Tras los peculiares horarios del GP de Mónaco, no todo puede ser malo, a falta de Fórmula 1, bien buena es la Fórmula 2 un viernes por la mañana. Todo empezaba ayer jueves, donde tuvo lugar la clasificación, que dejó a Alex Albon como ‘poleman’, su tercera primera plaza consecutiva; Con Nyck De Vries al lado. Tras ellos ‘espadachín’ Markelov saliendo en tercera posición. Y George Russell, salía el número 16.

Como siempre en esta competición, la clasificación dejó más de una penalización, en este caso menos de lo normal, solo dos. Una para el líder, para Lando Norris, por obstaculizar a Albon, antes de que este firmara la ‘pole’, sancionado con tres posiciones, salía el 17. La otra sanción fue para Max Günther, que quedó descalificado por no acudir al control de peso de la FIA, por lo que saldrá desde el Pit Lane. Por último, Sette Camara, que saldría hoy cuarto, al lado de Markelov, ha sido declarado "no apto" para correr tras un accidente en las barreras de Santa de Bota en el día de ayer, en la que su muñeca izquierda quedó gravemente dañada. 

Antes de comenzar, se disputó la clasificación de la Porsche SuperCup, que dejó el tramo entre las piscinas y La Rascasse con un reguero de aceite, que fue cubierto como se pudo con sepiolita. Todos en su sitio, 42 vueltas por delante, se encendían los cinco semáforos, se apagaban, y daba comienzo la primera prueba en Mónaco. Como era de esperar, de manera accidentada, Fuoco tiraba contra las barreras a Luca Ghiotto con el Campos, el coche español quedaba atracado en la recta, que provocaba dos primeras vueltas detrás del Safety Car.

George Russell, ART GP. Foto: Fórmula 2
George Russell, ART GP. Foto: Fórmula 2

Se realizaba, sin problemas la relanzada de la carrera, manteniendo su posición. Rápida estuvo la FIA, Drive Through para Fuoco por el incidente de la salida. Antes de cumplir las diez primeras vueltas, tendría lugar el primer golpe de teatro importante del día, accidente de Russell en La Rascasse, se confío y acabó contra los muros, finalmente solo bandera amarilla, pero que importantes son los libres, que no pudo disputar Russell ayer. Décima vuelta de carrera, Albon y De Vries que seguían luchando fuerte, y Markelov a un poco más de distancia siempre con la caña a punto, “Mantente así, brillante” le recitaban al ruso de Russian Time por radio, inyección de moral.

Entre las vueltas 11 y 13, empezaron a parar los primeros pilotos, los de la zona media, Norris, Merhi, Deletraz, Boschung… Pero tras su parada, desquiciado Lando Norris, le da un toque en Loebs a Boschung, sin más consecuencias, ambos siguen, y en la misma vuelta, tras La Rascasse lo vuelve a tocar, peca de optimista, Boschung se quedaba fuera de carrera y salía el Safety Car para regalarnos otro golpe de teatro que estaba próximo. Tras dos vueltas más de coche de seguridad, se relanza la carrera, y atención, Albon y De Vries se tocan entrando a boxes dejando ambos coches bastante dañados, incidente que aún debe ser investigado esta tarde. Markelov, Maini y Aitken eran los nuevos líderes de  carrera.

Artem Markelov, Russian Time. Foto: Fórmula 2
Artem Markelov, Russian Time. Foto: Fórmula 2

Drive Through para Norris por el incidente con Boschung, segunda penalización estricta del día por parte de la FIA, con razón. Markelov empezaba a irse, necesitaba una distancia mínima de 25 segundos con el séptimo (Gelael) a partir del cual todos ya habían parado para mantener el liderato. Vuelta tras vuelta, curva tras curva, se empieza a ir de Maini y de Aitken, pilotando como una pluma el ruso. Tras intentarlo unas vueltas, con su Prema dañado, De Vries se retira, y es el segundo pez gordo que cae.  

Pasaba el ecuador de la carrera, en la vuelta 25, se anunciaba una sanción de cinco segundos para Santino Ferrucci que había excedido la velocidad en el Pit Lane en su parada. En esta misma vuelta, como De Vries, Albon abandonaba también la prueba, tercer pez gordo que caía hoy, y Norris rezagado. Markelov que seguía con su martillo y con su espada, seguía aumentando distancias y segundos con sus perseguidores, quería repetir victoria tras Baréin, y así se lo indicaban en su muro: “Excelente trabajo, de momento no entramos a ‘box’, quédate fuera, sigue así”, conscientes de su oportunidad de oro.

Vuelta 30, Aitken y Fukuzumi, tercero y cuarto respectivamente, hacían su parada y a Markelov y  a Maini les faltaba poco para hacerlo y dos vueltas después, en la 32, el ruso ya tiene la distancia suficiente para parar y mantener su posición de líder con respecto a los pilotos que habían parado al principio. ¿Neumáticos gastados? No hay problema, récord del trazado para Markelov, 1:22: 900,  32 vueltas con el mismo neumático y es el más rápido con diferencia, un auténtico recital.

Paraba Maini en la vuelta 33, Markelov se quedaba completamente solo, y seguía en pista con su ritmo de martillo. Finalmente, tres vueltas después, en la 36, el ruso hacía su aparición por el Pit Lane, realizando una buena parada Markelov buena parada, mantenía esa tercera posición (primera virtual) solo tenían que parar los pilotos que iban delante sin parar, Günther y Latifi. Si todo iba bien, lo tenía en el bolsillo.

Roberto Merhi, MP Motorsport. Foto: Fórmula 2
Roberto Merhi, MP Motorsport. Foto: Fórmula 2

Vuelta 38, paraba Günther con algún problema en su Pit Stop, que dejaba a Markelov segundo y atentos, a Merhi cuarto, que optaba a podio. Finalmente, en la vuelta 39, a cuatro del final, paraba Latifi, todo se ponía en su sitio, Markelov líder, dejando cada vez más atrás a Gelael, segundo, y Merhi tercero que parando antes con Gelael, se han hecho con el podio. Las últimas tres vueltas dejaban una carrera tranquila, lo contrario que el resto de la prueba y finalmente, Markelov se coronaba, como en 2016, rey del principado, con Merhi acompañándole en el podio. 

Espectacular carrera en Mónaco, no se podía esperar menos del mítico trazado urbano. Con Russell, Albon y De Vries saliendo mañana por detrás, con Norris saliendo tercero, con Aitken saliendo segundo, y Markelov octavo. El mundial vuelve a estar de lo más apretado, y mañana aguarda una carrera ‘sprint’ igual de disputada. 

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