El autódromo de Buenos Aires (actualmente autódromo de Oscar y Juan Gálvez) inició su andadura en la Fórmula 1 en 1953, celebrándose, entonces, el primer GP de Argentina de la historia.

El autódromo recogía 5, 81 kilómetros de puro asfalto y en las carreras se solían dar alrededor de 53 vueltas. Corriendo, así, un total de 307, 57 kilómetros por prueba.

Se puede dividir el paso de este circuito en la Fórmula en tres etapas. Su asfalto cuenta con 21 carreras de Fórmula 1 en toda su historia, pero no fueron  21 pruebas consecutivas, regresó hasta dos veces a la competición. De ahí, que se tiene que dividir su historia en tres etapas:

  1. Primeras Carreras (1952-1960).
  2. Primer Regreso al ‘Gran Circo’ (1972-1981).
  3. Tercer y último regreso a la Fórmula 1 (1995-1998).

Primeras Carreras (1952–1960)

El GP de Argentina acogió, en 1953, la primera carrera de Fórmula 1 fuera del viejo continente. La prueba la ganó Alberto Ascari con su Ferrari, tras un abandono de Fangio por un problema mecánico en su Maserati.

Tras la mala suerte de Fangio en su primer Gran Premio de casa, decidió compensar a sus 'fans' siendo el piloto con más victorias, hasta hoy, en el trazado argentino; Además, lo hizo de manera seguida, los GP de 1954, 1955, 1956 y 1957, fueron cuatro victorias del anfitrión en su casa.

Juan Manuel Fangio (Ferrari), Argentina 1956. Foto:elgarage.com
Juan Manuel Fangio (Ferrari), Argentina 1956. Foto:elgarage.com

Tras estos primeros años de éxito del circuito argentino, una sucesión de hechos hicieron que el circuito desapareciera del calendario en 1960. Se debía, básicamente, al retiro de Fangio de la Fórmula 1 en 1958 y también a  la caída del gobierno de Juan Domingo Perón, presidente del país cuando se comenzó a rodar en el autódromo.

Primer regreso al ‘Gran Circo’ (1972-1981)

En 1972, el GP de Argentina regresó a un calendario de Fórmula 1.  Habían pasado 12 años desde que se retirara por primera vez del calendario. Este retorno coincidió, casualmente, con el debut de Carlos Reutemann (piloto argentino que rodaría en la competición hasta 1982). Aquel día ganó Jackie Stewart, tras una gran actuación de Reutemann, que tuvo la oportunidad de ganar el GP de su casa en la edición de 1974, iba en cabeza cuando su Brabham se quedó sin combustible. El mismo piloto argentino, declaró tras su retiro: "Nunca superé la tristeza de no haber podido ganar en mi país”.

Carlos Reutemann (Williams), Argentina 1981. Foto: buenosaires54.com
Carlos Reutemann (Williams), Argentina 1981. Foto: buenosaires54.com

En 1982 sucedió algo similar a la primera etapa del circuito. La retirada de Carlos Reutemann, dejó de nuevo a la hinchada argentina sin un ídolo en la Fórmula 1, y a la vez comenzó la guerra de las Malvinas en el país; lo que propició un nuevo retiró del calendario del GP de Argentina.

Como curiosidad, no deja de ser interesante. Las dos etapas más largas del trazado argentino en Fórmula 1 finalizaron siguiendo el mismo patrón. El retiro de la competición del ídolo local y un conflicto político en el país.

Tercer y último regreso a la Fórmula 1 (1995-1998)

El presidente argentino en los años 90 era Carlos Menem, quien tenía como uno de sus objetivos claros traer de vuelta la Fórmula 1 al  país, tras más de diez años sin correr en Argentina. Un consorcio privado compró los derechos del trazado e inició una remodelación en el mismo, en 1991.

Finalmente, tras cuatro largos años de obras en el autódromo, en 1995, Argentina volvió a incorporarse a un mundial de Fórmula 1. Aquel primer GP desde 1981 lo ganaría Damon Hill; que repitió victoria en 1996, para alzarse, más tarde, con su primer y único campeonato del mundo en Fórmula 1.

En 1997 el campeonato se fue para Canadá, lo ganó Jacques Villeneuve. Sin duda, si se pregunta al canadiense por uno de sus GP clave en la consecución de su único título mundial, respondería orgulloso: “El GP de Argentina de aquel año”. Fue una de sus siete victorias aquel año que ayudaron a ganar el mundial, porque aquella carrera estuvo cerca de ganarla un Ferrari, el de Eddie Irvine, que luchó con el Williams del campeón hasta que su coche tuvo un problema de frenos que obligaron a guardar uno de los monoplazas de ‘Il Cavallino Rampante’ en ‘boxes’. Villeneuve, ganó aquel campeonato por tres puntos a Michael Schumacher, por lo que la victoria en Argentina fue vital.

Haciendo mención a Jacques, hay que hacer mención a Gilles Villeneuve, padre de Jacques y que por injusticias que tiene este maravilloso deporte no fue campeón. Hubiera sido uno de los pocos binomios padre-hijo en conseguir un mundial. En este club en el que no pudieron entrar los Villeneuve, encontramos a los Rosberg (Keke en 1982, y Nico en 2016), y a los Hill (Graham en 1962 y 1968, y Damon en 1996). 

En 1998 hubo diferentes problemas internos entre los organizadores del Gran Premio, que hicieron que en ese mismo año se disputara el último GP de Argentina hasta la fecha. El ganador de aquella carrera, como no, fue Michael Schumacher con su Ferrari.

Michael Schumacher (Ferrari) y Mika Hakkinen (McLaren - Mercedes), Argentina 1998. Foto: buenosaires54.com
Michael Schumacher (Ferrari) y Mika Hakkinen (McLaren - Mercedes), Argentina 1998. Foto: buenosaires54.com

El trazado, a día de hoy, aún  mantiene el récord de ser el GP que más veces ha iniciado un campeonato de Fórmula 1.

Posibilidad de regresar a la Fórmula 1

Hasta el año pasado, poco se hablaba del regreso de Argentina a la Fórmula 1. Pero en verano, Charlie Whiting, máximo responsable de dirección de carrera, visitó el autódromo de Buenos Aires – Oscar y Juan Gálvez para examinar y comprobar el estado actual de la pista y del asfalto, que ha sido remodelado.

Estas fueron las sencillas declaraciones de Whiting al ser preguntado sobre su visita al país albiceleste, y sobre las posibilidades que hay de que vuelva a acoger un GP de Fórmula 1 en el autódromo: "Deben hacer un conjunto de pequeñas remodelaciones, asfaltar, nuevos muros y esas cosas. Lo principal sería hacer el circuito más atractivo usando algunas partes del circuito antiguo, como las rectas, y eso lo haría perfecto para la Fórmula 1. Si obtienen el visto bueno, estoy seguro de que podrían tener una carrera en el 2019”. Quizá, la victoria de Michael Schumacher en 1998 no fue la última en Argentina.

VAVEL Logo