Tras la vibrante prueba de Mónaco donde a punto estuvo Red Bull de perder su trono, llega el GP de Canadá en el famoso circuito Gilles Villeneuve. Este circuito puede marcar el resto de una temporada que cada vez parece estar más decantada, la distancia entre todos los equipos y Red Bull cada vez es más amplia y los circuitos óptimos para recortar estas distancias cada vez son menos.

Uno de esos últimos circuitos donde Red Bull no parte con una ventaja abrumadora es este, por ello los equipos saben que deben emplearse a fondo para poder conseguir una victoria que esta vez sí parece posible.

Es fundamental por lo tanto para equipos como Ferrari o McLaren demostrar que lo de Mónaco no fue un espejísmo y que cada vez su distancia con los Red Bull es más reducida, para ello contarán con cambios en los difusores que tal vez les acerque a la cabeza de carrera y también con una doble zona de DRS que facilitará sin duda el espectáculo durante todo el fin de semana.

CIRCUITO

El circuito Gilles Villeneuve está situado en Montreal , se han disputado un total de 31 Gran premios desde 1978, siendo el primer vencedor Gilles Villeneuve a los mandos de un Ferrari. El piloto que más veces ha conseguido la victoria en este circuito es Michael Schumacher con un total de 7 victorias, 4 de ellas de manera consecutiva. Le sigue en esta lista de victorias Piquet con 3 victorias. A nivel de escuderías Ferrari acumula un total de 10 victorias, seguido muy de cerca por las 8 victorias que acumula el equipo McLaren.

Debemos recordar que este circuito cuenta con uno de los muros más famosos de la Formula 1 ,” El muro de los campeones”, lugar en el que una gran cantidad de pilotos han visto como sus opciones de victoria se esfumaban.

A nivel técnico el circuito tiene una longitud de 4.361 metros los cuales se deberán completar un total de 70 veces, llegando se así a una distancia total de 305.270 km al finalizar la carrera. El recorrido tiene un total de 13 curvas , 5 de ellas a izquierdas y 8 a derechas.

El circuito presenta un trazado que gusta mucho a los pilotos por la velocidad a la que se conduce, su principal punto de adelantamiento estará situado en ambas zonas de DRS, una justo al inicio de la gran recta de meta y otra a la salida de la chicane de meta, lugares que sin duda ofrecerán un gran número de adelantamientos. He de recordar que en este circuito la aerodinámica vuelve a quedar en un segundo plano debido a la velocidad del trazado.

A nivel técnico el mejor punto de adelantamiento es la recta antes de llegar a la curva L’Epingle ( Curva 10) pues el coche llega a mas de 300 km/h y debe pasar en primera velocidad a no más de 50 km/h. Por lo tanto antes de esa curva y tras la curva es donde se verán la mayoría de los adelantamientos.

El circuito es muy exigente con los frenos y se espera una gran degradación de neumáticos debido a esto.Como datos anecdóticos recordar que de media se producen unos 48 cambios de marcha por cada vuelta y que durante el 63% del trazado el piloto lleva el pedal pisado a fondo.

DRS

La activación del DRS tendrá en este circuito de Montreal una condición que hasta ahora no se había producido y es que existirán dos zonas de activación. La primera zona está situada de tras salir de la curva L´Epingle y la segunda al pasar por la chicane de la recta principal.

Esta doble activación sin duda nos deparará un número de adelantamientos muy elevado lo que favorecerá sin duda al espectáculo.

NEUMÁTICOS

El desgaste de los neumáticos es muy importante en este trazado, por ello será fundamental la capacidad de los equipos para guardar las gomas. Se van a utilizar dos tipos de compuestos durante el fin de semana, Blandos y supe blandos, así como los correspondientes juegos de lluvia ante lo imprevisible de la climatología.

Recordar que durante la jornada del viernes Pirelli dejará probar a los equipos un nuevo compuesto “Medio” para ser utilizado en futuros Grandes Premios.

CLIMATOLOGÍA

Durante el día de ayer la climatología Canadiense dejó lluvias sobre el circuito, dicha previsión es por lo tanto extrapolable todo el fin de semana. Esta características sin duda puede hacer aún más loco el Gran Premio, lo que en principio favorecería a escuderías como Ferrari o McLaren en la búsqueda de su primera victoria.

En principio se espera que el sábado exista un 40% de posibilidades de lluvia, dato que empeorará para el domingo donde el porcentaje sube hasta el 70%, por lo que no es descartable que en cualquier momento la lluvia de forma inesperada haga su aparición.

HORARIOS

Viernes
16:00 h -> Libres 1 MarcaTV
20:00 h -> Libres 2 MarcaTV

Sábado
16:00 h -> Libres 3 La Sexta
19:00 h -> Clasificación La Sexta

Domingo
19:00 h -> GP de Canadá La Sexta

VUELTA CIRCUITO