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Ponemos punto y final a esta retransmisión, por última vez muchas gracias a todos por estar ahí, ha sido muy especial todo esto. Nos leemos en el apartado de Fórmula Uno, no paramos, no nos vamos de Francia, nos vamos a Paul Ricard.

Más imágenes de los ganadores recibiendo el trofeo 

No quiero marcharse sin dar las gracias a @JoelOli98 y @sergiorf97, por los esfuerzos en este directo y yo, un servidor @JaimeCD4 con orgullo llevando esta sección de este gran medio. ¡HA SIDO UN PLACER!

Alonso con la bandera de España

García ha finaliza en quinta plaza en GTE-Pro, increíble el carrerón del español. El coche #71 de Molina ha clasificado décimo de esta categoría.

Toyota hace doblete en Le Mans... el podio lo termina el Rebellion número #3 de Beche, Menezes y Laurent. En LMP2, gana el equipo G-Drive Racing con Vergne como hombre clave. Doblete para Porsche tanto en GTE-Pro y GTE-Am, con el cerdito y con el Dempsey-Proton respectivamente.

¡GANÓ, GANÓ, GANÓ! TOYOTA GANA POR PRIMERA VEZ LAS 24 HORAS DE LEMANS. FERNANDO ALONSO, KAZUKI NAKAJIMA Y SEBASTIEN BUEMI A BORDO DEL COCHE NÚMERO 8.

¡Última vuelta! Los dos #Toyota van a pasar la línea de meta juntos, ya llevan muchos minutos uno detrás de otro.

Cinco minutos para el final, la tensión en Toyota es máxima, la cara de Alonso es de que se le está pasando el tiempo muy muy lento, normal.

Ha llegado Alonso al box de #Toyota, no puede ocultar su sonrisa, se abraza con algunos mecánicos, nervioso también.

Al igual que en Toyota, nervios en el box de G-Drive Racing de LMP2, VErgne tiene una ventaja de dos vueltas con el segundo, eso está hecho también si no pasa nada.

Nervios y algunas lágrimas de emoción ya en el box del Toyota, no han ganado nunca y están a 18 minutos de lograr un doblete, imagínense. 

Diez coches en la categoría LMP1 y tan solo cinco, por ahora, van a acabar esta carrera.

Respotaje para el coche número 8, parada sin prisas, inspección de los mecánicos, parece que está todo bien y sigue Nakajima.

Otra vez Kobayashi tiene que ir al box para cumplir otra penalización... mala suerte en esta parte final.

Para el #77, líder de GTE-Am, se ha bajado del coche Campbell y ha subido Ried, así hasta el final con una victoria casi en el bolsillo.

Otra vez ha entrado el coche de Kobayashi a boxes. El #7 ha sido sancionado con un STOP AND GO, 10 segundos por ir con ese mínimo de combustible.

Parado el coche de #11, Button iba en el mismo, parece que esto se ha acabado para SMP Racing, problemas durante toda la carrera.

Tiempos GTE-Am

Tiempos GTE-Pro 

Tiempos en LMP2 

Tiempos en LMP1 

Entramos en la última hora de las 24 Horas de Le Mans, ha sido un día magnífico y esperemos rematarlo  con la victoria del Toyota #8. 

Toyota confirma en Twitter que Kobayashi se ha saltado la entrada al pit-lane, muchos nervios, expectación... los del #7 deben seguir con el susto en el cuerpo.

Ya supera el Toyota #8 la distancia del año pasado a falta de una hora, pero no creo que se pueda superar el récord de 396 vueltas.

'Slow zones', por la presencia de grúa en el sector final, por el incidente que acabamos de comentar.

Trompo del TF Sport #90, que provoca bandera amarilla, pero no 'slow zones', simple precaución.

Antonio García, 5º, está a 1:40 del 2º y del 3º. Miguel Molina es 10º.

Kobayashi ha entrado en boxes, parada rápida de chequeo, ahora mismo, 1 vuelta de diferencia entre el #8 y el #7. Pero insisto, sería un error garrafal confiarse.

Parece que tras haber resetado el sistema eléctrico, Kobayashi ha conseguido poner el coche otra vez en ritmo de carrera, pero la pérdida parece irreparable...aunque queda mucho.

Parece que llegará, pero aún va por Indianapolis, la diferencia es 2:40. Ojo, que si le ha podido pasar al #7 podía pasarle al #8.

PROBLEMAS PARA EL TOYOTA NUMERO 7, EL DE KOBAYASHI, VA RODANDO MUY LENTO, LE QUEDA MÁS DE MEDIO CIRCUITO PARA VOLVER.

Nakajima realiza una parada, sigue por delante de Kobayashi, obviamente, pero no parece una distancia suficiente para solventar un error inesperado por parte del #8.

Pinchazo del #32 de United Autosports, pilotado por Hugo de Sadeleer.

Los Toyota ya superan los 4.800 KM, eso es un buen paseíto por Europa.

Deberían superarse las 363 vueltas de la edición 2017, puesto que, a falta de 1h 50 minutos, llevan 356 los Toyota. El record de 396 queda lejos.

Menos de 2 horas para el final de la prueba y el Toyota #8 lidera la carrera con 1:33 de ventaja sobre el Toyota #7. Antonio Garcia 5º en GTE-Pro, y Molina 11º.

Velocidad de crucero para Nakajima y Kobayashi, casi clavandose los registros vuelta tras vuelta, algo que deja la diferencia intacta, aunque al inicio del stint Kobayashi era algo más rapido.

Toyota publica la relacion de sus mejores tiempos en desde 2012 hasta 2017.  En este 2018: 3:15.377 - Kazuki Nakajima - Clasificación 3:17.658 - Sébastien Buemi - Vuelta 5 (Carrera)

120 segundos de STOP AND GO para el coche de Giovinazzi, el AF Corse, parece ser que por exceso de velocidad en el pit-lane.

Interesante progresión del LMP2 #32 de United Autosports, 16 posiciones ganadas desde que comenzaran estas 24 horas...

En GTE-Pro hay 3 coches en 10 segundos, peleando por la segunda, tercera, y cuarta posición, son el Porsche y dos Ford. Menudo 'mambo' se están dando en esta 86º edición de Le Mans.

Venimos de una F1 de una parada y aquí nos hacen 34...Pues no está mal el traqueteo que se dan los mecánicos. 

Alonso: "Ha sido una carrera tranquila, según el plan previsto, veniamos muy preparados. He tenido que hincar los codos para recuperar los dos minutos del stint nocturno. Falta mucho aún, pero estamos donde queremos estar"

Nakajima 34 segundos por delante 'Pechito', el segundo sin haber realizado aún el último relevo por el que Kobayashi debería incorporarse a pista. Podría ser un doblete nipón en una escudería japonesa...Si es que no meten a Alonso al final.

RELEVO DE ALONSO, entra Nakajima, presumiblemente para acabar la carrera. Quedan 2h 21 minutos para que finalice la prueba.

El Corvette de Antonio Garcia #63, ocupa la 5ª posición, con el podio a algo más de minuto y medio. Es utópico pero aún quedan 2 horas y 22 minutos.

Restablecida la bandera verde en pista, Alonso lidera con 1:46 de ventaja sobre el Toyota #7, manejado por Pechito. Imagino que en apenas minutos entrará el relevo, Nakajima, que debería acabar la carrera.

