Después del descanso en Canadá, volvía la F2 al campeonato, en Paul Ricard. George Russell salía desde la ‘pole’, con Albon al lado y Norris tercero justo detrás, Markelov partía séptimo. La salida sería en condiciones mixtas de seco y mojado, empezaban a caer gotas serias, pero todos salían con neumáticos de seco. Los cinco semáforos en rojo, se apagaban… ¡Y se ponía en marcha la quinta ronda de la F2!
Salía bien Russell, salía bien Sette Camera que partía cuarto, y se ponía segundo, Albon se relegaba tercero. La pista se ponía delicada desde el minuto 0 de carrera, y a la vez, dos golpes de teatro, Norris, y Markelov, calados en la salida, los dos líderes del mundial quedaban fuera de las opciones de carrera nada más empezar.
Qué primera vuelta más caótica, con varios coches pasando por fuera de las curvas, la pista cada vez más deslizante, la lluvia apretaba, y se avecinaba el caos. Markelov y Norris volvían a pista en la vuelta 2, totalmente descolgados del pelotón. Tras tres vueltas de pequeños incidentes, la situación era esta: Russell, Sette Camara, Albon, Deletraz y Jack Aitken con Roberto Merhi séptimo, saliendo el decimocuarto en parrilla, en tres vueltas, había remontado siete posiciones, brutal Merhi bajo la lluvia.
Gran adelantamiento el que protagonizaba Jack Aitken sobre Louis Délétraz al final de la recta principal, el británico de origen coreano, se ponía cuarto, con ganas de ir a por el podio. Antonio Fuoco se pasaba por su ‘box’ a realizar un Stop & Go, que se le había imputado por un incidente en la caótica primera vuelta.
En la vuelta cinco, la pista seguía empeorando, todo se mojaba más y más, con los pilotos rodando con neumáticos de seco, y no paraban de haber salidas, todos, buscando y estudiando el hueco para entrar a cambiar neumáticos de seco por los de lluvia. Mientras tanto, Merhi ganaba otra posición, esta vez con Aitken, que estaba sufriendo con las gomas. En la vuelta siete, Roberto ganaba otra posición, se colocaba cuarto tras un trompo de Deletraz, que no fue a mayores. Aitken se decidía a parar el primero en la vuelta 8, el primero en poner el neumático de lluvia, todos a ver como respondían los tiempos del #7 ART.
Dos trompos más en la vuelta nueve, Gelael y Ghiotto, el indonesio en el tercer sector, y, el italiano, de nuevo en la chicane de Mistral. Se desplegaba el Virtual Safety Car a causa del trompo de Gelael. Y tras una vuelta con el VSC, todo volvía a la normalidad, se relanzaba la carrera. De repente, la lluvia aflojaba, la pista se empezaba a secar, con Norris, Aitken y Gütnher habiendo parado para poner neumáticos de lluvia… El británico de Carlin, era el primero en volver a parar, dos vueltas después, en la 11, a poner gomas de seco.
Alex Albon, era el primero de los de arriba que paraba, ponía otro juego de secos, el medio en este caso, y salía por detrás de Makino, en séptima posición. Aitken, hacía lo mismo que Norris, protagonizaba una segunda parada para poner de nuevo el seco. Vuelta 13, nuevo VSC, Boschung se quedaba parado en la recta principal, quinto abandono consecutivo del suizo esta temporada, y Günther volvía a parar, para enmendar su error con los neumáticos. La lluvia para definitivamente, se iba el VSC en la vuelta 15. Y cuidado, otra vez la mala suerte golpeaba a Alex Albon, problemas de fiabilidad para el tailandés de DAMS, golpe de teatro importante, otro. En ese momento, paraba Merhi, que salía sexto en la clasificación, siendo tercero virtual.
En la vuelta diecisiete, a falta de trece vueltas, parada importante, paraba Sergio Sette Camara, el segundo clasificado, Russell no había parado entonces, y la lucha por el liderato, tomaba enteros. Markelov también paraba en ese momento, salía por delante de Norris, ambos últimos, quien sabe que hubieran hecho estos dos de no haber calado, que mala suerte, la cantidad de puntos que se han dejado hoy con respecto a Russell.
En la dieciocho, entraba el líder de la carrera, buen pit stop para el británico, que salía por delante de Sette Camara, a tres segundos el brasileño en ese momento. Pero, Sette Camara, en una vuelta le había sacado dos segundos a Russell, el brasileño se tiraba a por el británico, la guerra estaba servida, que nivel de ambos, y finalmente, que bien Russell, defendiéndose de Sergio, lo dejaba a dos segundos, lo peor había pasado para el británico, y el brasileño había desechado su oportunidad.
En la vuelta 24, el DRS se volvía a activar en la carrera tras varias vueltas en seco, se presentaban seis vueltas bien animadas. En la vuelta 25, por fin paraba De Vries que rodaba tercero, era un momento crucial para las opciones de podio de Merhi. Roberto Merhi se situaba tercero real, salía con bastante ventaja sobre el holandés de Prema, y se postula seriamente candidato a quedarse con ese último cajón del podio. En la vuelta 28, Sette Camara lo volvía a intentar, en ese momento, el brasileño, era parte del tren trasero del ART de Russell, estaba literalmente pegado al británico a falta de dos vueltas.
Finalmente, a Sette Camara no le funcionaba el DRS, y no podía con Russell, y a parte, dos vueltas más atrás, el brasileño se había saltado la chicane de Mistral, ganando tiempo sobre Russell, por eso estaba tan pegado de repente al británico, pero finalmente, todo iba a quedar igual: Victoria de Gorge Russell, por delante de Sette Camara, y de Roberto Merhi. Ojo, Aitken, Markelov, Norris y Albon sin puntuar en el día de hoy, y posiblemente en todo el fin de semana, golpe importante de Russell que se apunta seriamente.
