Muchos dicen que los test de pretemporada no valen para mucho, te pueden dar alguna que otra pista, pero no te dicen como es un coche realmente. Los equipos son muy precavidos, la potencia de su motor no es la máxima, el combustible puede variar, los neumáticos utilizados, todo son simplemente pruebas, los datos reales tan sólo lo saben dentro de cada equipo.
Los aficionados se fijan en los tiempos, y poco más, realmente sólo puedes sacar tus propias conclusiones, que pueden, o no, ser reales. La prueba definitiva viene en una semana, en el Gran Premio de Australia, allí todos si van a tener sus coches al 100%, o por lo menos lo van a intentar, con retoques y mejoras que no se han visto en Barcelona y que no se verán hasta ese momento.
Los tres grandes
Este nuevo año 2018 es muy semejante al año pasado, tan solo se ha eliminado el ala de tiburón, el T-Wing, modificaciones en la quema de aceite y el famoso halo, por lo demás, las reglas siguen siendo exactamente igual que en 2017, por lo que los coches no son una revolución total.
Como siempre, parece que Mercedes va a estar al frente de todo, pilotos e ingenieros afirman que han sacado unos datos muy valiosos y que el W09 va a ser mucho más fuerte que su predecesor. El equipo alemán ha solucionado uno de sus graves problemas, el calentamiento de los neumáticos, por lo que en circuitos que sufrían, pueden ser igual de fuertes.
Si nos fijamos en los tiempos, el peor día fue el 1 de marzo, Valtteri Bottas marcó 1:22.789, pero fue un día complicado, pasado por lluvia, el día anterior había nevado y las condiciones no eran óptimas. Ésta segunda semana ha sido más productiva para todos, simulaciones de carrera, más pruebas y Mercedes sigue teniendo buen ritmo, aunque tan solo un día Lewis Hamilton hice el mejor tiempo de la sesión.
La Scuderia Ferrari estará detrás, puede que no den el nivel que dieron al inicio de la temporada 2017, aunque los últimos dos días de test, tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen no pararon de reventar los tiempos llegando a bajar al 1:17.1, marcado por el alemán. Hicieron varias simulaciones de carrera y están arriba, se nota, pero muchos no tienen miedo a los italianos. Puede que si hayan ido al máximo, pero no se sabe si Mercedes ha ido al máximo, no lo parece.
En la sombra ha estado Red Bull, la primera semana tuvieron algún que otro problema y perdieron tiempo, pero la segunda ha sido más productiva y ambos pilotos han argumentado que el RB14 es mucho mejor que el RB13, que llegan a Australia más preparados que en 2017. Daniel Ricciardo es quien ha llevado a Red Bull a liderar los test hasta en dos días diferentes y se han hinchado a dar vueltas, parece que la fiabilidad está salvada. Ojalá allá menos diferencia entre estos tres, que siguen estando por delante del resto.
El centro del campo
Muchos lo llaman así, el centro del campo de la parrilla, donde el año pasado estaban Force India, Wiliams, Haas y Renault… pero este año pueden estar más. En primer lugar, Toro Rosso con el motor Honda han dado la gran sorpresa estos test, vueltas, vueltas y vueltas y el motor no ha dicho basta, como nos tenía acostumbrados cuando los japoneses fabricaban motores para McLaren. Han dado un total de 820 vueltas y destaca el tercer mejor tiempo de Pierre Gasly conseguido el penúltimo día (1:18.363). Eso si, han confirmado que han usado un motor nuevo cada día.
Otro de los que puede entrar en esa lucha es McLaren, es verdad que los problemas de refrigeración la primera semana -que parecen estar ya solucionados- y con el turbo en la segunda semana han hecho perder mucho tiempo a los británicos, pero sin duda, están contentos con el ritmo que ha mostrado el MCL33, siguen motivados con el podio, pero ya se han escuchado las primeras declaraciones, de Éric Boullier, donde el coche no es tan fuerte como se esperaba, es difícil después de tanto cambio para volver a ser competitivos.
Sin hacer mucho ruido, Haas F1 ha estado dando guerra. Kevin Magnussen superó el top 5 en dos ocasiones, una de ellas con el segundo mejor tiempo y Romain Grosjean hizo quinto el último día. Los estadounidenses dijeron en pretemporada que también han arriesgado para poder superar a equipos como Renault o Force India, sin duda van a por todas.
Habrá que vigilar a Force India, si la temporada pasada salían de los test con una energía magnifica, ahora parece que el VJM11 no es tan bueno como se esperaba, de hecho, Sergio Pérez no estaba muy convencido tras acabar los test. Sin duda, si el equipo indio da un paso atrás, el trabajo realizado en 2017 será echado por tierra, en definitiva, un horror. La decisión de alinear a Nikita Mazepin el primer día no fue acertada, un piloto reserva, con todo el respeto del mundo para el joven piloto, no puede empezar probando un nuevo coche en este año tan clave.
El equipo de Carlos Sainz y Nico Hülkenberg, Renault F1 Sport, tiene que dar el paso adelante y arrebatar esa cuarta plaza a Force India, sería una gran sorpresa, por una parte, ya que, si lo consiguen, su trabajo para conseguir un motor fiable, la revolución aerodinámica del RS17, habrá dado sus frutos, sin duda, una gran noticia para el aficionado español, quien ya vio triunfar a Fernando Alonso con los franceses.
Muy callados están en Williams, un año duro les espera por delante con dos jóvenes talentos encima del monoplaza, las dos semanas no han ido como esperaban, muchos problemas, poco rodaje y los tiempos no han estado a la altura de los grandes, sin duda, es uno de los favoritos para caerse de la lucha por el cuarto puesto del Mundial.
La parte baja
Alfa Romeo Sauber, los últimos clasificados en 2017, y espérense que no sea también este 2018. El invierno ha sido muy positivo, esa unión a Alfa Romeo y la gran noticia de tener un motor Ferrari del año 2018, pero en pista no han dado los resultados esperados. Muchos ingenieros de Ferrari estuvieron en el box de Sauber, con caras de preocupación, por mucho que quieran transmitir tranquilidad, el coche aerodinámicamente no está bien trabajado del todo, en Fórmula 1 tienes que conseguir un gran paquete para que tu coche pueda ser competitivo.
En definitiva, Mercedes se postula como gran favorito, Red Bull cerca y Ferrari que no debe olvidarse de nadie, ni de alemanes ni de austriacos y vigilar sus espaldas, por lo que pueda pasar a lo largo del año. Los mortales, muy igualados, cuidado con las sorpresas que podamos ver a lo largo de la temporada, que pueden ser muchas, ojalá se vea una lucha continua y ningún equipo quede muy descolgado. Sin duda, esto son solo habladurías, por mucho que se pueda leer aquí, de cara a Australia puede cambiar mucho y se puede estar muy equivocado.