Alonso ha marcado un 3:19 con las gomas usadas antes de las 'slow zones'. La verdad es que es un absoluto martillo hidráulico, qué barbaridad.

Bandera amarilla en pista, 'slow zones' debido a la salida a la grava de uno de los Ferrari, concretamente el del equipo Keating Motorsports, que por cierto, va 2º en la clase amateur, espero que puedan resolverlo.

Ford y Porsche nos están regalando una pelea que tela...Los GTE-Pro han sido 'el alma de la fiesta' en esta 86ª edición de Le Mans.

Nakajima recibiendo indicaciones, muy probablemente pronto le hará el relevo a Fernando. A todo esto el asturiano lidera la carrera con solvencia, 1,44 de distancia entre él y 'Pechito'.

Cambio de neumáticos en el Rebellion Racing #1 pilotado por Jani. No han revisado la puerta, imagino que la habrá cerrado él en pista.

No sabemos si da manera trivial por la configuración de los relevos pero...si Toyota hace doblete y todo va como se espera cruzarán dos pilotos japoneses la mítica meta de Le Mans.

LMP1

LMP2

LMGTE-Pro

Vamos a repasar cómo estan las clasificaciones de líderes por clases cuando quedan 02 horas y 46 minutos. Empezamos con LMGTE-AM

Ahí vemos los problemas que ha tenido Jani, puesto que ha tenido que cerrar la puerta en marcha.

¡Buenos días de nuevo!, soy Sergio Rodríguez (@sergiorf97) y vuelvo a los mandos de este Toyota Vavel para pilotar las próximas dos horas. Les aclaro que no, no he dormido aún.

Tres horas para el final y se pone a los mandos del Toyota VAVEL como dice él mi compañero Sergio Rodríguez.

Alonso vuelve a parar, otro relevo para él, no para, cada vez se confirma más que Nakajima va a acabar la carrera. Le quedarán unos 40 minutos en el coche.

Para el Rebellion #1, se baja del coche Senna y sube Jani, seguramente tire hasta el final de la carrera, lucha por el podio junto al otro Rebellion.

En GTE-Pro se relaja la lucha por la segunda plaza. Makowiecki segundo, Priaulx tercero y Hand cuarto, la brecha se ha abierto un poco.

Diferencia de 1:33 minutos tras el trompo, y Alonso está en 3:20.7, está tirando con todo.

¡Trompo de Pechito López! Las gomas muy quemadas, increíble, el argentino no está teniendo su mejor carrera.

Antonio García: "Un poco frustrado por estar a remolque con el tema de los slow zones, por suerte nos hemos quedado detrás. Una vez que estas delante es más fácil cuando hay Safety, por eso el #92 nos ha metido una vuelta a todos casi. Nos hemos descolgado un poco por todos los Safety en las últimas horas. Potencial tenemos, el coche va muy bien, pero el tema es el otro".

En GTE-Pro han parado los dos coches a la vez, el Porsche #91 y el Ford #68, luchan por la segunda plaza.Hay relevo en el Ford, se monta Hand, mantienen posiciones.

También ha hecho su parada Pechito López, con todo estabilizado, la distancia es de 1:16 minutos.

Sigue la pelea entre el Ford y el Porsche. Se puso segundo el Ford y en la misma recta lo recuperaba el #91. ¡Qué lujazo!

De nuevo Alonso en boxes, respotaje, cara de concentración máxima, revisión del coche y de nuevo a pista.

Tiempazo ahora mismo de Pechito 3:17.9, no está nada dicho y Toyota sigue sin decir a sus pilotos que aflojen y eso es lo bonito de esta carrera.

Pues el coche de Molina, el #71 está en undécima posición, 30º de la general. Ahora mismo una distancia de una vuelta respecto al décimo.

Miguel Molina: "El coche va algo mejor que ayer, me queda hacer el último doble stint. Estamos intentando acabar para sumar puntos en el campeonato. He dormido poco, es normal, esta carrera es larga"

Tras el susto, Pechito ha perdido un poco de tiempo,la ventaja ahora mismo está en 1:18 minutos.

La realización se centra en la pelea entre Makowiecki, encima de un Porsche, y Bourdais, encima de un Ford. Luchan por la segunda plaza y están muy juntitos.

¡Uy Pechito! Pisa la hierba y a punto de perder el control de su monoplaza.

Que gran lucha... Andy Priaulx se sitúa segundo superando a su compañero Bourdais y a Makowiecki, vuelve la emoción en esta categoría.

¡Vamos a hacer un repaso por las otras categorías. Vergne es líder en LMP2 con tres vueltas de ventaja. En GTE-Pro sigue líder el #92, el Porsche cerdito y una gran lucha por la segundo plaza entre el Porsche #91 y los Ford #68 y #67. Y en GTE-Am sigue líderl el coche #77.

Tras la parada de Pechito López, ambos Toyota afrontan la vuelta número 316, hay una distancia de 1:20 minutos entre ambos. Fernando Alonso sigue en el coche, le podría quedar otra hora, quizás más.

Ha parado Alonso, más bien una parada para ver que todo está en perfectas condiciones, el gap se ha  reducido a 24s respecto a Pechito.

Parece que la distancia se queda en 1:27 minutos entre Alonso y Pechito. Este será el último relevo del español y parece ser que Nakajima termine la carrera, sería lo más lógico.

Se ha marchado el SC, pero sigue habiendo zonas lentas.

Se suma a los abandonos el Corvette #64 por problemas de motor. Los abandonos son:
LMP1: El coche #10, #6, #17 y #4
LMP2: El coche #34 y #40
GTE-Pro: #82 y #94
GTE-Am: #88 y #98

En cuanto a los Toyota, están en SC diferente, por lo que la diferencia se mantendrá. Rostro serio de Paul Di Resta mientras tanto.

Accidente de Paul Di Resta, golpe muy fuerte, coche de United Autosports, el #22. Coche de Seguridad en pista de nuevo.

Pues con las cosas normalizadas, hay 1:15 minutos de distancia entre Alonso y Pechito.

Ha parado el #7, van a perder mucho tiempo, el #8 es líder de la carrera. Puede que Toyota haya querido definir la carrera con esta parada, ojo. Se sube Pechito al coche.

Se marcha el SC, pero hay zona lenta en una parte del circuito, cuidado con las sanciones.

El #8 está en el mismo SC que el #7, que ahora es líder, pero tiene que parar y eso le hará perder tiempo. Para que incluye relevo seguramente.

Llega el turno de Fernando Alonso, se sube al coche, el Safety Car se va a ir y sabremos la distancia real entre los dos Toyota.

Alonso esperando su turno

Ojo que este SC ha beneficiado al Toyota número 8, la ventaja puede ser de más de un minuto, cuando termine el SC lo sabremos mejor. Fernando Alonso está preparado para subirse al coche, será su último relevo.

Hay Safety car en pista, se ha salido una alcantarilla en las curvas Porsche, que peligro.

Christensen se sube al #92 y Bruni al #91 en la categoría GTE-Pro, recuerden son primero y segundo, mantienen posiciones.

El líder de LMP2, el G-Drive #26 hace relevo, Jean-Eric Vergne se vuelve a subir al coche, el líder de la #FormulaE ha hecho un gran trabajo durante toda la prueba. Su ventaja sigue siendo de vuelta y media respecto al segundo.

