Renault anunció que traería las primeras mejoras de su unidad de potencia para el Gran Premio de Canadá, aunque todo apunta a que el fabricante francés no podrá introducir todavía su nueva versión del MGU-K, ya que no están todavía contentos con la fiabilidad del componente. Esta temporada los equipos solo pueden utilizar tres unidades de potencia antes de penalizar, con lo cual la fiabilidad es un elemento indispensable en esta temporada de 21 carreras.

El MGU-K de Renault lo han diseñado ellos, pero lo fabrica la compañía italiana Magneti Marelli. El problema principal que están teniendo los franceses es que el nuevo componente todavía no ha llegado a alcanzar la distancia de entre 8.000km y 10.000km en el banco de pruebas. Exactamente, la función del MGU-K es recoger la energía de la frenada y transformarla en energía eléctrica, por lo que es un elemento indispensable en el sistema de recuperación de energía.

El Renault de Sainz durante el GP de España. Fuente: Getty Images
El Renault de Sainz durante el GP de España. Fuente: Getty Images

Otro punto del MGU-K en el que están trabajando los de Renault es el peso del componente. En la Fórmula 1 el peso del coche es un tema crucial y contra menos pese cada elemento, mejor es para el conjunto del paquete. El director de Renault Sport Engine, Remi Taffin, ha contado que este es un punto en el que están trabajando, pero que no saben cuando lo introducirán: “Está claro que tenemos que trabajar en el peso y esa es una solución. Por eso no nos apresuramos a introducirlo. No hay un objetivo claro de cuándo. Más bien diría que cuando esté listo lo abordaremos”, ha contado a Motorsport.com.

Las penalizaciones de motor son pueden decidir una temporada y si Renault introdujera ahora el nuevo MGU-K seguramente tendrían que volverlo a cambiar antes del final de temporada: “Si lo presentamos en la séptima carrera, no vamos a llegar a 13 carreras más, así que tendríamos que montar un tercero y tendríamos sanción”, ha contado Taffin. Pero dentro de Renault no pierden la esperanza, ya que, como ha contado el jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, con las mejoras que esperan introducir reducirían el gap que tienen con Ferrari y Mercedes.

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