La Fórmula 1 se ha convertido en un deporte en el que ahorrar y economizar lo máximo posible se ha convertido en determinante para todos y cada uno de los equipos. Uno de los aspectos en los que más va a llamar la atención el ahorro constante y significativo es en el campo de los motores. Se ha confirmado que todos los equipos van a poder utilizar solamente tres motores para toda la temporada, lo que ha supuesto algunas críticas, por ejemplo desde Mercedes, que han calificado esta medida como una "locura". Por su parte, el propietario de la escudería Renault, el cuatro veces campeón del mundo Alain Prost, ha dado su punto de vista acerca del coste de los motores en la actualidad, expresando que no cree que sean tan caros en estos momentos como hace años, cuando prácticamente costaban el doble de precio.
Motores mucho más económicos actualmente
El ex-corredor francés, que, antes de dirigir Renault, tuvo la oportunidad de competir desde los muros con su propia escudería, Prost Grand Prix, durante cuatro temporadas, desde 1997 a 2001, no piensa que los motores hayan subido de precio desde aquella época hasta la actualidad, es más, cree que son mucho más económicos, ya que Ross Brawn, el director deportivo del Gran Circo, quiere bajar costes para que entren nuevos motoristas.
"Mis motores costaban unos 23 millones de euros en 2001 y habrían costado 25 en 2003 si el equipo hubiera sobrevivido. Hoy estamos entre los 12 y los 14 millones de euros, así que los motoristas han bajado los precios que hay que pagar por motores mucho más complicados", ha expresado Prost, satisfecho de que hayan bajado los precios de los motores, ya que sería complicado la supervivencia de muchas escuderías si se hubieran mantenido los precios.
2021: El futuro no está tan lejos
Por otro lado, Alain Prost ha tenido tiempo de analizar lo que va a ser la Fórmula 1 cuando finalice el Pacto de la Concordia en 2020 y la temporada siguiente, 2021 sobre las palabras que dijo Cyril Abiteboul, el director del equipo Renault. "No sabemos cómo será la Fórmula 1 en 2021. El chasis, las medidas de reducción de gastos, cómo cambiará la distribución del dinero, no tenemos toda la imagen", afirmó Abiteboul en su momento.
"Iría un paso más allá, está bien simplificar los motores, quitar el MGU-H y reducir los costes, pero si hablamos de un techo presupuestario, necesitamos ver otras áreas de las reglas técnicas, como la aerodinámica, no está claro", ha resumido el cuatro veces campeón del mundo sobre las palabras de su director de escudería.