Exactamente las 11 de la mañana, con una puntualidad británica, como siempre, se ponían en verde los semáforos del pit lane de Mónaco. Comenzaban los primeros entrenamientos libres de este Gran Premio y de fondo se observaba algunos carteles promocionando la 76ª edición de la carrera, desde 1929 corren coches de carreras en el principado, la historia es, cuanto menos, curiosa.

Comenzó la sesión con la noticia de que los clientes de Ferrari (los Haas y Sauber) cambiarían motor: nuevos MGU-H, ICE y turbos. También, Verstappen cambia para esta carrera de MGU-K y Pérez de batería. Ninguno penaliza puesto que aún quedan piezas.

Por lo general ha sido una sesión con bastantes pocos problemas y novedades. Alguna pasada de frenada, como la de Verstappen en la curva uno, en Santa Devota a falta de media hora del final; algún toque con el guardarraíles en la 15, Grosjean y los Red Bull, entre otros, pueden confirmarlo, pero nada serio. En cambio, la piel de gallina se nos puso al ver cómo Sirotkin dañó su coche por acercarse demasiado al muro en la recta principal, tras pasar por Anthony Noghès.

Varios minutos se tiraron en los box, reparando los mecánicos de Williams la zona de la suspensión trasera derecha y, por si acaso, la delantera también. Finalmente salió con bastante margen y dio unas cuantas vueltas. Acabó la sesión décimo con 39 vueltas en su haber. No lo hizo para nada mal el ruso de Williams, en cambio, Stroll acabó 18 a ocho décimas de su compañero de equipo.

 

Alonso con problemas en los Libres 1, pero si rodó en los segundos entrenos | Foto: @McLaren
Alonso con problemas en los Libres 1, pero si rodó en los segundos entrenos | Foto: @McLaren

Problemas por primera vez en la temporada para Fernando Alonso. A los pocos minutos de empezar se quejaba de problemas en la curva 6 con la parte derecha del MCL33. Regresó al garaje, aparentemente lo solucionaron, pero tuvo que volver a falta de menos de una hora y con tan sólo cinco vueltas en su haber. Se bajaba del coche, se quitaba el casco y todo apuntaba a que el parón iba a ser largo. Fuentes de McLaren apuntaban a que era un fallo en un sensor del freno electrónico (brake by wire). Más de media hora después se le volvió a ver por el garaje y no fue hasta los últimos 12 minutos cuando salió a pista para rodar. Las primeras vueltas de Fernando Alonso desde 2016 en Mónaco. Le valió para colocarse en 17ª posición con los hiperblandos tras su compañero de equipo Stoffel Vandoorne. El de Kortrijk dio bastantes vueltas, McLaren ha sabido aprovechar bien la mañana tras la caída de uno de sus coches. Los FP2 serán otra historia.

En cuanto a los nuevos neumáticos, los hiperblandos, varios pilotos reportaron que tenían graining. Pero según apuntan las previsiones, la mejora de la pista provocará que disminuya esto. Aun así, lo más seguro es que sea a una parada la carrera.

En cuanto a los resultados de la sesión, ambos Red Bull han sido los más rápidos pero no los que más han rodado. El primer Mercedes, escondiéndose – aparentemente – es el de Hamilton, a algo más de tres décimas ha acabado del primero, Ricciardo. Inmediatamente tras el inglés de Mercedes, Vettel pero con una distancia considerable, a nueve décimas. Y los españoles, Sainz finalizó sexto y por delante de Hülkenberg, buena sesión para el madrileño. Y Alonso 17º a cuatro décimas de Vandoorne.

Ricciardo se postula favorito tras los Libres 2

Los libres 2 empezaban con la noticia de que Verstappen no sería sancionado, estaba siendo investigado por incorporarse a pista de manera peligrosa tras salirse de la misma en la curva uno. Era él quien con un tiempo de 1:12.071 marcaría el récord del circuito de Mónaco, con estos neumáticos hiperblandos estaba claro que los tiempos iban a ser descomunales.

Los problemas en McLaren parecían que se habían solucionado, con Alonso ya en pista, pero sus ingenieros no dejaron de trabajar entre una sesión y otra.

Bandera roja a los 25 minutos de empezar la sesión, la realización tardó en enseñar que pasaba y tan solo se veía un mensaje de que todos los coches tenían que regresar al pit-lane. Sin imágenes aún, pero dirección de carrera comunicaba que se estaban llevando a cabo reparaciones en las curvas cuatro y cinco. Y por fin llegaba la razón, una alcantarilla se había levantado, hasta Charlie Whiting se desplazó hasta la zona.

Tras la reanudación, más o menos a las 15:40 de la tarde tras solucionarse todos los problemas, Verstappen seguía volando con los hiperblandos marcando otro récord, 1:12.035 y ya llevaba quince vueltas con esa goma. El holandés pasaría unos minutos en el box por un toque con un Haas en Loews, sin rotura de alerón, pero si necesitó una reparación parte de los mecánicos.

Mercedes aún no deja claro donde está | Foto: @MercedesAMG
Mercedes aún no deja claro donde está | Foto: @MercedesAMG

A falta de 21 minutos para el final, llegaba Ricciardo para bajar el récord del circuito 1:11.841. Red Bull seguía dando golpes contra la mesa y preocupando tanto a Mercedes como a Ferrari.

La sesión finalizaba con Ricciardo de nuevo en lo más alto, con su compañero detrás tan solo una décima más lento. Mas atrás estaba Vettel, a medio segundo. El primer Mercedes se situaba en la cuarta plaza con un tiempo de 1:12.536. Tanto Hülkenberg, séptimo, y Vandoorne, octavo, quedaron por delante de sus compañeros. Alonso fue octavo y Sainz noveno.

Red Bull demostraba que lo ocurrido en la primera sesión no era casualidad, rápidos tanto a una vuelta como en ritmo de carrera. Ferrari y Mercedes aún lejos, pero el sábado todo puede cambiar.

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Sobre el autor
Hugo Sánchez-Gavito Sierra
Estudiante de periodismo en la UFV y redactor de Fórmula 1 para VAVEL ESPAÑA.