Los límites de combustible no existirán en 2019

En la próxima reunión del grupo de estrategia de la Formula 1 se decidirá si tomar esta medida que afectará al flujo de combustible y a la cantidad del mismo.

Los límites de combustible no existirán en 2019
Foto: @F1

El 17 de abril, el grupo de estrategia de Fórmula Uno se reunirá en París. También hay algunos temas técnicos en la agenda, pero el punto más interesante está en que los equipos y la administración de la Formula 1 quieren eliminar el límite de combustible en 2019.


El problema con el consumo de gasolina ha empeorado este año. Los coches tienen un 5% más de carga aerodinámica que en 2017. Eso también significa más resistencia al aire. Los fabricantes de motores querían al menos mantener la potencia de sus fuentes de energía, a pesar de que ahora tienen que mantener 7.000 en lugar de 5.000 kilómetros. Esto aumenta el consumo de combustible.

Nico Hülkenberg dice que tuvo que levantar el pie del acelerador en Melbourne a pesar de que salió el coche de seguridad. ¡Sebastian Vettel también ha declarado tener que ahorrar en Baréin en su victoria. Sobre este asunto, un ingeniero de Mercedes revela: "El límite está demasiado bajo. Para conducir la carrera completa, deberías subirla en 4 kilogramos ".

Es poco probable que un levantamiento de la cantidad máxima permisible de gasolina dañe la imagen de una Fórmula 1 eficiente. Para la mayoría de los espectadores, estos límites son solo números. Casi nadie sabe lo que eso significa, por lo que tampoco es una herramienta de marketing. 

Sigue habiendo limite en la cantidad de combustible máxima, pero sube de 80 a 100 kilogramos por hora permanece, también asegura que el consumo de combustible no se incremente dramáticamente. Un motor eficiente continuará siendo recompensado. Si consume menos combustible, perderá menos peso desde el principio. Y esa es una ventaja que se refleja en el tiempo de vuelta. Por lo tanto, se puede esperar que la propuesta sea aprobada por una mayoría.

La simplificación de las placas de los extremos posteriores y el estrechamiento de la altura de los deflectores entre la rueda delantera y la caja lateral podría terminar en discusiones. Ferrari y Red Bull han anunciado una contrapropuesta que persigue el mismo objetivo, pero no cuesta tanto tiempo.