Hace ya un año de la llegada de Liberty Media a la Fórmula 1 y el director deportivo de la categoría, Ross Brawn, hace balance del trabajo hecho hasta ahora y de todo lo que queda por delante. El técnico inglés sabe que aún hay mucho trabajo por hacer y es consciente de los retos que tienen. Espera convertir la categoría en un gran espectáculo y atraer a más equipos a la parrilla, reduciendo los costes y haciendo que todo sea más igualitario.
El gran cambio en la Fórmula 1 se espera que llegue a partir de 2021 y los equipos quieren saber ya qué cambios se implementarán. Tal y como ha contado Brawn, se espera que los cambios se anuncien a principios de esta temporada: “En la primera mitad del año todos sabrán dónde queremos llegar. Todo debe detenerse en 2021. Un año antes, el viejo contrato expira. Por lo tanto, todos deben saber de antemano cómo serán las nuevas reglas”, ha contado Brawn en Auto Motor Und-Sport.
La situación ideal de Liberty sería que hubieran 10 o 12 equipos en la parrilla, pero Brawn sabe que tienen que hacer cambios, sobre todo en los presupuestos: “Queremos una parrilla con diez a doce equipos saludables. Los costes han aumentado dramáticamente en los últimos cinco o seis años, cuando antes ya eran increíblemente altos. Tenemos que hacer unos presupuestos que aún hagan que la F1 sea la categoría principal en el automovilismo, y a la vez sean factibles para todos”, ha explicado el ingeniero inglés.
Para ello, Brawn propone crear un techo de gasto, un marco económico en el que se puedan mover todos los equipos, tengan más o menos patrocinadores: “Pero podemos crear marcos que ayuden a los equipos a sobrevivir si son razonablemente expertos en negocios. Los equipos deben tener suficientes ingresos y los costes deben estar dentro de un marco que permita a los equipos con modestos ingresos de patrocinio hacer un buen trabajo. Así lograremos ser más independientes de los inversores”, ha seguido explicando Brawn.
Diseños ligeros y mayor competitividad
Brawn tiene claro que una de las cosas que deben cambiar es el peso de los monoplazas: “Los tiempos por vuelta que tenemos ahora son porque el peso de los coches hace que las llantas se desgasten más y consumen más gasolina. Los autos se han vuelto un poco engorrosos. Con el motor híbrido y los elementos de seguridad, no volveremos a los 500 kilogramos, pero 733 kilogramos son claramente demasiado”, ha explicado Brawn.
"Si un talento como Alonso no ha ganado en 5 años, algo va mal"
El director deportivo también ha comentado la situación actual y algo que quieren evitar en el futuro es la falta de competencia que hay ahora: “Las diferencias entre equipos no tendrían que ser tan grandes. Si hay tanta distancia que un talento como Alonso no ha sido capaz de ganar un Gran Premio en cinco años por el hecho de no estar en el monoplaza adecuado, entonces algo va mal. La diferencia debería ser muy pequeña para permitirle ganar, pero ahora mismo estamos muy alejados de eso. Los tres primeros equipos (Mercedes, Ferrari y Red Bull) completaron todos los podios en 2017, excepto uno, y ese es un aspecto que no podemos tolerar”, ha finalizo Brawn.