El #8 de Toyota, equipo de Alonso, Nakajima y Buemi ha conseguido el mejor tiempo en la oscura noche de Le Mans; este tiempo, 3'17''270, lo ha marcado el piloto japonés. El segundo mejor tiempo lo ha marcado el otro coche de Toyota, el #7, que se ha quedado a poco más de una décima, lo que demuestra que en LMP1, los híbridos son muy superiores al resto de sus rivales. El tercer clasificado, quedó a más de dos segundos de los Toyota.
En LMP2, el coche más rápido ha sido el #48 de IDEC Sport Racing, en GTE Pro, ha sido el #91 del equipo Porsche, mientras que en la última de las categorías, GTE Am, el tiempo más rápido ha sido para el #88 del equipo Proton Racing. En cuanto a los otros dos pilotos españoles que disputan las 24 Horas de Le Mans, Miguel Molina ha terminado duodécimo en la categoría GTE Pro, mientras que Antonio García ha sido decimotercero.
Esta era la primera sesión de clasificación, ya que en Le Mans hay tres sesiones, de dos horas de duración cada una, en las que todos los pilotos ruedan al mismo tiempo, por lo que hay bastante tráfico en la pista. Dos de las sesiones se disputan de noche, y una de las normas es que cada uno de los tres pilotos que forman parte del equipo tienen que dar, al menos, cinco vueltas de noche. Para formar la parrilla de salida de la carrera, se tendrá en cuenta el mejor tiempo de cada coche, independientemente de la sesión en la que lo haya conseguido, aunque lo más habitual es que se consiga en la Q2 o en la Q3 ya que mejoran las condiciones de la pista. En otras carreras del WEC se hace la media entre el mejor tiempo conseguido por los pilotos en las tres sesiones, pero no funciona así en Le Mans.
Por el contrario, hay una sola sesión de entrenamientos libres. Los entrenamientos libres que se han disputado en la tarde del miércoles han tenido una duración de cuatro horas. El equipo formado por Alonso, Buemi y Nakajima ha terminado en la segunda posición, con un tiempo de 3'19''275, el que ha marcado Buemi; se han quedado a poco más de medio segundo del otro monoplaza del equipo Toyota, el número 7, pilotado por Kobayashi, Conway y López. En estos entrenamientos, Alonso ha estado 68 minutos en la pista de Le Mans y ha completado 15 vueltas.
En el #8 de Toyota, Nakajima ha sido el primer piloto en ponerse al volante de su monoplaza, mientras que en el #7 era Kobayashi el que comenzaba la sesión de clasificación. El japonés rodó durante 20 minutos y le cedió el asiento a su compañero Buemi, por lo que Alonso sería el último en salir a la pista. Cuando faltaban cinco minutos para completar la hora de la primera sesión clasificatoria, el piloto español salía a la pista y debutaba en las 24 Horas de Le Mans. Alonso ha comenzado haciendo tiempos bastante lentos, ha marcado 3'25''5 en su primera vuelta, cuando el mejor tiempo de su equipo hasta el momento era de 3'17''270.
Alonso no tardó en completar las cinco vueltas necesarias para clasificarse, por lo que llevó su Toyota al box a falta de 23 minutos para el final, cediéndole el asiento a Nakajima. Le preguntaban por radio cómo se encontraba pilotando de noche con las luces y si estaba cómodo con el coche, a lo que respondía que todo bien, por lo que continuó rodando y acomodándose en el Toyota. El mejor tiempo de Alonso ha sido 3'20''991.
Los problemas han estado presentes desde el inicio de la sesión, el #1 del equipo Rebellion, coche pilotado por Senna, Lotterer y Jani ha sufrido algunos contratiempos, pero finalmente ha podido salir a la pista. A los diez minutos del comienzo de la sesión, el #91 de Porsche ha protagonizado la primera bandera amarilla después de que Bruni Gianmaria se pasara de frenada y sufriera un pinchazo, por lo que los operarios tuvieron que trabajar para retirar el monoplaza.
Mientras tanto, en Le Mans había zonas lentas; por tanto, en algunas partes del circuito no se podía sobrepasar los 80 km/h., algo que impedía marcar un buen tiempo. La segunda bandera amarilla la ha protagonizado el #33 de Jackie Chan, un coche de la categoría LMP2, tras una salida de pista; y, de nuevo, a falta de 50 minutos para terminar, el #10 de Dradon Speed volvía a causar una nueva bandera amarilla. El #90 de Aston Martin, de la categoría GTE-Am, también tenía algunos problemas mecánicos.
Cuando faltaban pocos minutos para terminar la sesión, la FIA sancionó a algunos coches por exceder el consumo de combustible máximo por vuelta, al #8 de Toyota le anularon algunas vueltas, aunque el tiempo que marcó Nakajima y que, de momento, tiene la pole provisional, sigue valiendo. El #7 de Toyota sufrió una reprimenda por cargar combustible cuando el coche no tenía las ruedas en el suelo.