La noche caía en el siempre caluroso trazado de Marina Bay. Los libres 2 daban comienzo con normalidad y sin las anunciadas tormentas que predecía el parte meteorológico. El semáforo se puso en verde y los motores comenzaron a rugir; comenzaban así los últimos noventa minutos del viernes para probar compuestos y ritmos de carrera. Rosberg dominó media sesión y el rendimiento de su coche para ser óptimo de cara a mañana. La parte negativa son los problemas de fiabilidad que han sufrido en ambos monoplazas. Un fallo en el sistema hidráulico obligó a Hamilton a perderse la última media hora de sesión. Rosberg también sufrió complicaciones en su sistema de frenos aunque de manera leve y pudo seguir rodando. El primer susto de la sesión lo protagonizó Fernando Alonso al pasarse de frenada y tocar levemente el muro, sin consecuencias.
Sin embargo, el español no fue el único. A lo largo de la sesión, pilotos como Sainz, Ricciardo u Ocon también quisieron dejar su marca en los muros de la pista. Uno de los más espectaculares fue el incidente de Ricciardo que, tras sobrevirarle, le hizo rozar el muro y trompear. Tampoco tuvo consecuencias para el monoplaza. Otro incidente que sí las tendría fue el de Grosjean. El francés perdió el control de su Haas en la última curva del circuito y solo se detuvo tras impactar con las protecciones con la parte trasera, destrozando su alerón trasero. A pesar de los daños, el piloto pudo regresar a boxes.
Por su parte, el equipo Toro Rosso ha vuelto al top diez con sus dos coches (Sainz 8º y Kvyat 10º), demostrando así que aún queda potencial en su STR11. Ese será su objetivo para lo que resta de gran premio aunque la batalla no será fácil con Force India y Haas. En el lado contrario está el equipo Mclaren que no parece estar a su máximo nivel. Solo Alonso ha logrado colarse en el noveno puesto mientras que su compañero terminó en duodécimo lugar. Además, también preocupa la fiabilidad de los de Woking después de que, una vez acabada la sesión, el español tuviese que detener su monoplaza en una escapatoria del sector 3 tras un problema con la caja de cambios.
La mayoría de equipos probaron tandas largas con blandos, superblandos y ultrabandos. El que más rodó con el compuesto violeta (ultra) fue Max Verstappen que logró dar veinte vueltas con dichas gomas de manera competitiva, por lo que los tres tipos de neumáticos serán válidas opciones para la carrera.
Dentro de las velocidades punta, los dos Manor de Wehrlein y Ocon lideran la tabla seguidos de Bottas, Pérez y Hulkenberg. Una vez más se demuestra el gran potencial que tiene el motor Mercedes en todo tipo de escenarios. Solo tres motores de los diez primeros no eran de ese fabricante: dos motores Ferrari (Nasr 6º y Vettel 9º) y un motor Honda (Alonso 8º).
La acción regresará a la pista mañana a las 12.00 (hora peninsular española), momento en que se dará luz verde para la última sesión de pruebas previa a la clasificación del GP de Singapur.
