Renault, desde su vuelta a la Fórmula 1, ha sido uno de los equipos que más ha evolucionado. Al contrario de escuderías como McLaren, el equipo con sede en Enstone ha estado trabajando a destajo para ofrecer a sus pilotos un monoplaza de garantías para poder llegar a los puestos más importantes y luchar por cosas más importantes. Sin embargo, desde la escudería se piensa que, después de absorber una gran cantidad de personal de la antigua escudería Lotus, cuando esta desapareció, no es suficiente en algunos departamentos, que además no cuentan con las instalaciones ni infraestructuras suficientes para mejoras suficientes.

El director de la escudería, Cyril Abiteboul, así lo afirma. “Hemos crecido mucho en el área de ingeniería y técnica, y lo que debe suceder ahora es, sin tener un crecimiento similar, si mantenerlo para que sea compatible con el potencial de ingeniería. Apartados como la oficina de diseño o el de producción, en el que somos muy pequeños y tenemos un gran retraso respecto a los que podríamos hacer en aerodinámica”.

“Ese crecimiento de personal se hará cuando hayamos completado la ampliación del edificio, donde tendremos una oficina de diseño más grandes, porque ahora mismo tenemos una limitación de espacio. Hay que acometer también nuevas obras, vamos a producir nuestra propia caja de cambios y compuestos de cara al año que viene, que es un gran proyecto, con mucho espacio y mucha gente dedicados a eso. Así que nos damos cuenta que el crecimiento debe continuar”, ha declarado Abiteboul acerca de la falta de instalaciones con las que cuenta Renault.

Por el momento, se están haciendo grandes esfuerzos para reclutar personal para el equipo, y Abiteboul así lo refleja. “Tendrá que crecer de manera controlada, porque francamente no tengo ganas de convertirme e una estructura de 800 o 900 trabajadores”, dijo. “No creo que sea razonable. Espero que en algún momento este deporte de ese paso, así que no tiene mucho sentido que crezcamos a ese nivel". 

“No es una cuestión de recursos financieros, también es una cuestión de estrategia a largo plazo, porque creo que el punto más sensato para el equipo es en torno a los 650. Y la previsión para el año que viene está ya por encima de ese número”, ha finalizado el máximo responsable de la escudería, que alcanzó su cénit en los años 2005 y 2006, cuando hizo sendos dobletes en los Campeonatos del Mundo, con Fernando Alonso al frente.