El Gran Premio de Alemania es mítico dentro de la Fórmula Uno, desde 1926 se ha ido disputando grandes premios tanto en Nürburgring y Hockenheim, pero no de manera continuada.

Desde 1956 hasta 2006 no ha faltado ni un solo año en el calendario, pero desde ese ha estado ausente en tres temporadas, 2007, 2015 y el pasado 2017, este año tendrá lugar en Hockenheimring. Su contrato termina este año, estipulado en la época de Bernie Ecclestone.

Hockenheim ha dejado claro que no puede renovar en términos similares, es decir, compartir el GP de Alemania con Nürburgring, ya que no es capaz de seguir perdiendo dinero. Esta información surge a la par que llegan noticias de que el Gran Premio de Miami se celebrará bajo lo que la F1 ha llamado "un modelo de negocio atípico", con fuentes sugiriendo que Liberty está interesada en organizar una carrera que implique algún tipo de riesgo o una empresa conjunta de reparto de ingresos entre el campeonato y el promotor. La pista alemana ha sugerido una forma de compartir ingresos, sin una tasa de sanción o con una muy reducida.

El director de marketing del gran premio, Jorn Teske: "Nuestro objetivo es organizar la cita en el futuro, pero el punto clave es que no podemos prolongarlo en las condiciones actuales. Nos gustaría firmar un contrato que reduzca el riesgo, esto es básico. Por lo tanto, no estamos hablando de la tarifa, estamos haciéndolo de un nuevo contrato en el que definitivamente ya no corramos riesgos”. Los organizadores ya no están dispuestos a perder dinero.

“Tenemos un circuito que no recibe apoyo financiero de nadie, ni del Estado ni de la región ni de compañías, por lo que tenemos que hacer y administrar todo nosotros mismos”, continuaba.

A pesar de esos apuntes, decía que está dispuesto a dejar este GP dentro del calendario: “Estaríamos muy, muy felices de seguir teniendo la F1 en Alemania, no solo por nosotros, sino por los seguidores. Esa es la razón principal, pero tenemos que cambiar los términos básicos”.

Al preguntarle sobre cómo podría funcionar el acuerdo sin riesgo, Teske respondió: "Por el momento, solo estamos hablando de tarifas, y luego nos preguntaron cuánto pagaríamos por organizar la carrera. Este no es nuestro asunto, porque creemos que deberíamos reestructurar el modelo de negocio. Podría ser un alquiler de la pista o podrían compartirse los ingresos de las entradas y los costes. Esto es una cuestión de negociaciones.

Teske indicó que el asunto está ahora en las manos de la F1: "Presentamos nuestras ideas y las cifras, muy transparentes, muy claras en los detalles, y ahora tienen que pensar en ello. Espero que cedan un poco. No es tan fácil porque es una decisión financiera que tienen que tomar”.