¿Qué hemos visto en los test de Mayo en Montmeló?

La actividad en pista no ha cesado en Montmeló tras el Gran Premio de España, donde se han visto muchas cosas interesantes

¿Qué hemos visto en los test de Mayo en Montmeló?
Foto: @f1

El Gran Premio de España terminaba hace unos días pero no así la actividad en pista en el trazado de Montmeló, donde la categoría reina ha realizado 2 jornadas de test durante los días 15 y 16 de Mayo en los que todos los equipos han probado nuevas piezas y desarrollos en sus monoplazas.

También Pirelli ha aprovechado estos test para realizar pruebas con sus neumáticos. La marca italiana hizo saltar la polémica con el cambio de compuestos para el Gran Premio de España por motivos de seguridad. Unos compuestos que han beneficiado a algunos equipos, especialmente a Mercedes, que mostraba un dominio aplastante durante todo el fin de semana. Durante estos test, sería el equipo McLaren el encargado de realizar las jornadas de test para la marca de gomas, por lo que la escudería de Woking contó con 2 monoplazas para ambos días de test.

Sorprendía en McLaren el hecho de que para las pruebas de Pirelli, utilizó la especificación original del MCL33 y no el nuevo morro que presentaba al mundo en el Gran Premio de España. El otro monoplaza de McLaren si que contaba con las últimas actualizaciones implantadas por el equipo de desarrollo.

Muchos pilotos nuevos y no tan nuevos a tener en cuenta se han visto en estos test: Por parte de McLaren pudimos ver en pista a Norris y a Turvey, Gelael por parte de Toro Rosso, Lafiti, Russel y Mazepin en Force India, Giovinazzi pilotaba el Sauber mientras que Aitken hacia lo propio con el Renault. Además, Kubica volvía a Montmeló tras el fin de semana, compartiendo coche con Rowland.

En los test la importancia de la tabla de tiempos es bastante relativa, puesto que los equipos hacen pruebas muy variadas sin buscar el máximo rendimiento y elementos como el flujo de gasolina, la edad y el tipo de neumático o las manos del piloto quedan en un segundo plano y los tiempos no son representativos a la realidad.

Cierto es que lo más importante en unos test es rodar o máximo posible, algo que equipos como Force India, con más de 200 vueltas en cada jornada, han aprovechado sin ninguna duda. Por su parte, el motor Honda volvió a llamar la atención de forma negativa, al provocar retrasos en Toro Rosso a la hora de incorporarse a pista. 

La escuderia B de Red Bull apenas pudo rodar 50 vueltas en la primera sesión. Unos problemas que parecieron desaparecer en la segunda sesión, en la que marcaron mas de 100 vueltas en total.

Resultados de la primera sesión de Test | foto: @f1
Resultados de la primera sesión de Test | foto: @f1

Estos test han sido clave para Honda, pues la decisión de Red Bull sobre si montara o no el motor japonés en 2018 deberá ser tomada próximamente y cada dato positivo puede ser oro.

Resultados de la segunda sesión de Test | foto: @f1
Resultados de la segunda sesión de Test | foto: @f1