Los cambios aerodinámicos, lejos de aprobarse para 2019

Los cambios aerodinámicos que se investigaron, y se están investigando para mejorar los adelantamientos en la Fórmula 1 parece que llegarán para 2021, mejor trabajados, en vez de hacerlo el año que viene de manera rápida y no segura.

Los cambios aerodinámicos, lejos de aprobarse para 2019
Esteban Ocon y Fernando Alonso. Foto: Fórmula 1

Cerca se está de conocer si habrá algun cambio en el reglamento técnico de la temporada 2019. Tras el revuelo y el mal sabor de boca que dejo el GP de Australia, a causa de su escaso número de adelantamientos, hizo que se repensara el introducir cambios aerodinámicos para la temporada siguiente, y así favorecer adelantamientos en un mayor número y con más frecuencia.

Este tema, ha sido analizado por el jefe técnico de la competición, Pat Symonds (ex-director técinco de equipos como Williams), y los demás responsables técnicos de cada uno de los equipos. La fecha límite para acabar de introducir cualquier modificación en el reglamento es el 30 de Abril, es decir, en 13 días desde hoy mismo. Vale decir, que si todas las escuderías están de acuerdo, se podrán hacer cambios más adelante de dicha fecha, pero solo con esa condición. 

El problema de estas modificaciones, es que algunos equipos no acaban de apoyarlas por diferentes motivos; El tiempo, costes más elevados, etc... Eric Boullier ha dejado claro su argumento dando la cara por McLaren: "¿Solo se trata de adelantamientos y es una consecuencia de lo visto en Australia? Allí hubo falta de adelantamientos, pero Bahrein fue una de las mejores carreras de la década. Si es una consecuencia de aquello, quizás es demasiado precipitado"

Es por eso, que viendo las dificultades que hay para introducir los cambios el próximo año, Symonds ya ha empezado a trabajar e investigar el diseño de las normas para 2021, junto con Nicolas Tombazis, jefe técnico de la FIA. De investigaciones recientes, se puede saber que algunos elementos del alerón delantero, que dirigen el flujo del aire hacía las ruedas delanteras, tienen algún efecto negativo en el coche que le sigue. 

Para favorecer los adelantamientos, existe la propuesta de quitar esos elementos en el alerón delantero, y a la vez, aumentar la influencia del DRS en el alerón trasero para que se pueda dar esa condición. Sin embargo, como Boullier destaca, entre otros, es muy precipitado modificarlo ahora deprisa y corriendo; Se prefiere que se estudie más profundamente para instalarlo de manera tranquila y segura en 2021.

"Creo que deberíamos pensar más en el futuro de la F1 y dejar la aerodinámica como está, hasta que tengamos una idea mejor sobre lo que queremos conseguir en 2021". Añadía el Team Principal francés de McLaren.

A parte, Andy Green, director técnico de Force India, también ha dado su opinión:  "No hay muchos precedentes de que se haya modificado la normativa técnica para el año próximo a mediados de abril. El tiempo es un factor importante, pero también entender qué cambios se necesitan hacer". Dando la razón a Boullier, en cuanto a que hay que pensar las cosas con tiempo. 

"Todo el mundo asume que los cambios propuestos van a ayudar a seguir al coche delantero y a adelantarle. Pero esa es una gran suposición y no hay datos que lo demuestren. Es solo la idea de alguien". Añadía el director británico de la escudería india.