Una de las grandes novedades en el Gran Premio de Silverstone de Fórmula 1, que se disputa este fin de semana en el circuito de Silverstone, es el estreno del llamado 'Escudo', la nueva idea para mejorar la seguridad de los pilotos cuando salgan a la pista y que no haya accidentes como el de Felipe Massa en Hungría o el fallecimiento del piloto francés Jules Bianchi en Suzuka por chocar con una grúa.
Vettel, el primero en probar el 'Escudo'
Después de que en anteriores temporadas, solo en los entrenamientos libres de los Grandes Premios, se probara el famoso 'Halo', otra de las grandes novedades e ideas que quiere introducir la FIA en un futuro con el objetivo de mejorar el entorno de trabajo de todos y cada uno de los pilotos que salen a la pista a competir unos contra otros en igualdad de condiciones y que se eviten accidentes que puedan acabar en tragedia.
Ha sido Ferrari la primera escudería en probar el 'Escudo' en uno de los circuitos más complicados y exigentes de todo el Mundial de Fórmula 1. El líder del Mundial ha probado en los Libres 1 el último prototipo que ha ideado la FIA para mejorar las condiciones de los corredores. En su estreno en pista, se ha comprobado que este sistema guarda una gran similitud con la cúpula que Red Bull desarrolló en 2016. Se diferencia en que es completamente transparente y en que está más integrada en el monoplaza, con un ángulo de ataque más ligero.
Christian Horner, muy reticente
A pesar de que los pilotos y la mayor parte de escuderías ven con buenos ojos al 'Escudo', ya que consideran que es mucho más seguro y más atractivo que el 'Halo', hay quienes opinan lo contrario. Christian Horner, el jefe de equipo de Red Bull, tiene muchas reservas al respecto de la nueva idea de seguridad de los máximos responsables de la Federación Internacional de Automovilismo.
"Hay muchos problemas al respecto del escudo. No estoy seguro de que haya pasado tantas pruebas como el Aeroscreen o el Halo y el catastrófico efecto que provocarían piezas grandes impactando contra él debe tenerse en cuenta", ha declarado Horner, que quiere ver si es realmente seguro el 'Escudo' antes de que se pueda establecer como obligatorio en todos los monoplazas.
Horner se muestra preocupado ya que una sola prueba en unos entrenamientos libres no es suficiente para juzgar la eficacia de la nueva medida de seguridad. "Pensemos que dependeremos de la información por parte de un piloto en unas condiciones 'X'. Habrá luz natural, no se habrá probado con luz artificial y tampoco habrá mucha cantidad de aceite en la cúpula. Estoy preocupado porque se introduzca con prisa y sin la diligencia necesaria para que salga bien", ha concluido el de Red Bull.