A Ligier chegava a sua quarta temporada de Formula 1 depois de três temporadas medianas. Com um novo chassi, batizado de JS11, e os motores Motor Ford Cosworth DVR que iriam substituir os propulsores da Matra. Porém a maior novidade era a adição de mais um carro dado a Patrick Depailler que fazia dupla com o primeiro piloto da equipe Jacques Laffite.

A equipe Francesa começa com pinta de campeã. Já no primeiro GP do ano na Argentina, Laffite consegue a primeira pole position e Partick Depailler um ótimo 2º Lugar. Na corrida Laffite manteve a ponta e vencendo o GP, enquanto seu companheiro de equipe fica na quareta posição. Com o bom resultado Çaffite consegue o primeiro hattrick (Melhor Volta da Corrida/ Vencedor e Pole) para a equipe.

Mas se na Argentina foi ótimo, no Brasil a coisa seria. Nos rteinos em Interlagos a Ligier comandava a primeira fila Com Laffite e Depailler. Na corrida um amplo domínio da Ligier que garantiu a primeira, com Laffite em primeiro e Depailler em Segundo. Após duas corridas a equipe já somava 28 pontos no mundial de construtores, 18 oontos com Laffite.

Porém, a partir da terceira corrida do ano, a Ferrari começou um a ter um carro competitvo, sendo seguida pela Williams que também estava passando por um ótimo momento. Com tanta competitividade a Ligier era a tarceira força do mundial. Mesmo com a forte competitividade Patrick Depailler venceu o GP da Espanha, em Jarama.

Outro momento ruin para a equipe foi a saída de Depailler após o GP de Monte Claro, devido a um acidente de Asa Delta, o que acabou deixando seu carro para o Belga Jacky Ickx, que não conseguiu manter o bom rendimento. Ickx conquistou apenas 3 pontos contra, 21 pontos de Laffite, no final do ano a Ligier não conseguiu pontuar nas últimas três corridas e isso acabou sendo fatal. Com o resultado ficou em terceiro entre os contrutores. A vencedora foi a Williams, que usaria a base do carro de 1979 para o próximo ano.

A Ligier conseguia seu melhor resultado com 3ºlugar no mundial de construtores com 61 pontos, 3 vitórias, 4 poles, 8 pódios e 3 voltas mais rápidas. Assim a equipe era franca favorita para o mundial de 1980.

Ligier

GPS: 30
Vitórias: 3
Poles: 4
Pódios: 8
Pontos: 61
Ford Cosworth DFV
8 Cilindros em V com Ângulo de 90º
2 993 cm³
Potência: 475 Cavalos a 11000 RPM
Pilotos:
Patrick Depailler
Jacques Laffite
Jacky Ickx
Número de voltas completadas: 1.334

Chassi: Ligier JS11
Projetistas: Gérard Ducarouge (Diretor Técnico), Michel Beaujon (Design) e
Robert Choulet (Aerodinâmica)
Chassis : Monocoque em alumínio
peso :582 kg
Transmissão : Hewland FGA 400 – com 5 Marchas
Combustível e Lubrificante : Eif
Amortecedores : Koni
Freios de disco de Carbono Girling
Comprimento :
Distância entre eixos : 2794 mm
dianteira : 1738 mm
traseira : 1600 mm

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Sobre o autor
Deivison da Conceição
Deivison Conceição, 29 anos, Mentor (Ir)responsável, (In)consequente e louco por Automobilismo e Esporte a Motor, renegou ao Futebol depois de 2009 e vendo o que é a patifaria que virou o Futebol eu vejo que fiz bem, Comentarista de automobilismo a 12 anos desde da criação de um jornal na escola em 2001, passei para o Site Portalsportszone (www.portalsportszone.com.br) em 2004 e desde de 2009 com o domínio definitivo. Carioca que hoje tem vergonha do seu estado que é pessimamente gerido faz muito tempo, Torço mais pelo Palmeiras do que pelo Fluminense que tem que pagar a Série B, Torcedor do Sporting de Gijón na Espanha e do Avellino na Itália. Fã de Corridas, Fanático por histórias do Automobilismo, Tenho mais de 20 mil fotos de corridas, e um acerto de mais de 300 corridas em casa, Entrevistas, Programas de automobilismo além de conhecer bastante sobre Carnaval, Mas já estou aposentado do mundo do Samba. Não vale a pena esta nos bastidores, Eu me cansei de ficar todo o dia me informando sobre isso, Mas sou apaixonado por carnaval e odeio a política do meu país. Sou criativo, tenho uma visão diferente das corridas e de como o automobilismo deve ser e não como ele é hoje. Acho que esse sou eu!!!!