El año 2014 ha sido la primera temporada de la internalización del CEV bajo la dirección de la FIM donde salió por primera vez de España hacía, Le Mans la categoría de Moto3 y a Portimao las tres categorías.
Este ha sido el último año en el que el ganador se convierte en campeón de España ya que en 2015 la categoría pequeña Moto3 pasará a denominarse Moto3 Junior World Championship, la categoría de Moto2 se llamará Moto2 European Championship y la de Superbikes se nombrará Superbikes European Championship.
También se ha visto reflejada la internalización en el CEV en que ninguno de los tres campeones eran españoles sino, el de Moto3 Fabio Quartararo es francés, el de Moto2 Jesko Raffin es suizo y el de Superbikes Kenny Noyes es americano. En Moto3 el primer español es el subcampeón Jorge Navarro, en Moto2 el tercer clasificado Edgar Pons y en Superbikes el subcampeón Carmelo Morales.
Aunque el CEV deje de ser campeonato de España mantendrá las siglas del CEV. En el 2015 se correrá aún en los mismos circuitos que el año anterior. Aunque se disputen las mismas pruebas habrá más carreras, en Moto3 tendrá una carrera más que en 2014, en Moto2 las mismas y en Superbikes una más. Las tres categorías tendran una única marca de neumáticos, en Moto3 Dunlop, Moto2 Dunlop y en Superbikes Michelin.
Toda esta internalización lo que ha provocado ha sido un aumento de costes y de profesionalidad, el certamen esta dejando de ser un paddock familiar en el que algunos equipos iban en furgoneta y no en trailers. El aumento de costes lo que provoca es la dificultad de los equipos para competir y que los equipos pequeños y pilotos que iban con lo mínimo no puedan hacer todo el campeonato,también agravado por la gran crisis económica que ha mermado el apoyo de patrocinadores.