El tablero de boxes: Red Bull pone en jaque a Mercedes

La lluvia podría presentarse mañana en Singapur por primera vez en los ocho años en los que se lleva disputando este Gran Premio. El jefe técnico de Pirelli, Mario Isola, asegura que los compuestos blando, superblando y ultrablando son válidos para la carrera, aunque el blando se degrada menos. También cree que los equipos tratarán de reducir el número de paradas en boxes a dos en lugar de las tres habituales, para tratar de evitar perder tiempo en el cambio de neumáticos.

El tablero de boxes: Red Bull pone en jaque a Mercedes
El tablero de boxes: Red Bull pone en jaque a Mercedes | Fuente: Alejandro Mateos (VAVEL)

Las similitudes del ajedrez, considerado el primer juego de estrategia de la historia, con cualquier aspecto de la vida en el que se hayan de tomar decisiones son evidentes. Una buena o mala jugada puede determinar el éxito que tengas en el futuro. Por eso esta sección se llama "El tablero de boxes", ya que en la Fórmula 1 las decisiones en las estrategias son vitales. así como tener en cuenta todos los elementos que hay en el escenario: las condiciones de pista, el rendimiento de los neumáticos y de los coches o los factores sorpresa, como lo pueden ser un posible coche de seguridad o, la lluvia, que tendría lugar por primera vez en el trazado de Singapur.

En primer lugar, la elección de los neumáticos mañana es esencial. El blando y el superblando son los compuestos clave para la carrera de este domingo. En Marina Bay, el nivel de degradación de los neumáticos es mínimo, por lo que este problema no supone mucha preocupación para los pilotos. Sin embargo, en la jornada dominical se podría presenciar, por primera vez en sus ocho años de celebración, lluvia en el trazado asiático durante la carrera. Si llega a haber una tormenta eléctrica, tal y como muestran las predicciones, los monoplazas tendrían que llevar el neumático de lluvia, cuyo comportamiento en el asfalto de este circuito es desconocido.

Junto a esta posibilidad de lluvia cabe también que tuviese que intervenir el "Safety car", que acabaría con la ventaja que el líder y todos los pilotos en general pudieran tener, así como las estrategias que estuviesen ideadas. Ya se puede imaginar a muchos de los pilotos realizando su parada en boxes en esos instantes. El coche de seguridad se considera un vehículo más en la parrilla del trazado de Marina Bay, que ha intervenido en casi todas las carreras y que puede dar lugar a una victoria inesperada. Los frenos de los monoplazas, que sufren bastante castigo en este trazado debido a las continuas curvas cerradas que tienen lugar aquí, suponen otro factor importante.

Con respecto a los detalles anteriormente citados sobre los neumáticos, el jefe técnico de Pirelli, Mario Isola, ha explicado que, al ser este un trazado urbano, los monoplazas discurren más lento por boxes, lo que aumenta el tiempo en el que se cambian las gomas. Por ello considera que los equipos intentarán reducir el número de paradas, que en Singapur podrá ser de tres si se usan el superblando y el ultrablando, pero que es seguro que traten mañana de reducir el ritmo para que sólo se hagan dos. Isola asegura que para este propósito es posible usar el neumático blando, que se degrada menos, aunque los tres tipos de compuestos blandos son válidos para la carrera.

Con todos estos aspectos en cuenta, solo queda esperar a este domingo para ver cómo se comportan los neumáticos, los monoplazas o el tiempo. También hay que esperar que los equipos acierten en sus decisiones y en que la suerte favorezca que se haga una carrera sin contratiempos, como lo son posibles accidentes o excepciones como el individuo que el año pasado caminaba en sentido contrario por el circuito, o el lagarto gigante que esta mañana se coló en la pista durante los entrenamientos libres 3, para asombro de Max Verstappen. Todas las posibilidades están abiertas, como ha comentado anteriormente Mario Isola.