El casillero de Williams reluce con 96 puntos después de la última carrera disputada en Alemania. Una prueba en la que sólo Valtteri Bottas pudo terminar y cosechar una pobre novena posición. En la temporada anterior, a estas alturas contaban con 150 puntos. El bajón de rendimiento de los Williams es un hecho, sobre todo viendo los malos resultados cosechados en las últimas cinco carreras. Tan sólo un podio en doce pruebas y lejos del poderío de potencia que exhibieron el año pasado.
Williams se ha estancado y equipos como Force India, Mclaren e incluso Toro Rosso suben con fuerza. Las flechas plateadas indias tan sólo están 15 puntos por debajo de la escudería británica. Un poco más lejos se sitúan la escudería de Woking y de Faenza con 42 y 45 puntos respectivamente.
Force India, su rival más directo
Dos podios lleva Force India en lo que va de temporada, uno más que Williams, pero con 15 puntos menos que el equipo Martini. Son capaces de lo mejor y lo peor. A veces están, otras se les espera y no aparecen, y en otras hacen la entrada sorpresa. Son el equipo incógnita y pese a los dos carrerones que Pérez hizo en Mónaco y Bakú, la irregularidad les pierde.
La diferencia que daba el motor Mercedes en los equipos de media tabla va a menos con las mejoras que introducen, poco a poco, Honda y Renault en sus propulsores. Que se lo pregunten a Red Bull si el paso adelante en el motor Renault les ha dado una ventaja, ya son la segunda fuerza. Force y Williams son rivales directos, por ahora, pero en el retrovisor se empiezan a ver los Mclaren y los Toro Rosso.
Mclaren, preparado para luchar
Un año y medio después de la unión Mclaren-Honda, los frutos empiezan a llegar. Parecía que las raíces del árbol de Woking habían quedado caducas y sin opciones de revivir. Pero un motor competitivo que complemente a una buena aerodinámica de Mclaren y que además es fiable, empieza a sacar la cabeza. Lo decía Boullier, Ron Denis y los mismos pilotos, es un proyecto a tres años, y es un proyecto ganador, y si Fernando dice que son el único equipo capaz de superar a Mercedes, algo sabrá el asturiano.
De momento la entrada regular en la Q3 y en los puntos es una realidad. Sobre todo los resultados cosechados en Hungría por Alonso, un séptimo puesto real, detrás de los tres grandes y por sus propios méritos no por los abandonos, y el octavo puesto conseguido por Button en Alemania, circuito muy desfavorable a las características de Mclaren, confirman los buenos presagios.
Esto no es más que otra mala noticia para Williams. En las últimas carreras han estado por detrás de los monoplazas de Woking y pese a contar con más de 40 puntos de distancia con Mclaren, si estos confirman su línea ascendente después del verano, esta diferencia se puede reducir en poco tiempo.
Sainz, tirando como un toro
Muy fuertes al inicio de temporada, se están viendo afectados por el sorpasso de Mclaren. La marcha de Verstappen a Red Bull y la vuelta de Kvyat al equipo de Faenza se ha notado. El ruso no está a la altura de lo que se espera de él, quizás, muy tocado por el cambio. Sainz parece el único piloto del equipo que tira de verdad y que arranca puntos para la escudería.
Unos puntos cada vez más caros y difíciles de conseguir. El motor Ferrari del año pasado ya genera menos potencia que el Honda de este año. Deberán poner una marcha más en las evoluciones si Sainz quiere mantener su sitio en los puntos regulares. Si lo hacen, la batalla con los McLaren para alcanzar a los Force India y los Williams puede ser muy bonita.
Williams, Force India, Mclaren, Toro Rosso. Cuatro equipos peleando por el cuarto puesto. Williams parte con ventaja de puntos pero no con impulso de los últimos resultados cosechados como Mclaren. La batalla en esta segunda mitad de temporada está servida.