Pastor Maldonado ha sido el piloto más rápido de los dos días de test que se han celebrado en el Circuit de Catalunya posteriormente al Gran Premio de España. Unas pruebas que rompen el esquema típico de la temporada y donde se han podido ver resultados e imágenes curiosas, como el desafortunado y rocambolesco invento que Mecerdes se ha sacado de la chistera para intentar aumentar los decibelios de su propulsor o como Max Chilton, con el Marussia, se colocaba en la primera jornada de pruebas al mando de la tabla de tiempos. No obstante, los datos recopilados durante los test serán evaluados por los equipos para intentar progresar a lo largo de la temporada, como es el caso de la Scuderia Ferrari, que ha “prometido” introducir mejoras en el F14T en cada Gran Premio.

El primer día de pruebas se disputó este martes día 13. Una jornada pasada por agua en gran parte de su duración, y donde pudimos ver un resultado inusual como fue ver a Max Chilton comandando la tabla de tiempos al término de la jornada. La pista mojada impedía que los tiempos bajasen, siendo la vuelta rápida 20 segundos más lenta que la pole position del pasado sábado. Kimi Raikkonen protagonizaba la imagen matinal al romperse el motor de su Ferrari tras dar tan solo 2 giros al trazado catalán. El finlandés pudo salir de nuevo a la pista en torno a las 4 de la tarde, a pesar de los rumores que decían que no podría volver a rodar hasta el siguiente día de pruebas. No fue así, pero el F14T volvió a provocar una bandera roja tras 11 vueltas en pista.

La lluvia reapareció en los primeros compases de la jornada vespertina por lo que la elección de neumáticos tornó a compuesto intermedio. Max Chilton daba la sorpresa y marcaba el mejor crono (1:26.434) en los últimos momentos, robando la primera posición a Charles Pic. A las 6 de la tarde, con el término de la sesión el británico protagonizaba el inusual resultado tras 60 giros. Una sesión en la que se pudieron contabilizar hasta 6 banderas rojas.

La jornada del miércoles fue más normal. Pastor Maldonado, con el Lotus, obtenía el mejor crono del día (1:24.871), superando al logrado por Chilton el día anterior. La sesión comenzaba con la noticia de la baja de Caterham ya que no pudieron reparar los daños ocasionados en el monoplaza tras la salida de pista de Kobayashi el día anterior. Una noticia que trastocaba los planes de Caterham, que ven como Marussia toma ventaja en la lucha de los modestos. Por su parte, Mercedes y Red Bull eran los más activos en cuanto a pruebas aerodinámicas a lo largo del día. Prueba de ello era la parafina usada en distintas partes de los monoplazas, algo lógico en los equipos de la parte noble si quieren mantener su ventaja con el resto.

Dani Juncadella se subió al Force India, pero no fue el mejor día para el piloto español, quien provocó dos banderas rojas a lo largo de la jornada de pruebas. También Stoffel Vandoorne se subió al Mclaren y completó 136 vueltas sin percances, siendo el piloto que más ha rodado en el segundo día de tests. Además, el piloto belga acumuló de esta forma la distancia necesaria para recibir la superlicencia. Nico Rosberg terminaba la sesión tras el Lotus de Maldonado, y Raikkonen en la tercera posición, en una sesión más satisfactoria para el Ferrari que la del día anterior.

Pruebas de sonido por parte de Mercedes

El miércoles pudimos ver como Mercedes colocaba en el escape algo similar a lo que sería un megáfono o una vuvuzela que tanto se hicieron notar en el pasado mundial de Sudáfrica. El experimento no tuvo demasiado éxito, ya que tras varias pruebas de velocidad constante en la recta principal del trazado catalán el equipo alemán decidió retirar esta curiosa solución a las quejas que se vienen dando desde el comienzo de la presente temporada en cuando al sonido de la nueva era V6Turbo. Se entiende de esta manera que la FIA continuará buscando una manera de solucionar esta situación de controversia; ya sea natural o artificial como ha sido en este caso.

FOTOS: formula1

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Sobre el autor
Javier Gago Fernández
Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. Autor de Fórmula 1 en VAVEL España. E-mail de contacto: [email protected]