El reencuentro de la Fórmula 1 con el continente americano siempre es bonito y especial. Las curvas rápidas del circuito americano y la inclinada trampa desde la línea de meta a la primera curva hacen de este trazado uno de los más atractivos del campeonato. La carrera de este año ha sido bonita de ver para los espectadores, muchos adelantamientos y remontadas de pilotos que partían de las posiciones medias de la parrilla hasta la la seguda o tercera linea.
La jornada de entrenamientos del viernes fue lo mismo que a lo largo de la temporada. Mercedes era la escudería más rápida, con mejores tiempos pero en las tandas largas Red Bull fue quien mejor rendimiento dio. Williams, Force India y McLaren intentaron luchar por la Q3.
Lewis Hamilton fue el piloto más rápido en la primera sesión de los libres. El piloto británico llegaba tocado, pero consiguió ser tres décimas de segundo más veloz que Nico Rosberg. Ambos hicieron su vuelta rápida con el neumático blando. La climatología era la perfecta para que los pilotos dieran su máximo rendimiento. Esta sesión sirvió para que los equipos probasen las piezas nuevas o las actualizaciones que traían a este Gran Premio. Max Verstappen por ejemplo, probó un panel de sensores y comprobó la eficacia de dos alerones delanteros, Jenson Button rodó con unas cámaras para medir la altura del suelo de su monoplaza. Valtteri Bottas, Nico Hülkenberg, Daniil Kvyat y Esteban Ocon equiparon en su vuelta de instalación.
Ha habido un par de banderas amarillas, estas han sido consecuencia de dos trompos de Jolyon Palmer y Daniil Kyviat. Los Ferrari no pudieron con los Red Bull. En cambio, los Williams quedaron en quinto y sexto lugar. En cuanto a los españoles, Carlos Sainz fue el mejor clasificado. Terminó décimo a 2,7 segundos del líder y a nueve décimas de su compañero de equipo. Fernando Alonso terminó decimotercero a 2,9 segundos de la cabeza.
En la segunda sesión, Nico Rosberg recuperó el terreno perdido de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos con el tiempo más rápido en la sesión vespertinadonde se impuso dos décimas a Ricciardo y tres a Hamilton. A lo largo de la sesión se ha podido ver que Mercedes todavía tiene recorrido por delante. Red Bull dominó el primer sector imponiéndose a las balas de plata.
Los de Milton Keynes acapararon todas las miradas de la tercera sesión de los Libres 3. Mercedes como suele acostumbrar escondió alguna carta que después se pudo ver en la clasificación.
Hamilton consiguió una nueva pole. Rosberg acabó segundo por un error que cometió en la primera curva. En segunda línea de parrilla han clasificado los Red Bull, más cerca de lo normal, pues Daniel Ricciardo ha sido tercero a medio segundo del británico. Verstappen saldría cuarto.
Ferrari sigue en su línea, quinta línea de parrila. La escudería italiana está ofreciendo una versión muy pobre del potencial el cual le convirtió en una de las mejores escuderías de la historia de los últimos años.
Semáforo verde
Fernando Alonso. El piloto asturiano ha demostrado que sigue siendo el mejor pese a sus 35 años. Sus clases de magia no cesan y este fin de semana se volvió a sacar un conejo bajo la chistera remonstando desde la duodécima posición a la quinta. El McLaren no destaca por su velocidad ni por su chasis pero gracias a su magnífica conducción nos regaló buenos adelantamientos y un gran duelo por la quinta con Carlos Sainz.
Semáforo amarillo
Lewis Hamilton. Consiguió la victoria en el Gran Premio. Un triunfo muy holgado, demostrando la superioridad que ha reflejado a lo largo del año. El británico, ha recortado unos puntos en la clasificación pero sus errores durante la temporada ha hecho que perdiese el liderato.
Nico Rosberg. Acabó en segundo lugar en un Gran Premio en el que condujo con la cabeza fría, se le pudo ver muy seguro controlando la carrera en todo momento y manteniendo en liderato de la casificación que puede llevarle a conseguir su primer título de la máxima categoría del motor.
Semáforo Rojo
Ferrari. Continúa decepcionando a los aficionados de este deporte. Hace varios años que perdió el dominió de la F1 pero en vez de intentar mantenerse, ha intentando revolucionar tanto sus monoplazas que no ha conseguido construir un proyr¡ecto estable y rentable.
Kimi Räikkönen. El finlandés sigue sin ser el mismo que estuvo a punto de conseguir un campeonato del mundo en 2008, Destacaba por su frialdad fuera del asfalto, pero cuando se ponía el casco era capaz de lo mejor. Desde que abandonase Ferrari y diese un viaje por los Rallies, no ha vuelto a ser el mismo y ha sido más protagonista por los problemas con el coche y malos resultados que por las victorias y podios.