Tras ambas paradas. Buemi sigue a 39.8s por delante de Conway. Los tiempos han sido 3:21.7 y 3:20.1 respectivamente. Nada está dicho hoy, la noche ha sido bestial.

Entra también Conway, vuelve a liderar el coche número 8. Siguen sin bajarse los pilotos, no tardaran mucho tiempo.

Los relevos de Antonio García son dignos de admirar, ahora mismo es cuarto, en la categoría GTE-Pro, con el Corvette #63, detrás de él el Ford #69, no más de 4.1s.

Parada de Buemi, es la número 30 para el Toyota #8, ha sido buena, sin problemas. La aparición de Alonso se retrasa un poco.

¡Buenos días! Seis horas y media de carrera, aquí estamos dándolo todo, está la cosas mucho mejor que cuando me marché. En los comentarios @JaimeCD4

Mil gracias de corazón a quienes nos hayan acompañado en este relevo semi nocturno-diurno. Doy paso de nuevo a mi compañero Jaime Chico (@JaimeCD4), para seguir la acción que muy probablemente será pronto con nuestro Alonso en pista.

Buemi (Toyota) lidera LMP1, G-Drive lidera LMP2, Porsche domina tanto LMGTE-Pro como AM. Quedan 6 horas y 35 minutos.

Reconozco que tengo sueño, pero gracias al solete me asomo al balcón y parece que se me pasa la tontuna...Quedan 6h 40 y pronto debería llegar la lluvia...haciendo que todo cambie.

Si la situación se mantiene así en el siguiente relevo, Alonso habría liderado en apenas 13 meses naturales: 500 Millas Indianapolis, 24 horas de Daytona, 6 h de Spa y 24 H de Le Mans.

Antonio García #63 vuelve a los mandos del Corvette, su equipo ya es 5º. Recordemos que antes de que llegase la noche apenas era 9º.

282 vueltas llevan en cabeza de carrera, recordemos que el Porsche 919 que venció el año pasado completó 363. Quedan 06 horas 45 minutos, con el Toyota #8 al mando.

Cambio en la parte trasera del Toyota #7, lo que le devuelve el liderato al #8. Algo que podría hacer que Alonso lidere Le Mans cuando le toque el relevo. 

Porsche domina LMGTE-Pro y AM, era casi una evidencia que no iban a defraudar.

La sanción no hará mas que mantener las diferencias, Toyota tiene al siguiente rival a 10 vueltas, así que salvo desastre deberían ganar Le Mans, pero... quedan aún mas de 7 horas.

SANCIÓN PARA LOS DOS TOYOTAS, por adelantar en 'slow zones'.

Entra Conway por Kobayashi... lo cual deja líder de nuevo al #8 de Toyota.

Disculpen la demora, un servidor ha experimentado problemas técnicos... Pero ya estamos aquí de nuevo

Muy buen tiempo de Buemi: 3,19. Kobayashi marca 3:24, así que aumenta 5 segundos la diferencia, aunque se cierne una sombra de otro stop and go para el #8. 

Podrían estar investigando a ambos Toyota por doblar a los demás coches bajo situación de 'Slow Zones'.

El G-Drive Racing sigue líder con su #26 al mando. Es el único vehículo con Dunlop que lidera.

Entra Kobayashi, pero no hay relevo.

5 horas y 12 minutos lleva Nakajima, 5 horas y 3 minutos lleva Buemi, y 5 horas y 16 minutos lleva Alonso.

Entra Nakajima para su relevo con Buemi, el nipón ha hecho un stint impecable. Buemi entra con la misión de mantener y ampliar el liderato, y con la obligación de enmendar un anterior stint algo mediocre, sobre todo con el error en las 'slow zones'.

El #84 de JMW Motorsport, retirado por la grúa tras perder el control.

La 'Slow zone' va desde el final de Hunaidieres hasta pasar Indianapolis, los Toyota pegados a 1 segundo. El #8 por delante, pronto entrará Buemi.

'Slow Zones' por el accidente de uno de los Dallara LMP2. Alexander Sims, piloto de BMW,ha ido dejando rastro de aceite por el último sector.

ADELANTAMIENTO DE NAKAJIMA A KOBAYASHI, el #8 de Toyota vuelve a estar líder muchas horas después. Impresionante tras haber estado a 2:30 por detrás.

El Keating Motorsport, en pugna con el Spirit of Race por ser el mejor Ferrari de la categoría AM... la diferencia es de 1:32 entre ambos.

3.7, Kobayashi apreta pero las respuestas de Nakajima están siendo muy contundentes, es un momento de un tráfico muy denso.

5.1, se reduce la diferencia, pronto habrá contacto visual entre los dos Toyota, aunque es probable que veamos una réplica de Kobayashi.

Vuelta 250 para los Toyota, Kobayashi marca un 3:24,7,para un 3:21,6 de Nakajima, algo que deja al #8 a 7,2.

10.3 la diferencia entre Kobayashi y Nakajima. Dos japoneses luchando a muerte a los mandos de un coche nipón. 

Relevo en el #92 de Porsche, el líder de LMGTE-Pro, con su layout de 'cerdito'.

LMP1

LMP2

LMGTE-Pro

Empezamos con el repaso general cuando hemos superado la 15ª hora d carrera... LMGTE-AM

Kobayashi entra en boxes, 23º Pit-Stop para el #7. Cuando ha entrado la diferencia eran de 1:16, así que al salir debería estar a 13 segundos aproximadamente.

24º Pit-Stop para el #8 de Toyota. Entra Nakajima, que sale a 1:14 de cabeza con Kobayashi aún sin parar.

Entra Maldonado para revisar los frenos, que llevan un rato dándole problemas.

En LMP2 el G-Drive Racing sigue líder de la categoría, con una vuelta de ventaja.

Amanace en Le Mans...

Nakajima que saca el martillo... tal y como hizo en Spa y como ha estado haciendo en las sesiones previas a estas 24 horas. La diferencia es de 8,5 segundos.

Primeros atisbos de luz en el Circuito de Le Sarthe...Momento delicado, puesto que el cansancio y los breves rayos de luz pueden jugar una mala pasada...Yo ya llevo las gafas de sol puestas.

Reduce algo la distancia Nakajima, que se sitúa en 10,9 segundos. Parece que le va arañando poco a poco, pero ya sabemos como es Kobayashi...

Buenas noches...o días, porque el alba ya asoma en Le Mans. Les saluda de nuevo Sergio Rodríguez (@sergiorf97), para contarles lo que suceda hasta las 08:30.

Pues nos vamos a dormir, volveré dentro de unas horas @sergiorf97 vuelve a estar al mando, ¡buenas noches! 

Tras las dos paradas de los Toyota, hay 11.8s de distancia entre ambos. El #7 delante.

Parada de Nakajima, no está teniendo el ritmo que tenía Alonso restando tiempo, pero no está nada mal, ¡vamos!

Se empieza a clarear el cielo, empieza a amanecer en Le Mans, que imágenes más bonitas.

Bien, ahora nos fijamos en el coche #52, donde está Antonio Giovinazzi, otro ex de la F1, pero ahora mismo Luis Felipe Derani en el coche. Su último tiempo de vuelta 3:59.1, es octavo de GTE-Pro.

