Daniel Ricciardo ha tirado de ironía cuestionado acerca de sus posibilidades de victoria, Daniel ha respondido que “sólo” tiene “una muy buena oportunidad de estar en el top 10”, aunque espera poder estar en la parte alta. Una buena manera de escapar de la presión que este fin de semana recaerá sobre sus hombros.
Más en serio, Daniel no ha negado los paralelismos entre Mónaco y Singapur, tanto que, en Red Bull, esperan tener una buena oportunidad de conseguir la victoria. No obstante, el australiano no va a ponerse presión excesiva en Singapur, aunque sin negar que el gran objetivo es salir de la ciudad-estado con 25 puntos más en su casillero: “Estoy preparado y excitado”.
Las expectativas son muy altas para el rendimiento de Red Bull, ya que la escudería de las bebidas energéticas rayó a gran nivel en Mónaco. En el principado mediterráneo, sólo una pésima pasada por boxes de Daniel lo apartó de la lucha por la victoria, que acabó llevándose Lewis Hamilton. La condena del australiano fueron sus mecánicos, quienes no tenían preparados los neumáticos cuando se detuvo en el pit lane, con la consecuente pérdida de tiempo. De nada sirvió haber sido el piloto más rápido con el asfalto mojado.
Otro circuito que se asemeja al de Marina Bay es el de Sepang, aunque no en características del trazado, sino en la humedad y el calor que los pilotos han de soportar: “Es similar de calor y humedad a Malasia, pero [en Singapur] estás rodeado de la ciudad y una gran cantidad de hormigón, por lo que es la única carrera en que, cuando abres la visera para conseguir algo de aire, no obtienes ninguna recompensa por ello. Es sólo calor y aire viciado. En Malasia, hay un poco de circulación: a pesar de que hace calor, se obtiene un poco de brisa, pero aquí no”.
Respecto a si los neumáticos serán un factor importante de cara a la carrera del domingo, Daniel ha declarado no estar seguro de ello: “Tal vez nosotros o Ferrari, por ejemplo, cambiemos nuestros neumáticos y usemos un compuesto diferente para encontrar algo en la carrera”. No obstante, ha destacado que, debido a las características del trazado, sembrado de curvas de baja velocidad en cuya salida se necesita una gran tracción, los neumáticos pueden sufrir en exceso, especialmente los compuestos más blandos.