El Gran Premio de Italia no iba a ser de los mejores fines de semana para Mclaren y a la vista ha estado. En un trazado donde la unidad de potencia requiere cierta importancia, ni Fernando Alonso ni Jenson Button han conseguido finalizar entre los diez primeros, algo que hubiera sido bastante positivo en las filas de los de Woking, aunque el español permaneció durante varias vueltas durante la novena y décima posición.
Al saber que no iba a pelear por los puntos, el que porta el dorsal 14 montó un juego de superblandos usados a tres vueltas de final y ha sido capaz de marcar la vuelta rápida de la carrera sacándole seis décimas a Daniel Ricciardo que era el que la tenía anteriormente. El piloto de Mclaren cree que ha sido “una buena noticia” añadiendo que es “una estadística que sube” y sumar la 23ª vuelta rápida en su haber. También opina que no cambia nada “tener la vuelta rápida” ya que los puntos se reparten al final de la carrera y augura la llegada de mejores trazados como por ejemplo el del siguiente Gran Premio, el de Singapur.
El compañero de Jenson Button ha comentado que no tuvieron la misma suerte que en el pasado fin de semana en Bélgica ya que, gracias al coche de seguridad y la bandera roja, fueron capaces de terminar en séptima posición por delante de los dos Williams y del Ferrari de Kimi Räikkönen: “A diferencia de Spa no pasó nada por delante de nosotros así que cuando no pasa nada por delante de nosotros en este tipo de circuitos, sabemos que no estamos al nivel necesario y hoy, por desgracia, ha sido así".
En el primer paso por boxes, los mecánicos de Mclaren tardaron más de cinco segundos en el cambio de gomas ya que cuando terminaron de hacerlo el semáforo continuaba de color rojo hasta que un ingeniero le avisó al piloto para que abandonase el cajetín.
A raíz de ahí se complicó la carrera para el piloto español y a la hora de recuperar el terreno no aguantaron los neumáticos. Además alega que cuando no estás en la zona alta de la tabla, da igual en qué posición quedes: “Estábamos en los puntos y sobre todo por delante de Hülkenberg, tuvimos que tirar muy fuerte en las primeras vueltas detrás del pitstop para recuperar ese tiempo perdido y los neumáticos cuando tiras demasiado fuerte en las primeras vueltas, los destrozas y yo creo que ese pitstop nos comprometió un poco la carrera, en vez de acabar el 11º, acabas el 13º o el 15º pero fuera de los puntos, así que no cambia mucho".