Aquí está la comparativa Toyota, como están haciendo cada hora: 

Otro conocido en la #F1, Giancarlo Fisichella es tercero en la categoría GTE-Am, a 20.3s del segundo. La lucha la podemos tener entre el cuarto (#99) y el quinto (#84) que hay 0.3s de distancia entre ambos .

En GTE-Pro las cosas se distancian. Los dos #Porsche al frente, el Ford es tercero a 23.7s.

Restan 10 horas de carrera, el #7 líder de la carrera, Vergne en LMP2 con dos vueltas de diferencia, el Porsche #22 también líder en GTE-Pro por una vuelta y en GTE-Am, el #77 a tres minutos del segundo.

Pues Kobayashi está tirando fuerte. Ha marcado 3:21.5, mientras que Nakajima ha hecho 3:25.7 y hay 7.5s de diferencia, ha subido un poco.

Pechito López: "Hemos perdido algo en las slow zones, Fernando ha sido muy rápido. Todavía queda mucho, ya veremos". Su cara dice que no lo ha hecho del todo bien.

Kobayashi primero, su último tiempo de vuelta 4:21.1, ha salido del box. Nakaijma detrás a 1.6s, su última vuelta 3:22.9... lucha preciosa.

Parada para el número 7, entra Kobayashi al coche. Buen duelo ha habido esta tarde, espero verlo ahora.

Ha parado Nakajima, la ventaja había descendido hasta los cuatro segundos.

El Rebellin #3 vuelve a ser tercero en la general por los problemas en el otro lado del muro, Menezes sigue a los mandos.

Somos Alonso y Nakajima y vamos a por Pechito... al argentino se le ha hecho de noche, ¿estará pensando en el empate de su país en el Mundial, tendrá sueño? 7.1s de diferencia.

Ahora problemas en el #1 de Rebellion. Dentro del box, los mecánicos trabajan en el coche.

Parecía confuso el tiempo, pero no, es real. La distancia entre Pechito y Nakajima es de 10.6s, increíble.

Parece que la noche está tranquila, pero... Nakajima ya está a 22.9s de Pechito. Si Toyota sigue retrasando el relevo del #7, mejor.

Bandera amarilla, coche #37 fuera de la pista, el equipo de Jackie Chan, vaya día están teniendo.

Antonio García se ha bajado del Corvette, ahora mismo está Jan Magnussen, es séptimo a 12.7s del sexto.

En GTE-Am es líder el coche #77, a los mandos Jelien Andlauer. El último tiempo de vuelta es 3:55.6 y con una vuelta de ventaja, parece que todo puede acabar así porque el Dempsey-Proton lleva desde muy temprano líder.

Ahora mismo ha parado el "cerdito" Porsche, donde está Christensen. Una vuelta respecto al otro Porsche GT


Toyota nos muestra las estadísticas de sus coches cuando falta poco menos de once horas de carrera.

Pues ahora mismo hay 35 segundos de distancia entre el #7 y #8, parece que Nakajima quiere seguir con el trabajo de Alonso.

Alonso: "Hemos tenido que tirar por el Stop and Go, tenía que dar el máximo y recuperar ese tiempo es parte del trabajo, tenemos que recuperar más. A veces frustrado con le tráfico, pero bien"

¡También se baja Alonso! Entra Nakajima en el coche, esperemos que lo haga igual de bien que el español en estas horas, increíble.

Parada de Petrov y Button se vuelve a subir al coche. De nuevo tengo el placer de verle. Su coche ha tenido problemas durante todo el día. Ahora mismo es séptimo de su categoría.

Me voy al coche #22, ¿por qué? Allí está Paul Di Resta a los mandos, otro ex de #F1, séptimo en LMP2 con United Autosports, su último tiempo de vuelta 4:08.2 y está una vuelta por detrás del sexto.

"Slow Zones", ya saben, en esa zona se tendrá que ir más despacio. Esperemos que a Alonso no le pase lo que a Buemi.

Coche parado, un LMP2, el número #40. Ha sido un golpe importante contra el muro, estaba Jose Gutierrez, de momento bandera amarilla.

Decimos que el SC le viene mal a Fernando Alonso porque hay tres diferentes y por diferencia entre ambos pilotos, los cogerían distintos.

Fuego en el coche #29 de Van Der Garde... esperemos que no esté dejando nada en el asfalto, el SC le viene mal a Alonso.

Alonso ha dicho por radio que quería seguir encima del Toyota, lleva dos horas en pista, podría aguantar otras dos. Nervios en el muro del #7.

Antonio García sigue en el Corvette, su último tiempo de vuelta ha sido 3:52.2, está a 17.1s del Ford número #69, esperemos que llegue. Es séptimo de #GTE-PRo.

Seguimos alucinando con el ritmo de Alonso, está a 53.9s de Jose María López, ¿pero esto qué es?

El Rebellion #3 ha vuelto a salir a pista, ahora está a una vuelta de desventaja con el Rebellion #1, en el cual está Neel Jani.

Pechito López se sale de pista, Alonso se queda a un minuto del argentino, aquí nada está dicho hasta el último segundo...

El Rebellion que iba tercero se mete en boxes, problemas para el #3, Gustavo Menezes estaba dentro del coche.

Ha entrado Fernando ahora mismo, sigue en el coche, repostaje, le limpian el cristal y seguimos.

Muy buen tiempo para 'Pechito', que parece empezar a contrarrestar las acometidas de Alonso: 3:19,835.

Quedan 11 horas y 48 minutos, y por si se lo están preguntando, no estoy cansado, pero gracias por preocuparse.

Como ya hicieron en Spa, Toyota coloca una imagen en la que compara la recuperación de energía a niveles de carga de electrodomésticos del hogar. En Spa fue un secador, aquí una tele. Dicen que podríamos ver Le Mans... ¡540 veces!

1:15 entre los Toyota... Me empiezo a quedar sin palabras para describir la tanda de Alonso.

Transcurrido el ecuador de la prueba tenemos: LMP1 (Toyota #7), LMP2 (G-Drive Racing #26), LMGTE-Pro (Porsche GT Team #92), LMGTE-AM (Dempsey-Proton #77)

Con la parada también de 'Pechito' la diferencia entre ambos es de 1:21. Recordemos que cuando Buemi se bajó del #8 la diferencia era de 2:17. Alonso ha reducido la diferencia en casi un minuto. Un SC reavivaría del golpe la carrera.

Le Mans...

Parada de Alonso para recargar combustible, esperemos que a la salida siga con este ritmo endiablado que va devolviendo opciones al #8 progresivamente.

'Slow zones', que en Toyota sean cautos, que con un sanción ya ha sido suficiente.

En el 'Top 10' absoluto, 6 vehículos con Michelin y 4 con Dunlop.

En la categoría amateur, es el Dempsey-Proton Racing quien lidera de manera férrea, el #77 le saca una vuelta al siguiente rival.

La diferencia cae a los 1:37, algo que acerca, como decíamos, las opciones del #8 a pillar al #7 siempre y cuando hubiera alguna situación extraordinaria, como un SC.

Fernando Alonso es 2º en la general, el Corvette #63 de Antonio García - a los mandos Rockefeller-, es 7º en GTE-Pro, y Miguel Molina, con su Ferrari Af Corse #71, es 17º en GTE-Pro - Sam Bird al mando-.

