Normalmente cuando un equipo realiza una consulta a la FIA es por que teme que otro equipo este sacando ventaja o se este beneficiando de un "agujero" en el reglamento

La escudería Mercedes realizó una consulta a la FIA que sembró un nuevo debate en la categoría. Preguntó si el sistema del aceite del turbo tienes que ser considerado como parte del límite de consumo de aceite de 0,6 litros/100 km que fue introducido para evitar que los equipos lo usaran para ganar más potencia.

La FIA ha contestado, confirmando que ese aceite tiene que cumplir con los requisitos establecidos en el artículo 20 y que el turbo se considera parte del motor. El artículo 20 confirma que "ningún competidor puede usar más que un aceite en el motor durante un evento".

Mercedes ha señalado un posible agujero en la redacción del reglamento que podría implicar ver el turbo como un elemento externo al motor de combustión interna. 

"Con excepción de los aceites transformados usados en los circuitos de refrigeración del ERS y los aceites hidráulicos utilizados en los activadores de la unidad de potencia, ¿todos los aceites usados en la unidad de potencia necesitan cumplir con el artículo 20?", señalaba la carta enviada por el jefe de productos ingenieros de Mercedes HPP en Brixworth a Charlie Whiting. 

La respuesta de Whiting fue que "todos los aceites usados en el motor deben cumplir con el artículo 20 del reglamento técnico de la F1", añadiendo "el turbocompresor es considerado parte del propulsor". 

La segunda pregunta fue: "¿Entonces el consumo combinado de aceite de todos los aceites de la unidad motora debe respetar el límite establecido en la directiva técnica 012-17 de 0,6L/100 km?". A lo que Whiting respondió que "sí".

El consumo de aceite ha continuado siendo un tema de discusión este año, con el humo que acompaña al arranque del motor de la Scudería Ferrari atrayendo gran cantidad de atención.

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