La Fórmula 1 llega de nuevo a Silverstone uno de los circuitos clásicos del mundial, sin embargo lo más importante antes de analizar el Gran Premio es conocer las modificaciones que la FIA introducirá en esta carrera y que se hará extensible hasta final de temporada.

Dicha medida parece un acto final por intentar aportar algo de emoción a un campeonato que parece ya decidido, digo esto porque hasta el día de hoy el equipo que parece haber utilizado mejor el Mapa motor es Red Bull, por lo que si eliminamos esta ventaja de la ecuación mundialista podemos encontrarnos con una situación mucho más ajustada entre los equipos y que permitiría dar algo de emoción al mundial.

Debemos comprender que modificaciones trae esta nueva normativa y valorar si puede ser decisivo en el devenir del campeonato.

Nueva normativa

Actualmente todos los equipos del campeonato utilizan en mayor o menor medida diferentes mapas motor según sea oportuno, el cambio se podía producir entre sesiones o en la propia carrera mediante el volante. Las configuraciones del Mapa motor consistían básicamente en que los escapes podían expulsar un continuo flujo de gases, independientemente de que el piloto pisara el acelerador. El perfecto estudio de estos gases por parte de los equipos, según el mapa motor, permitía mejorar el rendimiento del monoplaza, gracias a que según la configuración utilizada se podía influir en la aerodinámica, el consumo de combustible o la fiabilidad.

Un claro ejemplo para entender los Mapas Motor es la más que sobrada diferencia de rendimiento de Red Bull en clasificatorias y en carrera durante esta temporada. La utilización de un mapa motor más agresivo le permitía a Red Bull ser imparable a una vuelta en la sesión de los sábados, sin embargo en carrera su rendimiento se mostraba menor, debido a que utilizaban un mapa motor menos agresivo. El motivo del cambio es que los mapas motor agresivos , utilizados en clasificatorias, ocasionaban un mayor consumo de gasolina y un aumento considerable de la temperatura del monoplaza, ocasionándose así un doble perjuicio, primero la reducción de la fiabilidad del monoplaza y por otro la posibilidad de no poder terminar la carrera por falta de combustible. Pero a su vez aportaban un gran ventaja y era su increíble velocidad y aerodinámica a una vuelta, por ello que prácticamente solo se utilizaran en clasificatorias permitiéndole a Red Bull ser casi un segundo más rápido que cualquier equipo.

Dichos mapa podían variar lo que implicaba la existencia de diferentes configuraciones y por lo tanto diferentes formas de utilizar el flujo del aire , siendo parte de la estrategia de los equipos durante todo el fin de semana.

La nueva normativa de la FIA obliga a todos los equipos a utilizar el mismo mapa motor el sábado en clasificatorias  y el domingo en la carrera, impidiendo así que el piloto lo pueda modificar desde el volante. Dentro de esta nueva norma se contempla la posibilidad de cambiarlo mediante un ordenador a través de una parada en boxes durante la carrera, algo que aunque posible es muy descartable a día de hoy debido a que el proceso puede tardar varios minutos.

Veremos por lo tanto en qué medida afectará esta normativa al rendimiento de todos los equipos y más concretamente a Red Bull que puede ver como este fin de semana su hegemonía llega a su fin.