se está mostrando muy regular a lomos de la BMW. Siempre le cuesta más en clasificación, pero al llegar a la carrera empieza a escalar posiciones hasta situarse entre el quinto y el séptimo lugar. Torres está sexto en la general a solo dos puntos de la Honda oficial de Hayden. Ahora aterriza en Imola, un trazado que le vio subirse la podio por primera vez en el campeonato.

La antítesis de Torres es, hasta el momento, Davide Giugliano. El italiano es de los pilotos más irregulares de toda la parrilla. Es rápido a una vuelta, pero en carrera siempre se hunde debido al excesivo consumo de los neumáticos. Giugliano es incapaz de pelear por el podio, mientras que su compañero, Davies, siempre es un fijo entre los tres primeros. Es el turno de revertir la situación y no hay mejor lugar que hacerlo en su casa y en la de Ducati. También querrá un buen resultado Xavi Forés. El valenciano demostró en Aragón que puede ser rápido con la Ducati satélite y en Imola tendrá una nueva oportunidad de batirse con las Yamaha, Honda BMW y su compañero de marca.

Así es el circuito de Imola

El circuito de Imola tiene una longitud de 4.936 metros, el cuarto más largo del campeonato tras MotorLand, Sepang y Losail, y cuenta con un total de 17 curvas, diez a izquierda y siete a derechas. El circuito italiano se caracteriza por las cortas rectas, tres chicanes y la estrechez de la pista.

El trazado empieza con una corta recta de meta de solo 315 metros que desemboca en una rápida de curva de izquierdas en la que los pilotos prácticamente no deben inclinar las motos. Tras la salida del primer viraje, empieza una pequeña recta y  se pone fin a un corto primer sector. En la frenada de la recta se llega a la primera de las chicanes que dan paso a la curva cuatro, llamada Variante Tamburello, el lugar en el que Ayrton Senna tuvo un fatídico accidente en 1994 que acabó con la vida del piloto de F1. Tras esta curva llega la recta más larga del circuito para acabar el segundo tramo de Imola.

El tercer sector empieza con la segunda chicane del trazado, las curvas cinco y seis, la primera de ellas nombrada Variente Villenueve. Tras la salida del segundo zigzag, los pilotos bajan marchas apara afrontar la séptima curva, muy lenta y a izquierdas. Seguidamente aceleran, pasan por la curva ocho, Piratella, de media velocidad, y van a parar a las curvas diez y once, ambas lentas de izquierda, donde se acaba el sector.

El cuarto y último tramo de Imola es el más rápido de todos. Empieza con una larga recta que acaba con una dura frenada en latercera chicane, compuesta por las curvas Variante Bassa y Variante Alta. A continuación otra recta desemboca en la curva 14 y posteriormente en la 15, para acabar el circuito con una recta que desemboca en la última chicane.

Checa y Rea, los reyes de Imola

Imola acogerá el Mundial de Superbikes por décimo cuarta vez en su historia. El trazado italiano albergó el campeonato de manera ininterrumpida desde 2001 hasta 2006. Entre 2007 y 2008 desapareció del calendario por la remodelación del trazado. Regresó en 2009 y se mantiene hasta la fecha.

Los grandes triunfadores en el circuito italiano son Carlos Checa y Jonathan Rea. Ambos suman un total de cinco victorias en Imola y son los únicos en toda la historia en haber hecho dos dobletes. Les siguen en la tabla el también español Rubén Xaus y Regis Laconi, ambos con tres. De los actuales pilotos de la parrilla, además de Rea, Tom Sykes es el único que sabe lo que es ganar.