Regresa un viejo conocido
Foto: F1 Twitter

Regresa un viejo conocido

La escudería que hasta 2018 conocíamos como SAUBER pasa a llamarse definitivamente ALFA ROMEO RACING, lo cual marca el regreso de uno de los primeros campeones de la Fórmula 1. 

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Matias Balducci

En la temporada 2019 veremos el regreso de una de las escuderias mas históricas de la Formula 1, ya que lo que conocíamos en 2018 como Alfa Romeo Sauber F1 Team ahora pasa a llamarse Alfa Romeo Racing. A pesar de no poseer campeonatos de constructores, está escudería fue campeona de la máxima categoría en 1950 con Giuseppe Farina y en 1951 con Juan Manuel Fangio.

En el año 2019 tendrá una nueva dupla de pilotos: Kimi Raikkönen, quien llega procedente de Ferrari, y Antonio Giovinazzi, quien en 2017 disputó 2 grandes premios con esta misma escudería y en 2018 fue piloto de pruebas de Haas

Foto. Alfa Romeo Website
Foto: Alfa Romeo Website

El C38 fue presentado en el circuito de Barcelona-Cataluña, en el inicio de la pre-temporada, y no presenta grandes cambios en la decoración con respecto al C37. Aunque si podemos ver a los costados que el logo de Alfa Romeo ya no esta cerrado por un circulo, y también vemos presente aun a Sauber. Mientras que en la parte técnica podemos apreciar lo siguiente:

-Los aletines del alerón delantero no aprovechan la altura máxima que esta permitida en los extremos del ala.

-Las aperturas laterales que están ubicadas en el morro crecen y fueron re-colocadas en la parte superior. También se agrega un tercer orificio, lo cual ya vimos en el RB15.

-En comparación con los otros monoplazas de 2019, este no incorpora el "ala de boomerang"

-En el chasis se mantienen los tres deflectores curvos y se aleja el espejo en comparación al C37.

-Se agrega un segundo apoyo en el pontón. Justamente hablando de los pontones, la entrada de aire de los pontones fue re-diseñada, ya que pierde la mitad inferior y esto lleva a que la parte superior crezca en anchura.

-Las aperturas inferiores de la toma de admisión son más pequeñas y cuadradas.

-El alerón trasero mantiene el doble pilar de sujeción.

-El actuador del DRS emplea dos apoyos en el ala trasera, algo que ya pudimos ver en el SF90 de Ferrari.

-Al igual que en otros monoplazas, las salidas de la válvula de descarga fueron re-colocadas horizontalmente.

El piloto de pruebas será Marcus Ericsson, quien fuera piloto titular de la escudería desde 2015 hasta 2018, y en cuanto a los números: Kimi usará el 7 y Giovinazzi el 99. Con este último monoplaza, ya fueron presentados los 10 monoplazas de la temporada 2019 de la Formula 1. Ahora un breve repaso de cada equipo, chasis y pilotos:

EQUIPO CHASIS PILOTO PILOTO
 Mercedes-AMG Petronas Motorsport Mercedes W10 LEWIS HAMILTON VALTTERI BOTTAS
Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari SF90 SEBASTIAN VETTEL CHARLES LECLERC
 Aston Martin Red Bull Racing Red Bull RB15 MAX VERSTAPPEN PIERRE GASLY
Renault F1 Team Renault R.S.19 NICO HÜLKENBERG DANIEL RICCIARDO
Rich Energy Haas F1 Team Haas VF-19 ROMAIN GROSJEAN KEVIN MAGNUSSEN
McLaren F1 Team McLaren MCL34 CARLOS SAINZ JR. LANDO NORRIS
SportPesa Racing Point F1 Team Racing Point RP19 SERGIO PÉREZ LANCE STROLL
Alfa Romeo Racing Alfa Romeo C38 KIMI RAIKKÖNEN ANTONIO GIOVINAZZI
Red Bull Toro Rosso Honda Toro Rosso STR14 DANIIL KVYAT ALEXANDER ALBON
ROKiT Williams Racing Williams FW42 ROBERT KUBICA GEORGE RUSSELL

 

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