La polémica vuelve de la mano de Renault, el RS18 ha incorporado un escape inclinado y un alerón trasero a prueba de calor que ha provocado confusión en el seno del paddock. Pese a que este sistema cumple con todas las normas vigentes del reglamento de F1 para el 2018, han surgido diferentes críticas aludiendo a la anti deportividad del sistema.
Renault asegura que es totalmente legal, y el director de carrera de la competición, Charlie Whiting, aseguró que el sistema era totalmente lícito hasta que Renault dejó caer que trabajará con su departamento de motores para aumentar las ventajas de hacer su alerón trasero soplado. Whiting ha avisado al equipo de Enstone de la prohibición de usar nuevos mapas de motor para mejorar el sistema, volviendo a la situación vivida con los difusores soplados de la época de los V8.
En declaraciones a Motorsport Whiting dejó clara su postura: "Creo que lo que sacarán de ello es absolutamente mínimo. No veo problemas con eso siempre y cuando no activen un mapa de motor engañoso, uno que no sería normal. Tenemos que aceptar que hay y siempre ha habido algún efecto en el escape, pero obviamente en 2012 y 2013 fue algo exagerado".
"Eliminamos eso y una de las condiciones para las reglas de 2014 (cuando arrancó la era turbo híbrida) era asegurarnos de que no hubiera ningún efecto creado por el escape, aunque algo queda. Tendremos que lidiar con eso, y veremos en el transcurso del año si tenemos que hacer algo para minimizarlo. Lo más importante es que ellos [Renault] no están haciendo nada absurdo, creo, con los mapas de motor, nada antinatural".
La prohibición de los monkey seats
A pesar de la prohibición de los llamados “monkey seats” Whiting reconoció que era altamente probable que los equipos encontraran algún agujero en el reglamento.
"Nos preocupaba el escape soplado del año pasado", dijo Whiting. "Con los alerones 150 mm por debajo de lo que estaban en 2016, se obtuvieron más beneficios. "Por eso colocamos el tubo de escape en el medio y con un ángulo mínimo. Los equipos lograron construir monkey seats, lo cual logramos eliminar cambiando el reglamento del chasis".
"Pero todavía quedaba una pequeña oportunidad. Ya sabes cómo son los equipos: si les quitas una cosa, tratarán de obtener el 10% de lo que tenían. Y lo intentarán", finalizó.