Desde la marca del rombo son conocedores que es muy factible mantener la cuarta plaza en el mundial de constructores. Sin embargo, otros equipos también desean este preciado puesto, es decir, el primero del resto de los mortales. Y como no quieren perderlo, las mejoras no se han hecho esperar. Primero ha sido la unidad de potencia, con nuevos componentes para mejorar la fiabilidad y mapas motor. Ahora le llega el turno a la parte aerodinámica.
Ya lo dijo Carlos Sainz antes de llegar a Hockenheim: “Estoy ansioso porque tenemos algunas actualizaciones, incluido un alerón delantero nuevo”. La nueva pieza tiene un diseño en el que la sección ajustable de la misma es mucho más corta en el interior. Esto hace que el aire se redirija a la parte exterior del ala y a su vez lleve el flujo de una manera más eficiente a la parte trasera del monoplaza.
“Simplemente tiene una característica ligeramente diferente, por lo que cambiará un poco la tendencia entre la entrada en curva y en las curvas de velocidad media frente a las de alta velocidad”, dijo Nick Chester, director técnico de chasis de Renault a Motorsport.
No obstante, el rendimiento del bólido francés está por detrás de los Haas, sus principales rivales, según los resultados de los dos primeros entrenamientos libres. La mejor plaza ha sido un noveno puesto conseguido por Nico Hülkenberg en los segundos libres. De esta manera, el piloto alemán se ha quedado a tres décimas de Kevin Magnussen, el segundo de los Haas que ha terminado séptimo.
Bien es cierto que en los entrenamientos libres los equipos se guardan un as bajo la manga para la calificación del sábado. Quizás, el equipo de Enstone esté reservando algo en la casa de Hülkenberg, aunque va a ser una tarea complicada batir a los Haas, que gozan de una buena velocidad punta.