Relevo en el #91, que justo acabamos de mencionar. Lietz deja paso a Gianmaria Bruni, que recordemos fue piloto de Minardi F1 en 2005, y que en cada stint está teniendo unos ritmos brutales.

Relevo en el Porsche GT Team del 'cerdito'. Entra Christensen, manteniendo la vuelta de diferencia con el segundo, el Porsche #91 de Lietz. Porsche liderando LMGTE-Pro.

Rozando ya el 1:40 la diferencia entre los dos Toyota. Ojo, si Alonso consigue llegar al 1:30 se podrían reabrir las opciones para el #8. Un SC, un FCY, o alguna situación que altere el normal funcionamiento de la carrera, factores que pueden acercar al Toyota a la victoria. 

Recordemos que los pilotos pueden usar máximo 4 ráfagas de luces para notificar su presencia y la necesidad de dejarse doblar a los vehículos mas lentos. Todos sabemos como molesta que nos pongan las largas en carretera...

Si hace unas vueltas era de 2:15, la diferencia entre los dos Toyota cae ya al 1:47, algo que demuestra el ritmo espectacular del 'novatillo' Fernando Alonso.

No creo que se supere el récord de vueltas (395), puesto que con las varias interrupciones que hemos tenido no se ha podido desplegar un ritmo constante, y, contando que queda aún mas de la mitad de la carrera...

Relevo en el #7 de Toyota, se baja Conway y sube Jose Maria 'Pechito' López. ¿Se podrá reeditar el super duelo Pechito-Alonso que vimos en la segunda tanda de la tarde?

Parada de Fernando Alonso, con una diferencia estabilizada en 1:59. El inicio del stint nocturno del español ha sido una absoluta barbaridad, como si llevase 14 o 15 Le Mans.

Vemos un LMP2 cruzado en pista, provocando bandera amarilla, es el veteranísimo piloto del Algarve Pro Racing, Mark Patterson #25, que tiene nada menos que 66 años.

5º puesto en la general para un LMP2, el G-Drive Racing, que, por ende, lidera la clasificación de la categoría de bronce.

Ritmo endiablado de Fernando Alonso, que le ha recortado casi 4 segundos a Conway en el último giro. La diferencia sube a 1:59, una diferencia grande sí, pero desde luego que no insalvable viendo que quedan 13 horas para finalizar el certamen.

Buenas noches de nuevo, soy Sergio Rodríguez, @sergiorf97, volvemos a estar juntos/as en este periplo nocturno por las 24 horas de Le Mans.

Señoras, señores, hasta aquí ha llegado mi turno, les dejo en buenas manos, nuevo relevo en nuestro #ToyotaVavel, les dejo con mi compañero Sergio Rodríguez, no nos dejen, que esto es un evento único, carrerón. Saludos, y buenas noches. 

Horas tranquilas ahora mismo en Le Mans. Se para el TRSM Racing de Oliver Rowland en una de las curvas lentas del circuito, OTRO LMP1 que parece que va a quedar fuera de la carrera, o que al menos se quedará en carrera, pero muy rezagado, de ahí que el LMP2 de Bourdais, el G-Drive, esté quinto en la general, solo por detrás de los Rebellion y los Toyota. 

El incombustible Vanthoor se baja de su Porsche, super líder en los GTE PRO, y deja su asiento a Kevin Estre, para este próximo 'stint'. Que carrera del belga de Porsche, madre mía, que 'stint' más largo, y que 'stint' tan eficaz de este pilotazo que ha dominado a todos los GTE PRO como ha querido, tanto en el cuerpo a cuerpo, como en la distancia. 

Bueno, GOLPE DE TEATRO. Sanción de Stop and Go de 60 segundos para el monoplaza #8 de Toyota, por el error que comentábamos en la zona lenta de Buemi. Prácticamente, Conway va a dejar dos minutos de terreno con respecto al suizo, y compromete mucho el duelo entre los Toyota, queda mucho, pero... No más errores, para tener alguna opción. 

Los problemas, siguen 'in crescendo' para el coche número 8 de Toyota, hay dos investigaciones abiertas para el monoplaza de Alonso. Una investigación por echar marcha atrás en el Pit Lane, lo ha echo Alonso, pero finalmente no ha habido sanción, por suerte. La otra investigación, aún no resuelta, es en el segundo relevo de Buemi, el actual, al que investigan por ir algo más rápido de lo permitido en la zona lenta. 

Bueno, malas noticias para Fernando Alonso, Buemi sigue cayendo con respecto a Conway. El Toyota #7, ahora mismo, le saca prácticamente 40 segundos al #8, y eso es un problema grande que intentará remontar el asturiano cuando, en breves, salga a pista. 

Esta es la brutal estadística que nos enseña el Twitter oficial del WEC: 8 horas de carrera, 6.667 vueltas totales, 90.856 kilómetros, 11. 420 adelantamientos, 904 adelantamientos por posición real, 23.8 adelantamientos por minuto, asombroso. 

Llegamos ya a las 00:00 horas de la noche, ahora faltarán 15 horas de carrera, poco a poco, van pasando las horas de la prueba, actualizamos líderes de cada categoría: LMP1 - Conway (Toyota), LMP2 - Pizzitola (G-Drive), GTE PRO - Vanthoor (Porsche), GTE AM - Andlauer (Dempsey). A todo esto, que carreron del belga Vanthoor, que piloto. 

Jean - Eric Vergne ha realizado dos relevos espectaculares en su G-Drive, ahora se sube Andrea Pizzitola. El francés ha dejado a su LMP2, líder de su categoría a una vuelta del segundo, y quinto clasificado en total, solo por detrás de los dos Rebellion y los dos Toyota, LMP1, espectacular el ex - Fórmula 1.

Confirmado,  26 segundos es lo que separa a los dos Toyota ahora mismo. Que mala pata la de Buemi, esa zona lenta le ha costado la distancia ganada anteriormente al suizo, que tiene que volver a remontar, esta vez a Conway. 

Relevo completo también en el Toyota #7, Mike Conway coge el volante de Kobayashi, y salta a pista para pelear con Buemi, ahora sí, por la primera posición momentánea en estas 24 horas de Le Mans 2018. Buemi ha codigo la Slow Zone de la bandera amarilla de Isakyaan, que no era corta, mientras Conway se subía al Toyota, eso ha echo que el inglés salga por delante, veremos cuanto. 

Pero bueno chico, ¡dónde vas! La imagen única de la noche, de momento, nos la da Isakyaan. El ruso de SMP estaba "arreglando" su monoplaza, para llevarlo a 'box' y lo ha empeorado, ha vuelto a pista y el motor ha empezado a prender con chispas, ha vuelto a parar, y la grúa se lo llevará definitivamente, que cosas. 

Primera parada de Buemi, tras coger el relevo a Nakajima. 'Stint' espectacular del suizo, que se ha llegado a plantar a menos de dos segundos de Kobayashi. Con esta parada, Buemi se encentra a ocho segundos del japonés. 

Con Vanthoor liderando a una vuelta de distancia del segundo clasificado en los GTE PRO, Makowiecki y Tandy pelean por la segunda posición, el podio de los GTE PRO, por el momento, es totalmente Porsche, que superioridad de los monoplazas alemanes en esta categoría. 

