La palabra que describe al SF70H es 'Agresivo' porque los cambios en la normativa de este año favorecen a que los coches aumenten su velocidad. También por su diseño innovador y arriesgado, el cual lo convierte en uno de los monoplazas más atractivos de los seis que ya hay presentados.

Presentación del SF70H en la sede de Maranello Fuente:Scudería Ferrari
Presentación del SF70H en la sede de Maranello Fuente:Scudería Ferrari

Chasis y aerodinámica

Destaca por su morro muy alargado, en comparación con el del año pasado, por su alerón en forma de flecha y por la aleta de tiburón situada en la cubierta del motor. También cuenta con unos apéndices aerodinámicos más complejos. Y es que uno de los principales objetivos era conseguir un coche más aerodinámico para contrarrestar el efecto de parón de movimiento continuo que producirá el aumento de grosor en los neumáticos de Pirelli. Así su vez la combinación de ambos factores favorece una mayor velocidad en las curvas por el incremento de la adherencia.

 Pruebas del SF70H en el circuito de Fiorano Fuente:Scudería Ferrari
Pruebas del SF70H en el circuito de Fiorano Fuente:Scudería Ferrari

Los pilotos se verán beneficiados por las nuevas suspensiones y por la mejora del sistema de frenado. Por su parte los mecánicos disfrutarán del rediseño de los concentradores y las tuercas de las llantas, para hacer más rápido el paso por boxes.

Motor

El principal cambio en relación al motor es la cantidad de combustible que se puede usar durante las carreras. Ha aumentado de los 100 a los 105 kilos. El motor hibrido 062 tiene mejor rendimiento que su antecesor, para ello se han redistribuido algunos de sus elementos, al mismo tiempo que se ha mejorado la potencia.

Diseño

El coche, con piloto incluido no supera los 730 kilos y aunque en cuanto a forma y elementos si que se han cuidado los detalles, lo cierto es que los de Ferrari han seguido utilizando lo tradicionales colores de la escudería. Así el rojo predomina sobre todo el coche, morro, cockpit, etc. mientras el blanco ejerce el equilibrio tonal por las partes bajas y traseras como en el alerón. El amarillo sigue también presente en los detalles y patrocinadores. Además, la tradicional bandera italiana está presente a modo de detalle en la parte trasera del cockpit.

Diseño del SF70H Fuente: Scuderia Ferrari
Diseño del SF70H Fuente: Scuderia Ferrari

Expectativas para la temporada 2017

Con el nuevo cavallino, los de Maranello pretenden volver a lo que un día fueron, dejar atrás la pasada temporada y recuperar el título de 'reina de las escuderías'. El objetivo es volver al primer cajón del podio, algo que ven más que factible con las nuevas reglas. La tensión en la presentación era más que palpable, aunque las sonrrisas de los pilotos, sobre todo de Iceman hace preveer que algo grande esconde el equipo rojo y habrá que esperar a los test de Barcelona para ver si realmente han conseguido salir del periodo de transición en el que se encontraban. De hecho el equipo no quiere hacer prejuicios hasta llegar a los test en Montmeló.

Arrivabene habla así del nuevo coche:

También lo ha hecho Binotto:

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Sobre el autor
Elvira Dámaris Martínez Teruel
Comunicación Audiovisual en la Universidad de Granada y futura periodista. Música, Fotografía y F1 por bandera.