Sergio Pérez asegura que se siente feliz por la forma con la que el equipo ha comenzado la temporada. Afirma que sumar ocho puntos en dos carreras es fantástico. Sin embargo también es consciente de que en China, por las características del circuito con sus largas rectas, podrían haber hecho algo más, aunque por circunstancias climáticas y de neumáticos no pudo ser. Centrándose ya en Bahréin, declara que es un circuito al que le tiene mucho cariño.
"Todavía sonrío cuando recuerdo nuestro podio en 2014, es uno de mis mejores recuerdos en la Fórmula 1."
"Mi gran batalla con Jenson –Button– en 2013 es también algo que recuerdo". Es tajante el “manito” con el tema de los adelantamientos: "Es un circuito que siempre produce buenas carreras y oportunidades de adelantamiento. En el pasado siempre tenías que preocuparte por cuidar los neumáticos traseros porque hay muchas zonas de aceleración grandes, pero tal vez no será un factor importante este año".
Para concluir, el mexicano declara que en el equipo incluirán ciertos desarrollos para este fin de semana, esperando que funcionen positivamente.
Por el otro lado su compañero de equipo Esteban Ocon declara que se siente muy realizado con su trabajo en Australia y China, aunque es consciente de que podrían haber sido unos mejores resultados en la última cita: "Hay mucho sobre lo que podemos construir para fortalecernos a medida que avanza la temporada".
“Hemos analizado todo lo que pasó y aprendido lo que podríamos haber hecho mejor".
Enfocándose en el próximo circuito, al igual que con su compañero Sergio Pérez, Ocon afirma que Bahréin le da buenos recuerdos y resultados, pues hizo la pole en GP3 en 2015. El francés describe el circuito de Sakhir como un trazado difícil para neumáticos, frenos y motor pues el calor de esa zona es alto: “Hay muchas partes agradables de la pista, pero mi favorita es la combinación de curvas en las curvas cinco, seis y siete: una chicane rápida y luego la horquilla - una zona de frenada muy difícil a la que llegas a una velocidad realmente alta. No es fácil conseguir la configuración correcta para esta parte de la vuelta, pero cuando lo haces y lo trazas perfectamente, es una sensación impresionante".
Para terminar, muestra su confort cada vez que se sube al monoplaza, pues cada vez se siente más cómodo y seguro dentro de él: "Estoy muy contento de que tengamos carreras en dos fines de semana consecutivos.”, finaliza el francés.
Además, se ha pronunciado el copropietario de la escudería, Vijay Mallya.
"Diez puntos de la primera en el primer par de carreras es un buen comienzo para nuestra temporada."
"Sabíamos que esta nueva era de la Fórmula 1 proporcionaría algunos desafíos enormes, pero estoy orgulloso de cómo hemos reaccionado como equipo. Hemos aprovechado nuestras oportunidades, con suerte en ocasiones y hemos demostrado buena fiabilidad”. El indio es consciente de que su VJM10 ha tenido buen rendimiento en circuitos muy distintos con climas totalmente impredecibles. Para la inminente cita del calendario, declara: “Espero que la carrera de desarrollo entre todos los equipos se intensifique este fin de semana, pero vamos a traer un rendimiento extra para el coche y esperamos dar un paso adelante", finaliza el de Force India.
Por último ha hablado Tim Wright, ingeniero de carreras de Sergio Pérez: “La pista en Sakhir ofrece una dura prueba para los coches de Fórmula 1".
"Las curvas lentas y las rectas largas significan que es importante tener buena tracción y mucha potencia del motor".
"Correr de noche significa que ya no es tan exigente en el sistema de refrigeración como solía ser en el pasado, pero las condiciones siguen siendo algo que tenemos que tener en cuenta al configurar el coche para nuestros pilotos. Puede haber mucho viento en este circuito, ya que no estamos lejos de la costa y nos encontramos con espacios abiertos del desierto, y eso contribuye a desestabilizar el coche y llevar arena en la pista, reduciendo el agarre. Los neumáticos son un elemento crucial aquí: la superficie de la pista rugosa provoca una de las tasas de degradación más altas de la temporada, mientras que el número de curvas lentas y de alta duración lo hace aún más difícil para el caucho", concluyó.