Que bien los Ford, que equipazo han formado este año en los GTE PRO, primero fuer Bourdais quien dio cuenta del Ferrari de Derani, y ahora el otro Ford, el que ahora pilota Westbrook, se encuentra pegado al monoplaza del equipo italiano. Ya son varias, las horas que llevan peleando los Ford y los Ferrari, antes fueron Dixon y Giovinazzi respectivamente, batalla que ganó el italiano hasta su relevo, de poco ha servido visto lo visto ahora.

Cuan bonitas son las 'on-board' de los GTE en esta noche tan caída ya en Le Mans, que imágenes tan preciosas. Y no es una pelea cualquiera, Corvette vs Ford, americanos peleando en Francia, Magnussen contra Kanaan, separados por menos de un segundo, increíble. 

La decepción del día de hoy, sin duda, es el equipo Rebellion, el pequeño accidente de Lotterer no ha ayudado al elenco suizo, y ahora mismo se están viendo aplastados por Toyota, Buemi, le saca tres vueltas de diferencia al Rebellion de Laurent, y este mismo, le saca dos vueltas a su compañero en Rebellion, que ahora mismo, vuelve a ser pilotado por Lotterer. 

Se nota la frescura amigos, se nota la frescura, Buemi ha salido en modo 'hunter', y estando a un minuto, en unas pocas vueltas, ya está situado a tan solo tres segundos del Toyota líder número 7, el suizo dará cuenta del piloto nipón bajo la noche de Le Mans en breves.

¡Que error de Matevos Isaakyan! Trompo del piloto ruso (ex - World Series y GP3) de SMP LMP1, que acaba contra las protecciones, que rodaba en tercera posición por delante del Rebellion de Thomas Laurent, y que deja a su equipo sin opciones de podio, y provocando una bandera amarilla. 

Llegamos a las 23 horas de la noche, por lo tanto, aun nos quedarán, nada más y nada menos, que 16 horas por delante. Repasamos los líderes de cada categoría por ahora: LMP1 - Kobayashi (Toyota), LMP2 - Vergne (G - Drive), GTE PRO - Vanthoor (Porsche), GTE AM - Andlauer (Dempsey) 

Doceava parada del Toyota GR #8, el que ahora mismo se encuentra a los mandos de Sebastien Buemi, que ha relevado a Kazuki Nakajima en esta última parada. Ahora mismo, el suizo se encuentra a 1 vuelta del nipón, que aun debe realizar su relevo. 

¡Buenas noches a todos! Que bonito es Le Mans, que bonito es el WEC, y de noche todavía más. Menudo relevo he cogido, el LMP2, SMP Racing, de Harrison Newey, sí, el hijo de Adrian Newey, está yendo muy lento por el tercer sector, se trata de un pinchazo en la rueda trasera derecha, menuda travesía le espera al joven británico hasta el 'box' del equipo SMP.

Les dejo con mi gran compañero Joel Oliva, @joeloli98, el cual les acompañara en esta travesía hasta las 00:30, donde nos encontraremos para compartir la emblemática noche de Le Mans. ¡Gracias de corazón a quienes nos están siguiendo!

En GTE-Pro sigue la lucha encarnizada...pero del 2º en adelante, puesto que el 'cerdito' el Porsche GT Team #92, le saca más de 2 minutos al siguiente...Gran ritmo y mejor aún gestión de los SC, por ejemplo.

Si antes estaba alabando el ritmo de Nakajima, el que es un verdadero cohete es Kobayashi, que ya abre el gap con el otro nipón de Toyota a casi 8 segundos.

Toyota publica en su twitter una comparativa entre sus tiempos por sectores desde que entraron en el WEC (2012) hasta 2017.

Solo por imágenes así ha valido la pena traerles este directo. Qué belleza 

Kobayashi sigue líder tras la parada, ampliando la distancia a algo más de 4 segundos. Parece que el #7 está siendo mejor en cuanto estrategia, pero queda mucho...

2 horas y 6 minutos lleva Nakajima, algo que nos hace pensar que la llegada de Alonso podría ser, a lo sumo a las 23:15.

Miguel Molina: "Estamos teniendo problemas, sobre todo con los neumáticos. Espero que con las condiciones nocturnas no haya tanto sobrecalentamiento".

Imágenes espectaculares las que estamos viendo en Le Mans. La noche gala se funde con máquinas casi perfectas que trazan las curvas a 250 km/h. Yo aquí,mirando por el balcón, pero no, no es lo mismo.

Una pena ver a Jenson Button a casi 50 vueltas de la cabeza... Los problemas de motor han tenido a su unidad SMP Racing en el box. El otro SMP, 3º, luchando con Rebellion por el podio, y por ser el mejor del 'resto', visto como Toyota está dominando.

En la imagen vemos como ha quedado el Aston Martin accidentado por Paul Dalla Lana.

Técnicamente las salidas de Alonso eran 18 y 00, pero al haber salido algo antes, creo que el relevo de Nakajima y el asturiano se producirá a las 23:35 aproximadamente. Aunque en carreras así lo escrito sobre el papel puede variar en cualquier momento.

Castañazo del #98 del Aston Martin Racing, que ha impactado contra las protecciones, provocando 'Slow zones', que recordemos que serían como VSC de F1 pero aplicado solo a las zonas donde reside el peligro.

Así estamos cuando quedan cerca de 17 horas para que finalice la prueba, vamos que ya casi estamos...

Se confirma el abandono de ByKolles. Tras su accidente que provocó un SC, el coche había quedado muy mermado y al parecer ha sido irreparable...Primer LMP1 K.O.

Aquí en España ya se hace de noche también, voy a ir poniendo las luces y preparando las largas...

Pelea a tope entre los Toyota, con el #7 al mando. El ritmo está siendo muy agresivo, los estamos viendo doblar rozando los muros.

AntonIo Garcia supera a Da Costa, lleva un ritmo muy bueno. Ocupa la 6º posición en LMGTE-Pro. El AF Corse de Molina va 17º en la categoría, ahora pilotado por Sam Bird, piloto Formula E.

Toyota vs Toyota, japonés vs japonés. Esto es Le Mans, gracias por seguirlo en Vavel, espero que estén disfrutando tanto como nosotros lo estamos haciendo.

Supera Kobayashi a Nakajima, que se encuentran a menos de 2 segundos. La lucha es fraticida, y Toyota, siendo consciente, parece estar dando plena libertad de ataque-defensa a sus dorsales 7-8.

El proveedor de neumáticos mayoritario es Michelin, pero es curioso ver como la mayoría de los DUNLOP están en LMP2.

Empieza a caer el sol en Le Mans, justo en ese punto que se mete por las viseras de los pilotos, y en el que la visibilidad se reduce mucho por el contraste de luz. Parece irónico, pero más de uno está deseando que llegue la noche.

Brutal el ritmo que está imprimiendo Antonio García con su Corvette, acaba de adelantar a uno de los Ford. Next stop: Da Costa.

LMGTE-AM

LMGTE-PRO

LMP2 

Quedan 18 horas y así estamos por categorías

Ha trompeado el #36 del Signatech Alpine en Arnage, que por cierto realiza su relevo, se incorpora Lapierre.

Quedan 18 horas para que finalice Le Mans, lo que son 6 horas de Spa+6 Horas de Silverstone+ 6 horas de Fuji... O...9 carreras de F1

'Slow zones' en parte del trazado por la salida de Juan Pablo Montoya, corredor del United Autosports. Las opciones de conseguir la 'Triple Corona' se alejan con rapidez...

