La jornada del viernes de Fernando Alonso no ha sido la ideal, ya que ha terminado duodécimo en los primeros entrenamientos libres y decimoséptimo en los segundos, aunque por delante de su compañero de equipo, que ha terminado último en ambas sesiones.
El piloto asturiano, tras terminar la reunión de equipo después de los entrenamientos libres, ha asegurado que todavía no han decidido la estrategia a seguir en la jornada del sábado, ya que ha sido un día de bastantes pruebas. "Veremos mañana dónde podemos estar. Es cierto que los últimos viernes parecíamos un poco más competitivos, estábamos rozando siempre el Top 10", explicó. También añadió que hay dos o tres décimas entre el octavo y el décimo octavo, y McLaren está a la cola del grupo, por lo que espera que en la clasificación puedan estar en la parte delantera.
Sobre la meteorología, el domingo se esperan temperaturas altas y cielos despejados, aunque en la clasificación las previsiones son diferentes, ya que hay probabilidad de lluvia, algo que ayudaría a McLaren, aunque el piloto español asegura que no será determinante. "Mañana se esperan muchas nubes, alguna tormenta que puede llegar a la hora de la clasificación. Hay que estar preparados para cualquier inconveniente", continuó diciendo. Asimismo, cree que lo más importante es analizar todos los datos y tener una buena sensación el sábado y, si la lluvia llega, añada algo de picante a la clasificación.
"Te puede salir muy bien o muy mal. En la posición en la que estamos, en la que los equipos de la zona media no luchamos por el campeonato, si llueve igual te conviene", explicó. Aunque destaca la importancia de rodar en condiciones óptimas sobre la pista seca, optimizar el coche y estar preparados, así si llueve pueden aprovechar las oportunidades.
Sin embargo, la jornada del viernes no ha sido del todo negativa para el equipo, en las simulaciones de carrera que han realizado, Alonso ha reconocido que esperaban que el neumático ultrablando tuviera problemas de sobrecalentamiento y graining, pero no los han tenido. "El ultrablando ha sido netamente más rápido a una vuelta. Teníamos alguna duda, pensábamos que el amarillo podía ser muy rápido a una vuelta", dijo. Y también añadió que en las tandas largas este neumático ha aguantado mucho mejor de lo esperado, la degradación de las gomas ha sido menor y se han alejado del blistering que sufren otros equipos. "Ha sido la sorpresa positiva", concluyó.