Haas ha dado el paso más importante en su corta vida en Fórmula 1 en este 2018. Tras dos años mediocres y de pruebas, esta temporada, con un motor Ferrari que funciona a las mil maravillas y con un chasis prácticamente calcado a los de Maranello, han conseguido el potencial suficiente para ser el mejor equipo de "los mortales".
Pero el problema, lo tienen dentro. Una pareja de pilotos extremadamente agresiva, poco humilde, y poco fiable como consecuencia. En el fondo, son pilotos bastante competitivos, con bastante velocidad, pero su 'parte mala', es más fuerte que la buena y esto rebota en el equipo y sus resultados, el último incidente, en Silverstone.
Silverstone, otro ocasión al limbo
Los Haas querían llegar a Gran Bretaña con la intención de empezar a encarar de la mejor manera posible el final de la primera vuelta, que concluye en Hungría la semana que viene. Tras una espectacular actuación en Austria, las expectativas eran altas, Grosjean clasificó cuarto y Magnussen quinto. En ese momento supieron aprovechar su potencial.
En Silverstone ocurrió lo contrario. Con las mismas opciones de ser el mejor del resto en todos los circuitos, los pilotos en concreto, volvieron a desperdiciar una ocasión única de sumar puntos muy valiosos. Ambos compañeros colisionaron en la salida, rezagándose más atrás de la mitad de la tabla, cuando salían séptimo y octavo.
Magnussen logró remontar y volver a los puntos, quedando noveno, que para nada satisface al equipo, teniendo en cuenta sus posibilidades. Por su parte, el francés, también se puso en "modo remontada", cuando luchaba por entrar en los puntos, un accidente con Carlos Sainz en la primera curva dejó fuera a ambos.
"Deberíamos habernos marchado de Silverstone más contentos, y con más puntos, creo que perdimos unos cuantos. Necesitamos mirar adelante, analizar que pasó en la curva una entre nuestros pilotos, y evitar que vuelva a suceder. Esto, obviamente, no es aceptable porque no paramos de perder puntos a pesar de tener un buen monoplaza", dejó claro el Günther Steiner tras el Gran Premio.
Romain Grosjean, "el limpio"
Al piloto nacido en Ginebra, pese a estar nacionalizado francés, nunca se le verá diciendo: "Es mi culpa, lo siento". Es posible que lo haga, una de cada diez veces. Es un piloto rápido y agresivo, que a menudo, cuando puede y quiere realiza buenas actuaciones, pero siempre que tiene un accidente y le sancionan o no, nunca será su culpa desde su punto de vista.
El #8 firmó la mejor posición de la historia de Haas en el pasado Gran Premio de Austria, demostrando que si se lo propone es capaz de lo mejor con su monoplaza, aunque generalmente sea capaz de lo peor. En Silverstone colisionó con su compañero y con Sainz, en una misma carrera, y aún así le parecía injusto. A ver que cara nos muestra en Hockenheim.
"Vamos a ver que velocidad tenemos en el Hockenheimring. Creo que hemos realizado un buen progreso entendiendo el coche en las velocidades bajas. Tengo la esperanza que tendremos la misma buena forma que mostramos en Francia, Austria e Inglaterra", declaró Romain en la antesala del próximo Gran Premio.
"La entrada a la zona del estadio es definitivamente mi parte favorita del Hockenheimring. Es increíble. Vienes de una parte de curvas realmente rápidas, y entonces entras en una parte realmente estrecha de la pista. Es divertido. Luego, la curva uno, es la parte más excitante, ya que es una curva de una velocidad realmente alta", concluyó explicando sus preferencias en el trazado alemán.
Kevin Magnussen, "el sucio"
Sí, en palabras de Fernando Alonso: "Kevin es el piloto más sucio y agresivo de toda la parrilla, jamás he visto algo así en toda mi carrera", recitó el ovetense por radio mientras trataba de luchar con el danés. Definitivamente, Magnussen ha demostrado en estos dos años que es un piloto al que los demás le importan bien poco, luchar con el es sinónimo de acabar en la hierba.
A pesar de ello, hay a veces que la suerte también le juega buenas pasadas y eso hace que pueda sumar buenos puntos de vez en cuando al igual que su compañero. El problema es que pase lo que pase, el siempre deja algún recado, maniobras no legales o otras acciones que le dejan en muy mal lugar, y deberían tomar medidas contra esto, pero veremos de aquí en adelante.
"Alemania tiene un circuito que combina muy bien curvas rápidas, con curvas de baja y media velocidad. Es una buena pista. Creo que será posible adelantar, así que veremos que ritmo tenemos. Creo que no es la pista que más nos conviene de todo el año, pero aún así, podremos sumar puntos, estoy completamente seguro", decía el danés, analizando el próximo fin de semana.
Repasando lo que fue Silverstone, declaró que: "Sumamos dos puntos, y al final eso es todo lo que importa. Era lo mejor que podíamos hacer hoy. Podría haber sido mejor, y debería haberlo sido, pero aquí estamos. A pesar de todo, hemos sumado puntos", resumió de manera fría el nórdico, sin hacer referencia a las acusaciones sobre su pilotaje.
Expectativas de Haas en Alemania
El equipo buscará demostrar, una vez más, que es el mejor del resto por delante de Renault, Sauber, McLaren, y Force India. Por otro lado, buscará materializar este potencial en puntos, y no tener accidentes entre sus pilotos o incidentes evitables que evitan que el equipo pueda seguir creciendo.
En clasificación, el objetivo será llegar a Q3, de manera que la mayor cantidad de puntos este lo más próxima posible en la carrera del domingo. Sobretodo, el objetivo será que sus pilotos no choquen, ni entre ellos ni con otros, Steiner prometió hablar con ellos seriamente tras Silverstone, así que veremos su influencia.