Remarco que el ritmo de Nakajima es endiablado, el nipón, que marcó el espectacular 3:15 que le dio la 'pole' al 8 de Toyota, le mete ya casi 14 segundos a 'Pechito' López

Aprovechando la calma en pista, les invito a leer una gran noticia que nos han contado los compañeros de F1... El mítico Circuito de Bélgica 'renueva' hasta 2021... https://www.vavel.com/es/formula1/2018/06/16/922566-oficial-habra-gp-de-belgica-hasta-2021.html

Nakajima está imprimiendo un ritmo endiablado, acaba de marcar 3:18,8., recordemos que en las horas iniciales la realización marcaba el 3:20 como ritmo medio del Toyota #8. El nipón tiene fuerzas y ritmo... 

Según los datos oficiales, Buemi ha rodado 2h 28 minutos, Alonso 2h 43 minutos y Nakajima aún no alcanza los 20 minutos...Pero tranquilos, que rodará, rodará.

Remarco mi decepción por la actuación de Aston Martin.. queda mucho sí, pero no les veo luchando por nada más que llegar a meta intactos.

84 vueltas completadas por la cabeza de carrera, con Toyota liderando LMP1 y el registro absoluto, el G-Drive Racing lidera LMP2. En GTE-Pro, el 'cerdito' de Porsche lidera con solvencia, y en AM, también Porsche, con el equipo Dempsey-Proton liderando la tabla.

Alonso: "Hemos tenido un inicio muy bueno, voy a descansar un poco. Por la noche será algo más tenso, procuraremos que no haya problemas de ningún tipo, pero bueno, estamos en una carrera muy importante y esperamos estar a la altura".

¡Buenas tardes-noches!, les saluda @sergiorf97 para acompañarles en todo lo que ocurra en estas 24 horas de Le Mans.

Hacemos otro relevo en la redacción, entra @sergiorf97 de nuevo para afrontar la tarde-noche. ¡No se lo pierdan!

Entra Fernando y se baja del coche, Nakajima hará el tercer relevo.

LMP2 es la categoría que menos movimiento estamos viendo. Es líder el coche #26 con Roman Rusinov al volante, tiene al segundo a 1:12.779 minutos.

Distancia de 1.1s entre Fernando Alonso y Pechito. 3:20.0 y 3:20.6 sus últimas vueltas respectivamente, siete paradas, no tardaremos mucho en ver las siguientes.

El #71, coche de Miguel Molina está ahora dentro del box, tienen problemas, además se han quedado fuera de la lucha por la victoria en GTE-Pro por una sanción, salieron de box con semáforo rojo durante el SC.

Y ya van cinco horas de carrera, estos son los tiempos de los diez primeros, en la general 

Nos fijamos de nuevo en la categoría LMGTE-Pro. Líder Estre con el Porsche, segundo, tercero, cuarto y quinto muy juntos, un segundo apenas entre ellos. Lo mejor de la carrera en estas primeras horas.

¡Lo consigue! Alonso se coloca líder de nuevo de las 24 horas de Le Mans, increíble el relevo del español.

El Rebellion de Senna sigue escalando posiciones, ya es séptimo y está a 16.9s del Dragon Speed de Hedman.

¡Qué lucha! Pechito y Alonso doblando a todos y madre mía el español como va, pero tampoco el argentino se queda corto. ¡QUÉ NERVIOS!

¡¡¡ Se marcha el SC !!! Bandera verde.

Paran los dos Toyota a la vez, ha salido delante Pechito Lopez.

SAFETY CAR EN PISTA. Accidente de Kraihamer, el equipo está fuera de la carrera. Ha sido mientras doblaba a otros coches. 

Giovinazzi y Dixon con una lucha tremenda, el AF Corse del italiano, tercero.

Billy Johnson ha tenido problemas y el #66 tiene que ser reparado. No se perdona esto en GTE-Pro.

Al volante Jenson Button, por el fin el SMP Racing en pista tras sus problemas, mucho retraso, pero todo puede cambiar aquí. 

GTE-Pro la mejor categoría hasta ahora, Dixon, Giovinazzi y Tincknell nos muestran una gran batalla por la tercera plaza.

Tras cuatro horas de carrera, esta es la clasificación general, Alonso es segundo tras su parada 

Alonso ha  parado y Pechito vuelve a recuperar el liderato, como está la cosa a 20 horas de finalizar. 

El Safety ha beneficiado a Porsche en GTE-Pro. Estre es líder con 1:06 minutos respecto al BMW de Castsburg.

Tras el Safety, Alonso tiene una distancia de 1:03.1 minuto respecto a Pechito López.

Se marcha el Safety Car, bandera verde en pista

Makowiecki se baja del coche, al igual que Bourdais y entran Lietz y Hand. Ford mantiene el liderato.

¡Safety Car en pista! Hay pinchazo de Aubry, el coche número #38.

Ford toma el liderato de GTE-Pro tras un dominio de Porsche durante estos tres horas. Bourdais líder tras pasar a Makowiecki, la mejor categoría en esta carrera.

Se han quedado solos Makowiecki y Bourdais en pista, mientras que el Porsche #92 cambia de piloto, entra Kevin Estre.

En GTE-Pro sigue la gran lucha, los tres primeros muy juntos, se ha unido el coche #68 de Bourdais.

Entra Pechito a box, cambio de neumáticos, en la sexta parada. También gasolina.

¡¡¡Alonso se pone primero!!! Increíble el ritmo del español, su última vuelta ha sido 3:20.3, IMPRESIONANTE.

Alonso está a 1.3s de Pechito, tras la parada el argentino ha bajado el ritmo, mientras el español va como una moto.

Felipe Nasr fuera de la pista, de ahí la zona lenta.

Hay zona lenta en la primera zona. Ha parado Pechito Lopez mientras tanto.

Lucha también entre el coche #63 y #67 en GTE-Pro, hay 0.4s de distancia entre ellos. Magnussen y Kanaan a los mandos respectivamente.

Alonso ha entrado a cambiar alerón trasero, también repostaje, no se entiende muy bien ese cambio.

Ventaja increíble la que tiene Pizzitola en LMP2, pero en esta carrera hasta la bandera de cuadros nada es definitivo 

Fernando Alonso está alcanzando a Alonso, ahora mismo tan solo 4.1s de distancia entre ambos.

Se cumplen las tres horas de carrera, estos son los tiempos de los diez primeros: 

Foto: WEC.com
rFoto: WEC.com

Súper pegados los dos Porsche, a centímetros en las rectas 

En la categoría GTE-Am, el coche número #77 está primero muy destacado, con 27.3s de distancia respecto al coche #84. Su último tiempo de vuelta ha sido 5:09.684.

Buena batalla entre Posrche en la categoría GTE-Pro, primero y segundo, Makwiecki y Vanthoor a los mandos respectivamente y apenas 0.4s de diferencia.

Miguel Molina, en la categoría GTE-PRO, está en 41º posición de la general y es decimotercero. El último tiempo de vuelta ha sido 3:51.074.

Ahora mismo hay una diferencia de quince segundos entre Pechito y Alonso.

Para el Toyota número #7, también hay relevo, se baja Conway y entra Pechito López

¡¡Alonso al coche!! 

