Renault regresaba esta temporada 2016 al Gran Circo con los pies en el suelo. Tras ver el desastre del binomio McLaren Honda en 2015, puede que fuesen más realistas en cuanto a sus resultados a corto plazo. Después de la gloria obtenida con Fernando Alonso en 2005 y 2006 como constructor, y como proovedor con Red Bull, en Renault están trabajando para volver a saborear el champán.
En la temporada presente las cosas no están yendo nada bien para los galos, y es que en muchas carreras los Manor, con motor Mercedes, están teniendo mejor rendimiento. Pero el meritorio décimo puesto de Kevin Magnussen ha dejado buenas sensaciones dentro del garaje de los franceses.
Alineación de pilotos sin confirmar
Una de las incógnitas de Renault para la próxima temporada es quienes serán los dos pilotos. Dentro de los actuales, Jolyon Palmer llegaba con buenas esperanzas para los de Enstone tras cosechar éxitos en categorías inferiores. Pero el rendimiento del británico está muy lejos de lo esperado por los jefes de Renault. Sin todavía haber estrenado el casillero de puntos, la espera de otros jóvenes talentos como Esteban Ocon están presionando al británico para que empiece a lograr los resultados que se esperaban de él. Aunque recientemente Renault anunciaba que la alineación se sabría en septiembre, el tiempo corre en contra de Palmer.
Por otro lado, Kevin Magnussen regresaba este 2016 a la Fórmula 1 como piloto titular tras estar una temporadas de reserva en McLaren. El danés ya en 2015 declaraba a los de Woking su intención de correr como titular en esta presente temporada, con ellos o en otro equipo. Finalmente, Magnussen fue presentado como piloto titular dentro de la escudería francesa. Aunque este año no está siendo fácil para los de amarillo, en el último Gran Premio el danés conseguía un meritorio décimo puesto, sumando otro punto en su casillero personal y en el del equipo.
Y es que la séptima posición en Rusia junto con la décima de Singapur son las dos únicas ocasiones en las que Kevin Magnussen, y por tanto Renault, han puntuado en la temporada. Estos siete puntos sirven a los franceses para estar novenos en el mundial de constructores, justo por delante de Manor y Sauber.
Sin confirmar todavía la alineación de pilotos, Kevin Magnussen es un claro candidato a ocupar de nuevo un asiento el año que viene. Sin embargo, Jolyon Palmer tiene que demostrar en las carreras restantes del mundial que merece la renovación, ya que la competencia que hay hoy en día por un volante en Fórmula 1 es muy alta.
Renault ya piensa en 2017
Cyril Abiteboul, jefe de Renault F1, ya anunció el pasado mes de julio que en la fábrica ya habían centrado sus miradas en 2017 en cuanto al desarrollo del monoplaza se refiere. Tras la adquisición de Lotus por parte de Renault, los galos optaron por cubrir la deuda generada en 2015 antes que desarrollar durante este presente año. Es por ello, que desde hace unos meses en Enstone ya trabajan en el monoplaza de 2017, donde todos los equipos aprovechan el cambio de reglamento para poder mejorar en ‘pasos de gigante’ la diferencia con Mercedes.
El motor Renault estuvo en entredicho al final de la temporada del año pasado, cuando Red Bull no quería continuar con el proveedor francés. Aunque ahora se llame 'Tag Heuer', no deja de ser el mismo propulsor que tienen los de Enstone. Y con el paso de las carreras, los tokens gastados se están traduciendo en mejoras importantes en pista.
En Renault ya tienen sus focos centrados en el futuro, aunque tienen claro que para estar en lo alto primero tienen que establecerse en la zona media.