Felipe Nasr ha puesto contra las cuerdas a Manor sin pretenderlo. La novena posición del piloto brasileño en la carrera de su país le ha hecho sumar a Sauber los primeros dos puntos de la temporada, con los que el equipo helvético ha descabalgado a los británicos del décimo puesto en el campeonato de constructores.
Los más de 14 millones de euros que se otorgan al décimo clasificado, que parecían al alcance de la mano de Manor, pasarían en este momento a aliviar las necesitadas arcas de Sauber. Esta cantidad podría ser el doble gracias a diversas variantes, con lo que la pérdida o la ganancia, según desde qué óptica se mire, se iría hasta los 28 millones. La situación en Manor, por lo tanto, ha dado un vuelco radical desde el Gran Premio de Brasil.
Por ello, desde diversas publicaciones, como ‘Racecar Engineering’, se ha apuntado a la necesidad de Manor de emplear a dos pilotos de pago. Quienes más han sonado son Ryo Haryanto, Esteban Gutiérrez y Jordan King. El piloto indonesio ya corrió con los ingleses las primeras 12 pruebas de la presente temporada. El mexicano, por su parte, no continuará en Haas en 2017 y cuenta con el apoyo financiero de Telmex. Jordan King, en cambio, carece de experiencia en Fórmula 1, sólo disputó la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos de 2016. La principal baza del piloto inglés es que su padre es miembro de la directiva de Manor.
Toda vez que Esteban Ocon ha sido confirmado como piloto oficial de Force India de cara a 2017, aún queda por saber qué pasará con el talentoso Pascal Wehrlein, piloto de la órbita de Mercedes. Según ha podido trascender, la inyección de capital que tanto Pascal como Mercedes pueden a aportar a Manor sería insuficiente para mantener su puesto.
Esto ha hecho que se relacione a Pascal con Sauber, donde podría sustituir a Felipe Nasr, al no necesitar tanto dinero con la hipotética recompensa de la décima posición del mundial de constructores. Sí, con sus puntos en Brasil, el piloto brasiliense podría haberse puesto contra las cuerdas a sí mismo, ya que su patrocinador, Banco do Brasil, parece haber mostrado problemas financieros.
El polémico sistema de reparto de ingresos de la Fórmula 1 que afecta al último clasificado del mundial de constructores no ha pasado desapercibido. Marc Priestly, exmiembro del equipo McLaren, ha declarado que “es una locura” tener 11 equipos, pero que sólo cobren diez: “Es una pena que estemos hablando de un equipo que no gane nada. No tenemos una parrilla completa porque la estructura del premio monetario es una catástrofe en este momento. Necesitamos a los equipos pequeños como HRT y Caterham porque de ahí vienen los jóvenes pilotos e ingenieros”.