El 28 de septiembre de 2008, Fernando Alonso se proclamó primer vencedor del Gran Premio de Singapur. Sin embargo, el triunfo del asturiano estuvo empañado por el accidente de su compañero de equipo Nelson Piquet, Jr., hijo del tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, Nelson Piquet.

Corría la vuelta 14 cuando Nelson Piquet Jr perdía el control de su Renault R28 al pasar por la curva 17 del trazado de Marina Bay y estrellaba el monoplaza contra el muro, provocando que el coche de seguridad se viese obligado a salir a la pista, con el objetivo de que los comisarios pudieran retirar el monoplaza y limpiar los restos de la pista. La mayoría de los equipos decidieron retrasar su parada en la calle de garajes con la finalidad de estar más seguros de lo que ocurría, pero Renault había llamado prematuramente a Fernando Alonso para que entrara en la vuelta 12, unicamente dos vueltas antes del accidente de Nelson. Esta estrategia sirvió para que el piloto español se colocara líder de la carrera, mismo lugar que ocuparía al cruzar la meta al final de la prueba.

En la otra cara de la moneda, Felipe Massa, que había salido desde la primera posición de la parrilla veía como era relegado a una decepcionante decimotercera posición, que no le aportaba ningún punto. Este acto fue, a la postre, clave en la lucha por el Campeonato Mundial de Pilotos que ganó finalmente el británico Lewis Hamilton por un único punto de diferencia.

El enfado de Felipe Massa cuando se destapó el "Crashgate", en el que Renault fue acusado de ordenar a Nelson Piquet Jr. que se estrellara a propósito para beneficiar a Fernando Alonso, fue monumental. El piloto español siempre ha negado estar al tanto del plan de Flavio Briatore, jefe de Renault en 2008, pero Massa asegura que Fernando lo conocía a la perfección.

"Estoy seguro de que Fernando estaba al corriente de todo, pero no me lo diría nunca" Massa, excompañero de Alonso en Ferrari, ha declarado que cree que el piloto asturiano lo "sabía todo" sobre el plan que le catapultó a la primera posición del Gran Premio, pero que "nunca me lo diría", añadió el paulista.

La trama de Renault no se destapó hasta casi 12 meses después de la carrera y la investigación se saldó con la suspensión de la Fórmula 1 para Flavio Briatore y Pat Symonds. Diferente fue para Fernando Alonso, al cual se eximió de toda culpa al alegar que no tenía ningún conocimiento sobre el plan.

Massa podría aclararlo en Williams

Tras acabar su periodo de suspensión, Pat Symonds ha regresado a la Fórmula 1 para ocupar el puesto de director técnico del equipo de Grove, equipo por el que Felipe Massa ha fichado tras no ser renovado por Ferrari tras 8 años de estancia en sus filas. El paulista ha segurado que va a hablar con Symonds, pero añadió que está seguro de que él no es el hombre más importante en lo que pasó.

Felipe Massa opina que la FIA debería haber cancelado el resultado de aquel fatídico Gran Premio de Marina Bay una vez que la verdad sobre aquel accidente salió a la luz en septiembre de 2009. Está claro que aquel acto hirió a Felipe Massa, que se niega a olvidar.

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Sobre el autor
Alejandro Antón Candanedo
Diplomado en Magisterio, especialidad de Educación Física, Graduado en Educación Primaria y actual estudiante del Grado en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte. Ex-nadador, ex-socorrista. Aficionado al fútbol y a la Formula 1.