La Fórmula 1 es un deporte en el que, al igual que muchos deportes de equipo o inclusive juegos como el ajedrez, una buena planificación para la carrera siempre resulta vital para aspirar a conseguir la victoria. Aspecto que muestra que no siempre un buen ritmo de carera o ser el coche más veloz de toda la parrilla no son sinónimo de garantía para alcanzar el éxito.
El abanico de opciones que se les presenta a los equipos es muy amplio y determinaran con toda probabilidad el devenir de la carrera en un circuito corto y estrecho en el que las diferencias entre los coches más rápidos se reducen a menos de un segundo. Las caracteristicas del circuito brasileño pueden sacar a relucir la versión menos potente de las flechas plateadas y la gran probabilidad de que haya lluvia a la hora de la carrera es la esperanza de RedBull y Ferrari para recortar distancias ante los pupilos de Brackley.
La sesión clasificatoria, disputada en seco, ha reflejado una menor diferencia entre Mercedes y sus dos máximos perseguidores, mientras que por la zona media de la parrilla, solamente dos décimas han separado los tiempos de Fernando Alonso y de los dos pilotos de Force India con respecto a sus otros dos combatientes, Toro Rosso y Williams. La alta humedad y la temperatura ambiental media en torno a los 20ª registrada en Sao Paulo provocarían un tardío calentamiento de los neumáticos y a la par un mayor desgaste de neumáticos, lo que significa que si la carrera se disputa sin lluvia, los equipos están obligados a pasar por el pit-lane tres veces siempre y cuando opten por colocar el neumático blando y/o medio.
Los equipos han tratado de guardar el mayor número de compuestos para la carrera a lo largo del fin de semana. En Mercedes, por ejemplo, tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg solo han utilizado dos veces los neumáticos medios, que contrasta con el gran uso otorgado por Ferrari por parte de Sebastian Vettel, y por parte de Daniel Ricciardo y Max Verstappen, que tendrán que guardar el único compuesto medio que les queda.
Si ha sido sorprendente el caso de Kimi Raikkonen, el único piloto de la zona noble de la parrilla que más ha rodado con el neumático duro al disponer de un juego más que Vettel y sus comeptidores más directos. Ferrari y RedBull deberán hilar con fino la estrategia a seguir para no verse superados de nuevo con creces por Mercedes en un circuito corto y estrecho y poner en aprietos a la escudería liderada por Toto Wolff.
Similar a los casos de Ricciardo y Verstappen, es el de Fernando Alonso. Al igual que su compañero de equipo, Jenson Button, el neumático medio fue el más empleado por parte de los coches de Woking durante las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, lo que significa que salvo sorpresa ambos pilotos salgan de inicio con el neumático blando para marcar la diferencia con respecto a sus perseguidores. Carlos Sainz, por su parte, ha utilizado indistintamente los blandos y las gomas medias, por lo que guardará mayor número de compuestos blandos para la carrera al igual que su compatriota y poder batallar por entrar en los puntos en una carrera en la que está destinado a sufrir dado el poco potencial del motor de su bólido.
En cuanto al factor ritmo, muy igualado estará el duelo entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg. Exceptuando en la tercera sesión de entrenamientos libres, el tricampeón ha superado a Rosberg en todas las sesiones del fin de semana, aunque la diferencia no es insalvable para el teutón, que en clasificación se ha quedado a una décima de arrebatarle la pole al británico y ponerle contra las cuerdas desde la salida.
Hay que recordar que una victoria le daría matemáticamente el título a Rosberg, por lo que el alemán, además de mejorar la estrategia de su homólogo, deberá salir fuerte desde el principio y presionar a Hamilton. Haciendo el mismo uso de compuesto que Mercedes, Räikkönen, Verstappen y Vettel han igualado sus registros y han clasificado a menos de un segundo de Mercedes. Una buena salida sumada a una estrategia perfecta determinarán el resultado de una carrera en la que será difícil ver muchos adelantamientos.
Si la lluvia hace acto de presencia en Interlagos, la carrera será interesante sobre todo por la parte intermedia, en la que hasta tres equipos aspiran a entrar en zona de puntos, como es el caso de Mclaren, Williams y Force India.