Fernando Alonso ya con el casco puesto, parece que su debut se va a adelantar.

¡¡Buenas tardes!! A los mandos de este directo @JaimeCD4

Les dejo de momento, en breve se incorpora nuestro compañero Jaime Chico. Les acompañare de nuevo de noche para seguir el periplo de Alonso por las 24 H de Le Mans, ¡No se lo pierdan!

1.3 entre Conway y Buemi, está apretando ahora el #8 de Toyota, quedan 39 minutos para que se incorpore Alonso a su primer relevo.

Aston Martin es creo la gran decepción de momento de esta 86ª edición de Le Mans, no está peleando ni por GTE-PRO ni por AM.

Esperaba un doblete de Dempsey Proton Racing en GTE-AM, pero es el Spirit of Racing de Ferrari quien está liderando la categoría amateur de Le Mans.

Jean Eric Vergne, liderando LMP2 con su G-Drive Racing. Vergne es uno de los 22 pilotos inscritos que han corrido en F1 o han tenido relacion con ella, como Alonso, Maldonado, Button, Bruni, Montoya...

6ªposición el GTE-Pro para el BMW, algo que no está nada mal...

Ahí vemos al Toyota de Buemi, Alonso y Nakajima. Fuente: Toyota Gazoo Racing

El reglamento indica lo siguiente sobre las 'Slow Zones', (Zonas lentas). The Race Director may decide to implement a SLOW procedure. The marshals’ post or posts (depending on circuit configuration) preceding the Slow Zone will have a single waved yellow flag. The sector/s under the SLOW procedure will have marshals’ posts, within its/their boundaries displaying boards indicating SLOW accompanied by double waved yellow flags.

Conway #7 ha adelantado a Buemi #8, y vuelve al liderato que había ostentado durante las primeras vueltas. Queda ahora mismo una hora para que entre Alonso en pista.

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Clasificación tras 2h (1)
Clasificación tras 2h (1)

Conway lidera la carrera en términos absolutos, y por ende, LMP1
 

Tenemos 'slow zones', algo parecido a un VSC en F1 pero en una zona parcial del circuito.

Entra Buemi, pero no hay relevo, solo repostaje. Recuerden que Alonso se incorporará a la pista de le Sarthe a las 18:00. Se lo estará contando mi compañero, Jaime Chico.

Bandera amarilla en pista, ha habido un accidente en el sector central de uno de los Porsche de la categoría LMGTE-Am.

Conway está subiendo el ritmo y la diferencia entre él y Buemi apenas excede los 5 segundos. Lo que está claro es que ni los Rebellion ni los SMP parecen rivales reales para Toyota, aunque recordemos que los nipones tienen un historial de desastres y calamidades aquí en Le Mans.

26 vueltas lleva Buemi, habiendo doblado a todo el mundo menos Sarrazin, Laurent y Conway.

Ahí vemos como el DragonSpeed #31, se ha quedado sin una rueda. Sigue en boxes

Momento histórico en el que la leyenda española, Rafael Nadal, daba el inicio oficial de la prueba de pruebas, las 24 h de Le Mans.

Veremos a Fernando Alonso por primera vez a las 18:00, seguidamente entrará en acción en el ámbito nocturno de las 00:00 a las 03:00, y por último de las 09:00 a las 12:00.

Siguiendo el hilo de las comparativas, observamos que en LMGTE-Pro, el Ford Chip Ganassi que va en 2ª posición. está rodando algo más rápido que el Porsche en cabeza, algo que remarca la pelea que se está viviendo entre ambos equipos.

La propia realización de Le Mans nos enseña la comparativa entre los dos Toyota, con el #8 de Buemi rodando, de media en 3:20, y el #7 de Conway en 3:22.

Consumida la primera hora de las 24 totales que se disputarán, los Toyota lideran con mano de hierro, siendo el #8 de Buemi, Nakajima y Alonso el que manda (suizo al mando), seguido por el #7 y con el SMP Racing cerrando el podio, pero con una lucha encarnizada con el Rebellion de Laurent.

La lucha en LMGTE-Pro incluye a 3 constructores en menos de 10 segundos, con Porsche líder, segundo un Ford, luego otro Porsche y seguidamente un Ferrari.

Antonio García se encuentra a solo 11 segundos de los líderes de LMGTE-Pro. Su Corvette #63 ocupa la 7ª posición en la categoría de bronce.

Si miramos las estadísticas, solo 10 coches han vencido en Le Mans saliendo desde la pole,la última en 2016.

El Spirit of Race de Ferrari, conducido por Giancarlo Fisichella, lidera la categoría de LMGTE-AM, aunque tiene pegado al Dempsey Proton (Porsche) de Cairoli.

El cambio de última hora en el Equilibrio del Rendimiento está propiciando que LMGTE-Pro esté igualadísima, menudo espectáculo estan dando.

Tras la para de Conway, el Toyota #7, la diferencia entre el líder y el segundo (ambos Toyota),  es de 18,4 segundos.

El United Autosports #32, se va largo en el segundo sector tras el toque con el otro LMP2.

Primera parada para repostar para el #8 de Toyota (Buemi), recordemos que los repostajes y los cambios de neumáticos no comportan necesariamente la introducción de un relevo en pista.

El IDEC Sport va en primera posición el categoría LMP2, aunque hay 5 coches en 3 segundos, una locura si lo combinamos con el tráfico.

El compañero de Alonso, Buemi, ocupa la primera posición. Presumiblemente el siguiente #8 en entrar seguramente será Fernando Alonso. Buen adelantamiento del suizo a Conway, que dio la sensacion de haber agotado parte de las baterías en la larga recta de la Sarthe.

Consolidados los diez primeros minutos, Toyota domina con 8 segundos de diferencia por delante del SMP RACING....

Primeros problemas de la carrera, con el Rebellion de Lotterer (3 veces ganador en Le Mans), que tras un impacto en las curvas Dunlop ha tenido que entrar a colocar un morro nuevo, lo que le está haciendo perder mucho tiempo, aunque recuerden, son 24 horas, todo le puede pasar a cualquiera.

Sebastien Buemi, a los mandos del #8 que comparte con Alonso y Nakajima, no ha tenido la mejor salida y ha cedido la primera posición a favor de Conway, el otro Toyota (#7)

¡Buenas tardes, arranca el show en Le Mans, soy Sergio Rodríguez (@sergiorf97), y les acompañaré en las primeras horas de este periplo por el WEC de Fernando Alonso, en busca de conseguir el segundo paso de la 'Triple Corona'.

¡Buenas tardes a todos los lectores de VAVEL! Bienvenidos a la retransmisión de la carrera de las 24 Horas de Le Mans, del Campeonato de Resistencia 2018/2019 en vivo. La carrera tendrá lugar a partir de las 15:00 horas.

En 24 Horas puede pasar de todo, nada está decidido hasta el último minuto. La lluvia puede ser clave para el devenir de la prueba, sobre todo para el sábado por la noche, momento en el que se espera la misma.

Los tres hombres que consiguieron la Pole en Le Mans | Foto: @Toyota_Hybrid
Los tres hombres que consiguieron la Pole en Le Mans | Foto: @Toyota_Hybrid

Fernando Alonso dijo que el mérito es de Kazuki Nakajima por "una vuelta extraordinaria". Pa

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