La FIA ha implantado un nuevo sistema de control de los monoplazas de los equipos para evitar que tomen una ventaja extra entre ellos. Para evitar esta ventaja, la FIA tomará una muestra del aceite, que será la que han de usar, y el máximo seguirá en 0,6 litros de aceite cada 100 kilómetros.

El director de carrera de F1, Charlie Whiting, ha afirmado que son medidas extra, pero así se evita que, con la evaluación del aceite, este se pueda volver a la toma de aire y se queme, obteniendo una ventaja para el monoplaza. "Nos dan una muestra, como hacen con el combustible y esa muestra tiene que aprobarse, y será el único aceite que puedan usar", ha declarado Charlie Whiting.

Este procedimiento deberá hacerlo cada escudería, con el fin de mejorar aspectos del año pasado, ya que "no solo quemaban aceite [los equipos], sino que estaban añadiendo cosas al aceite para ayudar a la combustión", ha afirmado Whiting en declaraciones para ESPN. "El año pasado no había especificación en el aceite, ahora sí. Ahora tienen que aprobar sus aceites. Solo podrán usar aceites aprobados", añadió el británico.

"También hemos endurecido las reglas del motor en el artículo 5 de las reglas récnicas y hemos orientado el tubo por el que sale el aceite, para que no pueda volver a la  toma de aire, que era el problema principal", ha declarado Charlie Whting. El británico sabe que este es un gran desafío para la FIA, pero lo más importante es evitar las trampas.

Esto se debe al comentario que ha hecho Renault sobre que el límite de 0,6 litros por cada 100 kilómetros será muy difícil de comprobar, sobre todo en clasificación. "Tiene que salir por detrás, como pasa en cualquier otro coche de carreras y les hemos dicho que no pueden usar más de 0,6 litros por cada 100 kilómetros. Todas esas combinaciones harán que se cumpla", añadió el director de carrera de la F1.

Además, para facilitar esta tarea, la FIA ha introducido nuevos sensores que ayudarán con esta medida. "Hemos hecho que todos lleven sensores de aceite homologados en sus depósitos de aceite principales, pero tienen depósitos de aceite auxiliares también, así que tenemos que revisar esos también", declaró. Este nuevo método de medición también deberá ser respetado incluso a una vuelta, y está expuesto para todos los equipos.

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Sobre el autor
Jorge Jiménez Ávila
22 años, Leganés. Estudiante de periodismo en la URJC de Fuenlabrada. Amante del deporte y la música.