En la mañana del martes se ha dado a conocer el nuevo bólido de la escudería suiza de Sauber. En este nuevo monoplaza se pueden ver bastantes novedades respecto a la temporada anterior, como el morro delantero, los bergeboards y la parte trasera.
El nuevo monoplaza de Sauber presenta muchas pautas de la temporada pasada, pero con detalles interesantes y arriesgados en cuanto al diseño de los mismos.
En la parte delantera ya vemos los dos primeras novedades, el alerón delante y los trapecios. El morro delantero es una de las principales novedades respecto a la temporada 2017, el conjunto suizo ha utilizado un diseño parecido al Force India de la temporada pasada pero estos son más cerrados y están más cerca de los soportes.
En cuanto al trapecio superior delantero es muy similar al que presentaban Mercedes y Toro Rosso en 2017, el punto de ataque presenta una extensión elevada.
En la zona central lo que más nos llama la atención son los bargeboards. Elemento aerodinámico muy interesante, son los encargados de llevar el flujo de aire lo más limpio a la zona trasera. El C37 presenta seis cortes y un borde ataque extendido con un prebargeboard. Este elemento se alarga hasta la zona de debajo morro y con base serrada.
Otro dato a tener en cuenta es que Sauber ha sido el primer equipo en presentar novedades aerodinámicas en el halo, elemento obligatorio este año en cuestiones de seguridad. En la parte central también podemos ver otra novedad, la admisión de motor partida con orejas de refrigeración. La zona de admisión y refrigeración es muy diferente de las vistas hasta ahora.
En la parte trasera vemos las dos últimas novedades, los pontones y el ala de doble soporte. La parte posterior de los pontones deja más extracción para facilitar los flujos de aire limpio a la parte superior del difusor.
Cuarto monoplaza en presentar y cuarto coche con bastantes novedades, pero bastantes de ellas son de 2017. Pese a esto, han hecho un gran trabajo. Muy atrevidos, como en la temporada pasada, pero la gran baza la tienen debajo del capo, el nuevo motor Ferrari de 2018.