La Fórmula 1 ha vuelto a recuperar una igualdad y emoción que no había tenido durante toda la temporada y esto ha sido gracias al trabajo incansable de equipos como Ferrari o McLaren, los cuales no han desesperado en su lucha por hacer competitivos unos monoplazas que no lo eran a principio de temporada. Gracias a ello pudimos ver la mejor carrera de la temporada en el circuito Alemán de Nurburgring el pasado fin de semana.

Ferrari partía, para ese gran premio, como la principal amenaza al dominio de la escudería Red Bull, sin embargo y sin ser esperado por nadie fue el McLaren de Lewis Hamilton quien se alzó con la victoria, relegando al Ferrari de Alonso a la segunda plaza y dejando por primera vez durante esta temporada a Sebastian Vettel fuera del Pódium. Una lástima que durante la última vuelta a los mecánicos de Ferrari les temblara el pulso en la parada y perdieran una posición valiosísima frente a Vettel , posición que Massa había luchado como un titán y que finalmente no tuvo recompensa.

En Alemania también pudimos ver como el líder del mundial, Sebastian Vettel , empezaba a cometer errores de pilotaje, algo que no había aparecido durante toda la temporada. Muchos analistas dicen que no está entre los 3 mejores pilotos de la parrilla y le acusan de haberse beneficiado de correr simplemente contra el cronometro, debido a la superioridad de su monoplaza . Sin embargo Vettel ha demostrado de manera holgada que es un gran piloto y que su más que probable segundo titulo mundial será gracias a su trabajo. Aún así deberemos estar atentos al GP de Hungría para ver si Vettel realmente está sintiendo la presión de Alonso y Hamilton o si simplemente fue un mal fin de semana.

En esta situación llegamos el circuito de Hungaroring en Budapest, un circuito en el que se lleva disputando la Formula 1 desde el año 1986 y que es junto con Mónaco uno de los circuitos más lentos del mundial. Veremos por lo tanto si Red Bull demuestra una sustancial mejora respecto a Alemania o si realmente estamos ante el comienzo de un nuevo mundial .

CIRCUITO

El trazado de Hungaroring tiene una longitud de 4,381 Km, distancia que se deberá completar un total de 70 veces para llegar a una distancia total recorrida de 306,63 kilómetros. Durante este recorrido la degradación de los neumáticos será “Media/Alta” debido a las altas temperaturas y al mal estado del firme. La carga aerodinámica será "alta" al igual que sucede con el desgaste de los frenos, que se ven sometidos a una gran carga por lo que la mecánica del monoplaza sufrirá mucho durante todo el Gran Premio. Para reforzar esta idea indicar que durante cada vuelta el motor se estará empleando a fondo el 57% del tiempo total, consumiéndose casi 2,2 litros de combustible por cada una de ellas.

A nivel histórico debemos recordar que Fernando Alonso consiguió su primera victoria mundialista sobre este trazado en el año 2003, convirtiéndose en aquel entonces en el piloto más joven en conseguirlo. Es importante remarcar que Sebastian Vettel y Felipe Massa no ha conseguido nunca la victoria sobre este trazado, algo que si han conseguido otros favoritos como el propio Alonso, Lewis Hamilton, Mark Webber o Jason Button, lo cual aporta algo más de incertidumbre al papel que pueda desempeñar el actual campeón del mundo en este Gran Premio.

TRAZADO

El circuito húngaro se caracteriza por ser uno de los más tradicionales del mundial pues es un circuito con una gran variedad de curvas, lo que exige al piloto una gran preparación física . El circuito presenta un estado, a nivel de infraestructuras, algo deficitario pues el asfalto, tantas veces sustituido ,no termina de ser óptimo para un Fórmula 1 por estar muy bacheado y tener muy poco Grip.

Otra de sus características que le definen es su gran carga aerodinámica, fundamental para solucionar los anteriormente mencionados problemas con el asfalto y Grip. A pesar de la gran necesidad de carga aerodinamica no será esta un factor fundamental para el devenir del fin de semana pues no hay curvas a altas velocidades.

Hungaroring es uno de los circuitos más lentos del mundial (190 km/h de media), lo que unido a su trazado conservador y técnico le convierte a priori en uno de los Grandes Premios más aburridos del mundial.

A nivel de adelantamientos sólo cuenta con un punto ideal y es el final de la recta de meta, es aquí, en la recta de meta, donde ha colocado la FIA la utilización del DRS. El resto del circuito no permitirá adelantamientos fáciles, debido a su complejo y lento trazado.

NEUMÁTICOS

Para este Gran Premio Pirelli ha decidido utilizar dos compuestos PZero, Superblandos y Blandos. Esta decisión viene orientada a sufragar el gran desgaste que puede haber en el caluroso circuito situado en Budapest en plena estación veraniega.

Pirelli aún no ha confirmado su previsión de paradas, para ello sería fundamental saber las temperaturas del fin de semana de manera precisa, así como las precipitaciones y poder determinar de que forma acturán los neumáticos. En este sentido Pirelli está muy lejos de conocer cómo se comportarán sus neumáticos , tal y como ellos mismos afirman: “Los neumáticos de GP3 son completamente diferente a los de Fórmula 1, no hay mucho que hayamos aprendido más allá la idea inicial de lo que esperamos: altas temperaturas y un asfalto deslizante" palabras del director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, hace apenas unos días, por lo que los equipos deberán prestar mucha atención a las 3 sesiones de entrenamientos libres.

DRS

La zona de activación de DRS se ha situado durante la recta de meta, punto casi único e ideal de adelantamiento del circuito húngaro. Esta única localización del DRS vuelve a dejar de manifiesto que la FIA no va a aplicar la esperanzadora doble zona de DRS, que garantizaba un mayor número de adelantamientos y por consiguiente un mayor espectáculo durante el domingo.

METEOROLOGÍA

Durante el fin de semana se esperan temperaturas que rondarán los 26-28 grados, llueva o no sobre la capital húngara, lo cual es un indicativo del gran desgaste de neumáticos que se puede producir. A nivel de precipitaciones se espera un fin de semana muy movido para los meteorólogos de los equipos . Las previsiones indican que durante el viernes y el sábado habrá intervalos nubosos que podrán ir acompañados de pequeñas lluvias esporádicas, algo que se mantendrá para el domingo , aunque se espera , según las previsiones actuales, que durante la carrera el cielo este parcialmente despajado y las lluvias previas a la carrera no vuelvan a surgir hasta después de la misma.

Sin embargo esto es la Fórmula 1 y como tal todo puede suceder en apenas unos minutos, habrá que estar muy atentos a la estrategia para poder conseguir la victoria, me atrevo a decir que Jaime Alguersuari seguro que espera lluvia para el domingo.

VUELTA CON ALGUERSUARI

HISTORIAS DE LA FÓRMULA 1

Esta nueva sección aportar algún video emblemático del circuito a lo largo de su historia, en este caso el circuito de Budapest nos ofrece materiales muy buenos que los más nostálgicos podrán disfrutar.

1ª Victoria Fernando Alonso (2003).

Grave accidente de Felipe Massa

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